Resultaten voor zoekopdracht: *

Lijkt mij een beetje een roekeloos experiment. Ik kan me eigenlijk niet goed voorstellen dat de timing gelijk is. Let wel op, de ruimte tussen de klep en de zuiger kan behoorlijk kritisch zijn, de kans is groot dat deze bij afwijkende timing gaan botsen ;( . Er zijn destijds volgens mij...

Als het lastonafhankelijk is dan is de ontsteking het eerste waar ik naar zou gaan kijken. Met name de opnamesensor!

Motor lang stilgestaan = oude benzine & ingedroogde benzine in carburateurs. Als je geluk hebt kun je dit met middeltjes oplossen maar meestal is grondig reinigen nodig. Aanpak: Stap 1 Tank leegmaken, carburateurs er onderuit, demonteren en goed schoonmaken, doorblazen met compressor en of...

Beste Harrie, Er zit ook nog een schroefje op dat dient als mechanische aanslag van het gaskleppen mechanisme. Hiermee kun je het stationaire toerental iets opschroeven. Dat is een ander schroefje dan de mengselschroef van Bananemann.

Goed plan Ps M6 met 10Nm --> voorspankracht onder de boutkop is ca 7KN --> ca 700kg!! maw bruggetje niet te slap maken en dan komt het goed :)

De productiemethode is oorspronkelijk altijd zo geweest dat de kapjes werden gemonteerd en daarna werd het gat in 1 bewerkinging gemaakt. Of dit nu nog het geval is weet ik niet. Kun je denk ik wel aan de bewerkingsgroeven zien? Tolerantie en aanlopen zou je kunnen controleren door gebruik te...

Moraal van het verhaal, Bij een Motor die lang heeft stilgestaan altijd beginnen met het schoonmaken van de carburateurs en zorgen dat er verse bezine in de tank zit. :} Montage en demontage is voor de meeste mensen goed te doen, even doorblazen met een compressor of wegbrengen voor een...

Bravo Husky250!! :} Zoals jij het beschrijft is de manier, heb in het verleden het ook zo met dienst Moto Guzzi's en m'n Laverda gedaan.

Gewoon oplassen gaat niet lukken. Het soort staal waarvan de vorken zijn gemaakt leent zich er niet voor omdat dit een hardbare kwaliteit is, met als gevolg scheuren als je plaatselijk veel warmte inbrengt. Revisiebedrijven kunnen er vaak wel een harde metaal laag op aanbrengen (opchromen) en...

Qua piepen zou je zeggen dat je een exeplarisch probleem hebt, het komt ook wel ooit voor dat remblokken door extreem hard remmen kunnen verglazen. In jou geval ....?? Als je schijven gewoon normaal glad zijn dan moet 't na montage van andere blokken over zijn. Mijn ervaring is dat de...

Gefeliciteerd!! Mooi dat mijn reactie is een beetje mosterd na de maaltijd is.

Wat Oemoemenoe zegt is de manier, Je moet zelf even inschatten of je over de benodigde "vaste handen" beschikt. Ik vind het namelijk altijd erg lastig om uit de hand kleine gaatjes te boren. Het is me een aantal keren gelukt maar ook een aantal keren niet gelukt. Bij beschadigde...

Klopt KX500 freak Ik heb ook ooit een tank gerepareerd met 2K lijm, wel eerst goed blankschuren en ontvetten! Werkt perfect als er op de plaats van het lek geen grote krachten komen. Ps Gevaar van lassen is de kans op ingesloten benzine aan de binnenkant van de tank in de naden, met name...

Hier nog een hint.... De (loze) stekker is vaak bedoeld voor het toevoegen van een optionele startonderbreker van een alarm. Komt ook ooit voor dat er een doorverbindingsstekker in moet.

Ja Suikermuis, Ik snap jou punt, met 85K op de teller en een niet orginele modificatie kun je verwachten dat een garantiegevalletje uitonderhandelen een uitdaging wordt. Maw, geen energie in steken en snel opzoek naar een ruilblok!

Kleppen die te "spits" zijn hebben een grotere kan te verbranden. Slijpen kan dus zolang er maar genoeg "vlees" overblijft. Of jou kleppen nog bruikbaar zijn is op de foto's moeilijk te zien. De revisie specialisten kan jou dat zo zeggen.

Wat Jan zegt is waar. Hieruit kun je opmaken dat de juridische aanpak lastig zal zijn. Doel moet zijn lijkt mij dat je zo snel mogellijk weer aan het rijden bent, dus blok uit elkaar en zsm helder krijgen waar de oorzaak ligt. Wat werkt is dat je een beroep doet op het gevoel van...

Gebroken zuigestang is zeer uitzondelijk (is het de drijfstang of de piston pen?), heb de afgelopen 10 jaar nog nooit gehoord dat dit bij Triumph een probleem is. Mogelijke oorzaak kan worden gezocht in een materiaal cq hardings fout. Persoonlijk zou ik via de dealer discussie aangaan met de...

Toelichting, de kans is groot dat de motor een te "arm" mengsel krijgt als je een open uitlaat monteert zonder de afstelling aan te passen, hierdoor kan de motor te warm worden. Ook het lekker knallen bij gas dicht draaien (wat je vaak hoort na montage van open uitlaten) kan de uitlaat...

Ach... een Dynojetbank lijkt mij voor een LTD 454 wat overdreven. Dit is nou niet bepaald een motor die je op circuitdagen tegenkomt! _O- Van een slecht stationair lopende motor wordt ik altijd een beetje nerveus. Dit is vaak het eerste symptoom van een serieus motorisch probleem. Dit...

Speling op de voorwiellages geeft ook het gevoel van omvallen in korte bochten.

Heb dit probleem ook wel eens gehad met een Suzuki uit die tijd, kan erg hardnekkig zijn. Ingesleten naalden en nippels was bij mij destijds de hoofdoorzaak. Vlotters, dat zijn zeker van die messing gesoldeerde dingen, even goed controleren of er niet eentje lekt. Ook kijken of de nippel...

Een iets vriendelijker antwoord, *D Verschil zit 'm in de natte koppeling van Motorfietsen. In auto olie zitten toevoegingen die op de koppelingsplaten gaan zitten. Gevolg is een slippende of niet goed loskomende koppeling.

Heb hiervoor de Michelin Pilot Power gehad (geen 2CT). Uitstekende banden, beviel goed qwa gripe en wegligging. Heb echter de achterband lek gereden op een scherp steentje. Het is dus echt waar dat dit type band relatief gevoelig is voor lekrijden. :(

Hier is goed het "dual compound" effect te zien, maw harder in het midden en zacht aan de zijkant. Voordeel hiervan bij normaal weggebruik is dat hij beter rond blijft. Qua slijtage, is normaal als je behoorlijk wat power in de bochten gebruikt. Snap je ook meteen waar de term gummen vandaan...