Resultaten voor zoekopdracht: *

Mooi om te lezen dat de progressie er nog steeds is en je weer kansen ziet om terug te gaan motorrijden.

Eventueel de app even volledig verwijderen en opnieuw installeren als het probleem niet opgelost is.

Een maand geleden waren er problemen met het synchroniseren, na de app update heb ik geen problemen meer gehad.

Ik heb in december een motor ingevoerd, tijdens de controle bij de RDW werd het frame en bloknummer genoteerd.

Het best is om alleen sporen te gebruiken en die om te zetten in een route. De gemaakte route blijft dan gehandhaafd en dat is voor mij in ieder geval het allerbelangrijkst.

Ik deed het omzetten van een track altijd in de Zumo zelf, ik heb dat gisteren nog geprobeerd in de tread app het ging snel en de route leek geen verschillen te hebben met de track.

Heeft iemand ervaring met het roadlok schijfremslot, werkt het handig? Ik begrijp dat de pen door de kleine gaten in de schijfrem moet vallen, ik ben benieuwd of dat makkelijk gaat. Welke versie hebben jullie gekozen, links of rechts?

Alles wat ik geprobeerd heb in de nieuwe versie van de Tread app werkt weer prima, de nieuwe versie is 2.08.29. Fijn dat het snel opgelost is.

Ik heb afgelopen week verschillende keren contact gehad met Garmin. De nieuwe versie van de Tread app staat nu online en heeft het probleem met de track opgelost.

Hoeveel km zat het filter er in?

Als je de track importeert in de Garmin explore app, en vervolgens synchroniseert met de tread app is de track zichtbaar in de Garmin Zumo XT2. Ik heb het gevoel dat de tread app niet goed communiceert met explore.garmin.com

Je lijkt het niet te willen begrijpen, als er geen papieren bij zitten is het maximale gewicht voor de wet 750 kg. Wat er op de as of het plaatje staat is helemaal niet van belang. Je kan dat ding waarschijnlijk ook niet meer voorzien van een kenteken zonder officiële documenten.

66 liter in de tassen en 8 liter in de zakken aan de buitenzijde, de topkoffer is dacht ik 54 liter.

Vandaag mijn Bumot Xtremada tassen het rek en een nieuwe Akrapovic uitlaat gemonteerd.

Zonder kenteken mag het maximale gewicht 750 kilo zijn, aanhanger eigen gewicht zal rond de 300 kilo zijn dus 450 kilo laadvermogen.

bedankt duidelijk

Klemt deze aan het bovenste montagepunt? In het manual geven ze aan om eerst het onderste montagepunt los te maken en daarna het bovenste. Voor montage begreep ik eerst de onderste steun met moeren en een bout uit elkaar drukken.

Ik wil de achterschokbreker van mijn 2017 1290 SAR demonteren. Op dit moment is een verlagingsveer geplaatst en ik wil terug naar de normale hoogte. Ik lees dat de schokbreker bij demontage lastig is te verwijderen en terug te plaatsen. Iemand hier ervaring mee?

Ik heb op de 2017 KTM1290SAR een Givi topkoffer. Is er toevallig iemand die een set zijkoffers wil verkopen?

Ik verwacht de komende jaren toch niet opnieuw Triumph te gaan rijden tenzij ik ergens goedkoop tegenaan loop wat me aanstaat. Deze week een KTM 1290 Super Adventure R gekocht en de GS heb ik vandaag particulier verkocht.

Ik ben Marc nieuw in dit topic, tussen Kerst en Nieuw wordt mijn 1290 Super Adventure R (2017) afgeleverd. Nieuw bij KTM dus ik ben erg benieuwd hoe het gaat bevallen. Ik rij inmiddels ruim dertig jaar motor, ik heb gereden met Yamaha, Suzuki, Triumph, BMW en zeer binnenkort met KTM.

Tovami (Ruud Freriks) kan de ECU aanpassen.

Ik heb eigenlijk altijd spijt gehad dat ik hem weggedaan heb. Maar terugkopen dat gaat me wel wat te ver. Ik weet nog niet zeker wat het wordt. Ik denk een jonge Speed Triple maar het kan ook nog een Thruxton 1200 R worden.

Het volgen weer aangezet in het Speed Triple topic. Inmiddels alweer een jaar of vier geleden mijn Speed Triple verkocht maar ik denk er over om er een terug aan te schaffen.