Resultaten voor zoekopdracht: *

Ahum, wel... Ik zet een reminder in de Google-agenda.

Hallo vriendjes, Hoe is het mogelijk, precies twee jaar verder en de Triumph reageerde alweer niet op het indrukken van de starttoets. Zelfde procedure nog maar eens herhaald bij zowel de koppelings-handle als de starttoets (openmaken, schonen en inspuiten). Het is wel grappig, omdat het...

Voor de belangstellenden dan: Ik gooide per ongeluk een scheut koffie over mijn audio-mengpaneel heen en sindsdien kraakte de [main] schuif van het rechter kanaal. Maandenlang aan ge-ergerd en op goed geluk nu een week of twee geleden ingespoten met WD40 contactspray. Alle kraak is verdwenen. *O*

Vooruit, je zet me nu succesvol op het verkeerde been: aanvankelijk heb ik een zwik oude Yamaha Diversions en twee Honda's gehad. Daar zal de herinnering van starten zonder koppeling wel vandaan komen. O-)

Ok, ik meen me te herinneren dat de motor toen ik heb gekocht gestart kon worden met de versnelling in neutraal, dus de koppeling hoefde niet per se te worden ingeknepen. Niet dat het nu nog heel belangrijk is wat mij betreft, het inknijpen van de koppeling is genoeg om de motor te starten...

Uiteindelijk was het schakelaartje van de koppelingshandle ook hard toe aan een reinigingsbeurt, ik dacht dat dat lastig zou zijn omdat dat helemaal aan de ondezijde vande handlebar zit. Totale onzin natuurlijk, kwestie van 1 schroef losdraaien en het schakelaarhuisje ligt al in je hand. Dat...

Mozes kriebel, ik kijk even een paar maandjes niet op MF om bij terugkeer vrijwel direct dit topic in beeld te krijgen. Het aller-aller beste gewenst Serge.

If you know that this life is all that you have, wouldn't you make the most of it?

Ok, dank. Ik zie dat er ook specifieke contactspray in de WD40 lijn zit, is die dan het meest aan te raden of gewoon de klassieke WD40?

Die ga ik opzoeken. :Y

Mijn Triumph 900 Sprint wilde na een paar keer in de regen te hebben gestaan helemaal niet meer reageren op de start-toets. De oplossing was zo kinderlijk eenvoudig dat ik het niet kan nalaten om hem hier te delen: De starttoets zit samen met de lichtschakelaar en de emergency-switch in één...

Dat is nog niet zo zeker. Je zou zelfs erop kunnen zakken omdat je je claxon alleen maar mag gebruiken voor het afwenden van direct dreigend gevaar.

Zojuist afgetikt: € 188,- vanwege 90 waar ik 70 mocht op de weg langs Alkmaar.

Lekker oubollig. (Easy rider)

Gisteren op het binnendoor-weggetje van Amsterdam naar Marken. Een koekblik kwam me lekker sportief tegemoet, vrijwel tegen de apex van de bocht aan. Dat ik daar reed boeide hem kennelijk niet zo. :r

Ik vermoed dat de opmerking sloeg op de tl;dr van 25 mei 22:16 uur.

Ik moet er maar eens naar toe binnenkort, dan kan ik even 'live' kennis opfrissen . ;)

Ik kan je stellingname niet helemaal volgen vrees ik. Laten we eens een voorbeeld er bij nemen: Het Keizer Karelplein in Nijmegen. Daar worden 6 wegen aan elkaar verbonden middels een traditionele rotonde d.w.z. geen borden of verkeerstekens waarmee de voorrang wordt geregeld. Hier heeft het...

Heu, als dat zo is, dan geldt dat toch ook voor elke kruising waar de voorrang is geregeld met borden en of tekens op de weg? En wie of wat wordt er mentaal gesloopt dan?

Nog even naar aanleiding van de openings-post: Als enige motorfiets een type-goedkeuring heeft voor de openbare weg, dan mogen we er toch minstens van uit gaan dat de knippers zichtbaar zijn voor de overige weggebruikers?

Hoe zou het toch komen dat nogal wat automobilisten 'geen boodschap hebben aan' motorrijders?

Bron: www.verkeerskunde.nl Over dit vraagstuk heeft de SWOV zich uiteraard ook uitvoerig gebogen. Het is bepaald niet eenvoudig, aan de ene kant dienen rotondes om de doorstroming van het verkeer te bevorderen. Aan de andere zijde is er in Nederland een zeer actieve fietslobby die claimt dat...