Resultaten voor zoekopdracht: *

Heeft iemand nog de originele NTV stickers liggen? Zal vast leuk staan op m'n Ducati Monster :];)

Vraagje. Heeft hier iemand koffers aan zijn Monster? Met name aan een Monster 600,750,800,900 van het eerste type . Ben namelijk benieuwd hoe die vast zitten en hoe dat bevalt? Mijn monster is technisch weer rijklaar. Wie weet kom ik er dit jaar eens aan toe om hem optisch ook netjes te maken...

Kleppen stellen is heel goed zelf te doen. zeker als je het Haynes boek hebt. Is ( zeker als je al een hoop los hebt ) een klusje van niks. Zou wel nieuwe klepdekselpakkingen bestellen, die willen wel gaan zweten. Dat veel motorzaken niet zitten te wachten op oudere motoren is al jaren zo ( ik...

Savage, mijn Duc blijft helemaal origineel. Dus dikke pech. Al heb je wel leuke koppelingdelen. Maar daar neem ik wel contact met je over op als ik aan een nieuwe koppeling toe ben. Ik weet je te vinden :t

Ik mag niet komen. Heb geen NTV of Hawk meer. 😆 . Zo'n meeting is wel heel leuk.

In de loop der jaren heb ik wel wat modelbouwdozen verzameld. Ik heb op zolder nog een 1:9 916 liggen van Protar en dan de high qualitie ( dus zelf ketting klinken ). Verder nog wat italiaanse auto's, een stuk of wat BMW motoren, Een Honda NR 750. Verder weet ik zo gauw niet meer.

Daar heb ik de NTV van staan ( is het enige bestaande model van een NTV ). De monster is een zeldzaamheid ondertussen, zijn hem nog niet tegen gekomen. M'n vriendin heeft de Ducati 250 op de kast staan. Verder hebben we beide een model van een S4 in 1:12 .

Zijn hier meer mensen die als hobby naast motorrijden modelbouw hebben en er een sport van maken om hun motoren te verzamelen in miniatuur? Vandaag deze mooie bouwdoos op kunnen halen. Van een gewone 900 is geen model, maar deze is goed genoeg voor het mooiste model Monster.

Ik geloofde er ook weinig in. maar het resultaat bewees het. Ook in Nederland liep de NTV beter en zuiniger op 98 van BP, Avia en Texaco. Bij V-power ging het verbruik juist omhoog, liep hij minder lekker op. Maar de brandstof zal altijd een uitdaging blijven. In m'n monster gaat alleen...

Mijn ervaringen met de 102RON in duitsland waren zowel met de auto als de motor dat het verbruik een stuk omlaag ging en de motorloop beter was. Geen vermogenswinst, dat is onzin. Maar wel het oppakken en verbruik vielen mij op. Ik reed in Nederland ( toen nog op Honda NTV) 1:19 toerritten...

Alles boven 95 is lekkerder voor de motor, maar wel zonder die ethanol . Dus Gooi er geen E10 in, dat vreet alles van je brandstofsysteem op.

Savage. Zo zag mijn eerste NTV er ook uit toen ik hem kocht 😆 . Na 70K was ie iets minder rood. Maar mis nog wel de deuk in de tank. Ben eigenlijk wel benieuwd of mijn oude NTV's nog leven en waar ze zijn. De rode heeft hier nog een keer gestaan na z'n verbouwing. De groene is naar omgeving...

In Nederland is V-power gewoon een 95 brandstof met andere rommel erin. In Duitsland en België zijn wel beduidend betere brandstoffen verkrijgbaar. In Nederland zijn we gedoemd tot BP, Avia ( heeft bij sommige pompen 98 ) en Esso. Ik heb mijn laadspanningsprobleem boven water. Het was een...

Den, Jij komt zeker ook ergens tijd te kort. Ik heb gelukkig vandaag m'n Monster weer op orde gekregen. Kan weer gaan rijden. Zoek nog een huis met garage en een geldboom in de tuin 😆

Als Michiel hem niet haalt komt Defi wel voor hem halen _O-. Zijn twee hardcore NTVers met een goed hart. Ik mag en kan helaas geen extra motor erbij hebben, anders was ik ook wel geïnteresseerd.

Waarom zou je je toerenbegrenzer verder willen zetten? Of je hebt heel veel vertrouwen in je blok of? Ik denk niet dat je wil dat je je riemen om je oren krijgt tijdens het rijden. Die begrenzer zit er niet voor niks op. Ja ik weet dat ze voorzichtig staan afgesteld, maar er moet ook wel een...

Ik heb de kabelboom van regelaar naar batterij nog niet doorgemeten. Vandaag wel nog eens de dynamo door gemeten. Die geeft op alle uitgangen bij 3000RPM bijna 80 volt en de weerstanden zijn rond de 0,3 ohm. Er is nu een origineel werkplaatshandboek onderweg voor de bj2000 monster, dus hopelijk...

Dank voor de antwoorden. De waardes van de dynamo zijn goed ( per uitgang 76 volt en weerstanden onderling zijn rond de 0,2 ohm ). Dus dynamo zou oke moeten zijn. Nu heb ik vandaag weer eens gezocht naar een spanningsregelaar. De gekkigheid wil dat alleen bouwjaar 2000 er nooit tussen staat...

Voor de model liefhebbers. Ik heb vorig jaar het enige bestaande model van en NTV weten te kopen. Alleen in de serie van Joe Bar is een NTV. Ik ben er heel happy mee.

Ik ben weer wat wijzer geworden over mijn monster. Ja , het is er één van de 500 ;(. Dat maakt het zoeken naar m'n probleem dus deste lastiger. Van dit model is geen schema en weet dus ook niet hoe hij origineel uit de fabriek is gekomen. Op m'n verzekeringspapieren staat hij als metallic. Ook...

Dan heb ik mijn M900IE wel heel goedkoop gekocht. Ik heb er €1500,- voor mogen betalen ( heeft vlak daarvoor alles nieuw gehad ), maar is optisch in slechte staat. Die van mij is van 2000, wat het weer heel lastig maakt om zaken uit te zoeken. Zaken zijn soms van een M900 en soms van een M900IE...

Een NTV die rookt en zuipt. helaas mag geen extra motor. Ik moet het maar houden bij m'n Duc. Maar klinkt wel als beroerde ( verstopte )carburatie . Mijn groene liep toen ik hem kocht als een manke die ook nog een een borrel teveel op had en een joint die verkeerd was gevallen. stationair direct...

Op zicht misschien weinig schade, maar denk eens aan de klap die je achterbrug, blok en frame heeft gehad? De achterbrug zit in je blok vast, dus die krijgt de grootste douw met alle ophangpunten. Zolang je er zelf maar goed bent afgekomen en geen schade hebt. Motor is vervangbaar.

wees maar blij met de Honda. Als je een storing hebt in het elekrisch systeem bij een Duc kan je helemaal je lol op. Wat een knap vlechtwerk maken die Italianen ervan. alles zit met elkaar verbonden wat storing zoeken lastig maakt. Helemaal bij een overgangsmodel.

Deze zekering zit blijkbaar tussen je spanningsregelaar en je accu in, want je krijgt wel ergens 14V. Als je nu dus de zekering er uit haalt krijgt je 14V op je accu. En met de zekering er in krijg je geen 14V op je accu. Brasser, de zekering zit tussen de spanningsregelaar en de accu. Ik heb...