Resultaten voor zoekopdracht: *

Bedankt voor de reacties,we zijn geslaagd. Nogmaals dank Sjaak!

Ben op zoek naar een sloopblok om mijn zoon sleutelervaring te laten opdoen. Bij voorkeur viertakt,1 2 of 4 cilinder maakt niet uit. hoeft niet te kunnen lopen,is puur ter lering ende vermaak. zacht prijsje wordt op prijs gesteld. groet Tandenknikker.

Hoi RickertH, ik ben op zoek naar een oud motorblok om mijn zoon sleutelervaring te laten opdoen. blok mag kapot zijn,hoeft niet lopend te maken te zijn. puur leerzaam project.voor een zacht prijsje. laat maar even weten of je mss iets hebt. groet.Tandenknikker

op (grote) hoogte is de lucht een stuk ijler heeft fors invloed op vermogen,als je op zeeniveau op het randje zit is er op 1500 mtr merkbaar tekort.

klikken wordt nog een hobby van me :Y

mocht nooit van m'n moeder maar heb toch geklikt }) geniet erg van je foto's en verhalen ,keep up the good work

Guzzi's hadden lange tijd het zogenaamde integrale remsysteem:als je de voetrem bediende werden de schijfrem achter en 1 van de remschijven voor benut ,met je voorremhandel bedien je dus maar 1schijf voor.dit systeem zorgde voor een veilige manier van remmen die blokkeren van je voorwiel hielp...

zal je ook in't Engels volgen als je op dit forum blijft verschijnen en anders ga ik je volgen op het andere forum(soort van stalker zeg maar :) snap niet dat er maar zo weinig liefhebbers zijn die je werk op z'n juiste waarde weten te schatten.

Van deze uitleg en deze foto's kan meneer Haynes nog wat leren :Y prachtig die "oude"techniek.diep respect voor je perfectionistische aanpak.

Valt in de catagorie monnikenwerk :} volg je topic met veel plezier en bewondering,heb zelf een verre nazaat een 400N :]

Prachtig exemplaar heb je wat alleen maar beter wordt na je "aanpassingen".zie m'n 400n als een nazaat van deze oertwin.volg je met grote belangstelling. :}

Dat is wat je noemt een plaatje :Y ,een degelijke "ouderwetse"caferacer. deze gaat je veel fijne kilometers bezorgen :]

Klinkt als einde voor dit blok,zitten er nog bruikbare delen op/aan voor je nieuwe blok? beetje reserve delen zijn altijd lekker (als je de ruimte hebt,en een welwillende ega ;) ) Is het gelukt om de carbs synchroon te stellen op je nieuwe blok?

Na montage van de nieuwe vlotternaalden is het verbruik gezakt van 1 op 15 naar 1 op 21 zo is de prijs van de onderdelen (20 euro voor beide carbs) snel terug verdient,en hij loopt hemels :Y

het volgende boek aanschaffen"het aarden beest"geschreven door Benno Graas, is een pracht van een reisverhaal van hem en z'n vrouw op een 350 bullet.als je daarna nog geen fan bent van zo'n recht toe recht aan fiets....... enne van harte met zo je wereldvondst :Y

bij m'n cb 400n nieuwe vlotternaalden gemonteerd waardoor de juiste waarde van 15,5 m/m weer terug is,met als resultaat een vlot startende en soepel lopende motor :] . Vandaag met m'n 13 jarige zoon een toer gemaakt van een kleine 200 km *O* *O*

Is een beauty geworden,kan je zeer trots op zijn. heel veel veilige en mooie kilometers toegewenst :]

Je kunt ook een mailtje met duidelijke foto's sturen naar het Motorrijwiel ( leuk tijdschrift voor klassieke tweewielers) daar hebben ze een groot archief en weten misschien meer te vertellen over dit type.adres is motorhmr@xs4all.nl enne zeker houden dees schoonheid

CX tank is "boller"van vorm,en niet zo lang als deze,ziet er idd erg fraai uit ,succes met de montage op het eind blijkt pas of ie compleet was.

[imgatt] draadeinden vervangen voor nieuw gebruikt uitlaatsysteem,waren gesneuveld tijdens demontage oude uitlaatspul.

als t goed is is de foto nu wel meegekomen

[imgatt] heb er ook ééntje op de kop getikt,voor weinig een lopende 400n met werk aan het rijwielgedeelte,blok lijkt oke.de tijd zal het leren. :Y

Stelde bij m'n Guzzi de carbs synchroon mbv doorzichtige benzineslang.had op een plank van ongeveer 1,5 mtr lang een lus gemaakt van benz.slang die minimaal 1.25 mtr lang was de uiteinden sloot ik aan via een buisje op de carbs plank rechtop zetten vullen met benzine tot 3/4 ,dit zie je goed...