Resultaten voor zoekopdracht: *

Bedankt voor het meedenken :) Op schadeauto.nl is er Geen voorraad aanwezig bij de Bandit 650. Langs de dealer is inderdaad een optie, maar ik was gewend het zelf te kunnen doen. Wat nu uiteindelijk gelukt lijkt te zijn is van een andere sites met fiches de onderdelen voor de Bandit...

Nadat mijn motor een tijdje geleden is omvergereden ben ik op zoek naar onderdelen. Zowel nieuws als tweedehands. Maar... ik kan voor mijn GSF650S (2005) bijna nergens onderdelen vinden? - Op CMSNL staat wel de 600 en 1200, maar niet de 650 (of kan ik gewoon de meeste 1200 onderdelen...

Probleem met die motor is vooral dat er best wel duidelijk ontwerp-principes in zijn toegepast (door laten lopen van bepaalde vormen/kleuren en het wegwerken van rommelige aspecten van het motorblok), maar net niet op een goeie manier. Het is vaak extra storend als iets net niet goed is :P

Zelf gespot en kwam uit mijn eigen onderzoek naar product design esthetiek ook naar voren als één van de lelijkste motoren, dus ik heb wetenschappelijk bewijs hiervoor :P

Bedankt voor de tips en het medeleven ;) Ik ga nog een poging wagen met verder opwarmen en dit setje: Boutverwijderaar set PRO, Midlock Als ik het goed begrijp zou het een beetje hetzelfde moeten werken als een moer erop lassen. En anders wordt het uitboren.

Helaas, bij mijn GSF650 is de collector behoorlijk doorgeroest. Althans, in ieder geval de klem. Bij het loshalen mocht IMAL niet helpen en brak de klem zelf gewoon af. Vervolgens geprobeerd de uitlaatbochten los te halen, maar ook daarbij braken 4 van de 8 bouten af (IMAL, verhitten en...

Bedankt voor alle suggestie qua locaties, maar ben voor de gemakkelijkste oplossing gegaan: vandaag de (verwarmde) olie met een slangetje en spuit langs de veer langzaam ingespoten. Heb wat minder olie gebruikt dan voor de standaard voorvork staat voorgeschreven. Moet zeggen dat de motor nu eeen...

Bedankt voor het meedenken. WP en Hyperpro gebeld en die herkenden beide het type niet. Waarbij de Hyperpro man BMW specialist was en bijna alles wel gezien had. De fabrikant en bijbehorende specs achterhalen is dus vrijwel niet te doen. Die man van Hyperpro gaf aan dat als ik langskwam hij...

Bedankt, daar heb ik wat aan. Ga zo even bellen met WP om te horen wat ze adviseren. ~[edit] Shit, blijkt dus niet van WP te zijn...

Bedoel je met open maken, het open maken van de demper (dus de binnenste stang waar de veer omheen zit?) of de voorvork? Wanneer/waar meet je het niveau dan? En als de demper zelf ook aftermarket is, dan klopt dat niveau toch ook niet meer met de originele waarde?

Tja origineel gaat er 330cc in, dus hoopte ik dat die hoeveelheid aardig zou kloppen. Ga vandaag mailen naar WP vering in de hoop dat zij het ding herkennen. Maar al zou ik de voorvorkpoot loskrijgen en hem van onderaf vullen, dan weet ik toch ook niet hoeveel erin moet?

Op die 1 na laatste foto's zie je de bovenkant van de demper. Is het niet mogelijk de vering gewoon bovenaan los te draaien? Zo ja, dan kan ik gewoon de hele demper in de voorvorkpoot laten maar is er genoeg ruimt om bovenin de olie in te gieten.

Gisteren vond ik het wel tijd om de voorvorkolie van m'n K100RT '88 eens te vervangen, want ik heb het idee dat er door een vorige monteur wat slordig is omgegaan met de hoeveelheid olie. Ik weet dat ik geen standaard schokdemper en veren heb, want ik kan b.v. de Rebound/Uitgaande demping...

Heb onderstaand bericht ook op het BMW K forum geplaatst, maar heb de motor nogal snel weer nodig dus vandaar dat ik het ook hier plaats (gaat over een K100): Vandaag vond ik het wel tijd om de voorvorkolie eens te vervangen, want ik heb het idee dat er door een vorige monteur wat slordig is...

Ben je toevallig nog op zoek naar een kabel? Ik heb nog een complete kabelboom liggen van een K1100LT. Ben ook bezig met een elektrisch ruitje installeren maar heb besloten de originele kabels te kopen en heb daardoor een kabelboom over.

Thanks voor de adviezen! Het gaat om het derde lampje van boven die groen is, dus de neutraalstand. Zal eens kijken wat er gebeurt als ik de stekker eruit trek. Schakelen ging inderdaad makkelijker met een beetje gas geven/koppeling op laten komen. Moet zeggen dat de pook ook op zo'n stand...

Ok, dank voor de snelle reactie :) Ik kon me even niet meer herinneren hoe de motor reed toen ik er de eerste keer op zat om hem op te halen. Heb daarna o.a. de voorvorkolie + keerringen en stootrubbers vervangen en daarnaast de hele achterkant losgehad om de ashoes van de cardan/swingarm te...

Yep, loop dat document goed door en ik vermoed dat de motor een stuk beter gaat lopen.

Ben bezig met het nalopen van een r80/7 '78 van een oom van me en vroeg me de volgende dingen af: Is het normaal dat de motor wat omhoog komt uit de achtervering bij het wegrijden? Loopt verder geen rem aan. Verder gaat hij vrij moeilijk in de eerste versnelling en brandt het neutraal...

Lage compressie is niet best, maar ik weet niet hoe goed je meter is? Als ze alle 4 gelijke compressie hebben zou ik me niet te druk maken om de waardes. Omdat je zegt dat hij met remmenreiniger wel startte vermoed ik dat de cilinders toch niet genoeg benzine krijgen. Waarschijnlijk zitten...

Dit :Y Kom er wekelijks over de vloer en de eigenaar is een relaxte gozer

De (kleppen van) de choke zijn heel gevoelig voor weerstand omdat de veertjes vrij zwak zijn. Als je de carbs los hebt gehad van elkaar, dan moet je bij het opnieuw vastzetten goed opletten dat de as met choke kleppen goed vrij kan lopen. Anders krijg je inderdaad dat 2 of 4 blijven hangen en...

Weet je zeker dat alle kanaaltjes van de carbs ook helemaal open zijn? Dus b.v. ook die van de stationairmengsel schroef? Het is soms echt een rotklus om alles goed schoon te krijgen (dus niet alleen de sproeier zelf), maar wel noodzaak bij een motor die 4 jaar stilgestaan heeft...

Bedankt alsnog voor de reactie! Voor de tuimelaar die eruit moest heb ik vrij snel gehandeld en alleen die twee moeren losgemaakt. Voor het afstellen van de correcte speling bij de andere tuimelaars heb ik alleen de bovenste moer even losgedraaid. Het tikken is nu wel minder maar nog steeds...

Ik heb het filmpje van Chris gezien, volg hem al een tijdje en daar staat zeker nuttige info in. Maar hij waarschuwt ook voor het (telkens) losdraaien van de moeren omdat ze redelijk makkelijk strippen. Wat ook al het geval was met de r100 in de video. Ik wil niet onnodig dingen los gaan maken...