Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
... enkele maanden verder en het probleem is nog steeds niet opgelost.
De motor heeft 2 maanden bij de dealer gestaan. Een technicus van BMW Bornem is ook ter plaatse geweest om de oorzaak op te sporen.
Centrale computer is vervangen alsook lambdasonde, brandstofpomp, batterij, airbox...
Ondertussen heb ik contact opgenomen met BMW Bornem en het probleem uitgelegd. Ondanks dat mijn dealer er geen oplossing voor had werd ik terug naar mijn dealer verwezen. Ze gingen samen naar een oplossing zoeken. Ze stelden me voor om de airbox te vervangen. Dit zou me 389,65 euro kosten. Ik...
De motor is net terug van de dealer. Het is NIET opgelost.
De eerste indruk was dat het gasklephuis defect was. Ze hebben toen een hele nieuwe geplaatst, inclusief de servomotoren.
Klepspeling is geregeld, bougies zijn vervangen, bobines zijn gecheckt. De computer gaf geen enkel probleem...
Dat is die kettingspanner? Deze is gedaan, hoor.
Het schokken kan je vergelijken met vroeger als je in je bromfiets "vuile benzine" tankte of vuil in je carburator had.
Het schokken is echt wel irritant en gevaarlijk als je net uit een bocht komt en wil gas geven, dan kan de motor echt wel...
Heeft er al iemand last gehad van de K1200GT '06 die enorm schokt bij het vertrekken.
Reeds bij stationair draaien merk je dat de motor niet mooi draait. Tussen de 2000-3000 zijn er enorm schokken bij het optrekken. Bij hogere toeren begint het beter te gaan en draait de motor redelijk...
Heeft er iemand ervaring met een ander zadel voor onze moto? Op het huidige zadel schuiven we te veel naar voor en na een tijd beginnen we toch pijn te krijgen aan ons achterste. Daarom overwegen we om een ander zadel aan te schaffen. Ik heb wel een corbin zadel (enkel voor de piloot) maar die...
De bescherming zit over de distributieketting. Al bij al nog geen half uurtje werk.
De bescherming kostte iets van 6 euro, de 20 schroeven rond de 30 euro.
Nu kan ik weer met een gerust gevoel de baan op ;-)
daarnet ff de boel gedemonteerd. De rook was gewoon een beetje water dat verdampte dus dat gedeelte was paniek voor niets.
De bouten zaten ook nog mooi vast dus dat was ook het ook niet.
Dan de boel ff gedemonteerd. De cilinder die in het gat moet gestoken worden moet normaal gezien kunnen...
te vroeg gejuigd. Ik had vorige week de nieuwe kettingspanner gemonteerd. Alles draaide perfect. Ondertussen had ik ook al een ritje gedaan en was alles normaal.
Deze morgen wou ik de motor neme om naar het werk te gaan. Bij het starten hoorde ik meteen weer het ratelen van de ketting. Precies...
deze heb ik vorige week gemonteerd, samen met het wisselen van de olie.
Sowieso ga ik dinsdag naar de dealer om de cam chain guard te bestellen.
Dan pas zal ik weer met een goed gevoel de motor durven te starten
@ JosvR
had jij toen voordien al de distributiekettingspanner vervangen of had je nog de oude erop zitten.
Ik begin bijna bang te worden om mijn moto nog te starten ;-)
Dinsdag is mijn dealer terug open en die zal meteen de cam chain guard mogen bestellen voor me.
iemand een idee welke maat de kop van de bouten zijn die het koppelingshuis op zijn plaats houden?
Ik heb een tool nodig om deze bouten te verwijderen maar weet niet welke maat te bestellen
opgelost, het is een gewone torx, ik dacht dat het een omgekeerde torx was zoals bij de kettingspanner
das is inderdaad een geruststelling. Op fora hoor je inderdaad meer mensen die niet tevreden zijn dan omgekeerd.
Het is nu net omdat ik het zo'n fantastische motor vind dat ik er vanalles wil aan doen om problemen te voorkomen. Zoals het betaalbaar is natuurlijk ;-)
Op diverse buitenlandse fora lees ik over het vervangen van de "cam chain guard" bij de K1200 modellen. Indien dit niet gedaan wordt, dan zou de distributieketting een tand kunnen overslaan en ernstige motorschade teweeg brengen. Ik heb zopas de distributiekettingspanner vervangen om zo van het...
ik vind in de reprom handleiding precies nergens terug wanneer en hoe de versnellingsbakolie moet vervangen worden. Kan iemand kort uitleggen hoe dit moet gebeuren en welke olie is het best voor zodat het schakelen soepel kan verlopen?