Resultaten voor zoekopdracht: *

na ff wat gelezen te hebben op diverse fora, blijkt dat mijn schakelpook toch teveel speling heeft (ik dacht dat het een typische bmw-k speling was totdat ik dit filmpje zag) het is alleen een enorme berg werk om een simpel schroefje vast te zetten... hoelang zou ik er over doen als ik het...

...en we hebben al weer de eerste 100km erop zitten op de K... wat een comfort en wat een bak licht uit die koplamp, morgen ff spieken welke lamp erin zit en die alvast als reserve halen en uitkijken naar een goed werkende condens vrije cockpit... zal misschien morgen wel ff een plaatje...

ben vanaf morgen in het bezit van een ex-politie fietstje: een K100rt met zijkoffers en comfort duozit,beetje krap maar niet klem gelukkig. net geen ton op de klok, wat gebruikerssporen en enkele verroeste ringetjes en boutjes. cockpit heeft wat mankementjes, neutraal lampje brandt niet en...

een 4-in-1 uitlaat wordt veel warmer en zal minder snel van binnenuit gaan roesten. hetere uitlaat gassen gaan sneller en onder hogere druk door 1 uitlaat als door 2 afzonderlijke uitlaten (die vrijwel altijd toch met elkaar verbonden zijn dmv een collector of een H-constructie) veel vermogen...

dan heb ik dus een canadese variant... die indd een geweldige zithouding heeft (als je niet plat wilt liggen tenminste) veel relaxter op de armen (al heb ik er wel een hoog ruitje op, dat helpt natuurlijk ook)

ik heb wel intresse...waar woont de fiets?

zo...de eerste kilometers van 2011 zitten er al op. ik stoor me nu alleen zo ontzettend aan de niet werkende snelheidsmeter en een onverklaarbare tik in het voorwiel, die spontaan is verschenen en die verdwijnt zodra ik de rem aanleg. dus het zal daar ergens vandaan moeten komen: het klinkt...

totaal dit jaar 238 euro...met 3 snelheidsovertredingen... de club van 1000 haal ik dit jaar denk ik niet meer...hihi

een highsider op ijs is vrijwel onmogelijk (zonder spikes), letterlijk met je gezicht frontaal op het wegdek belanden is veel aannemelijker... in sneeuw zou het nog kunnen, maar dan moet het toch een dik en droog pak sneeuw zijn, maw niet op de rijbaan... vorig jaar maar 5 dagen niet...

van mijn droom-motor bestaat helaas geen foto, want hij bestaat (nog) niet. waar ik wel al 20 jaar naar uitkijk en verlang is een Goldwing GL1200 SEi of LTD (zonder topkoffer of sissybar/rugleuning) ouwe lullen sofa, hoor ik jullie al denken, schijt aan...door dat ding wilde ik als klein...

als het oliepijl altijd goed op niveau wordt gehouden en de automatische spanner goed is afgesteld, moet je indd minstens 100.000 zorg-vrije-kilometers kunnen maken. maar juist door de automatische spanner en de nogal dunne olie in het blok denk ik dat je makkelijk veel meer moet kunnen halen...

kuipwerk zal moeilijk worden, vooral die zij-kapjes onder het zadel en het ruitje. die "pikkies" breken makkelijk af, daar ben ik al een oplossing voor aan het vinden. ik ga die op het werk gewoon na-maken uit kunstof, maar dan rond en dus massief, dat wil ik dan weer verlijmen op de...

dan is het stuk ja... indd dat ov is geen pretje

ze zien er geplet uit, waarschijnlijk ergens klem gezeten. waarschijnlijk na de vorige "reparatie" van een van zn vorige eigenaren... gelukkig was het nog een easy-fix en nu maar wachten tot/of je benzinemetertje zakt na verbruik... hier ligt sneeuw dus zo snel zal die denk ik niet zakken... ;)

zeg mensen...wie weet waar er winterbandjes/regenbandjes te koop zijn voor het voorwiel? achter is geen probleem, maar kennelijk is er weinig te krijgen voor het 16" wiel...

de mijne zal ook op iets meer dan 60.000 staan(ongeveer, ivm defecte km-aandrijving) maar gezien het gepruts aan de cockpit en andere onderdelen zou het me niet verbazen dat hij in het echt toch meer heeft gelopen. als jij hem trouwens niet gekocht had, dan had ik dat wel gedaan, ik heb nu...

de meeste ongelukken gebeuren toch ook thuis? maar eigenlijk kan ik niet geloven dat er mensen zijn die denken dat je slechter af bent met een hesje als zonder. het zal misschien niet direct je leven redden, maar een dikke volvo met alle opties en extra's is ook geen garantie voor een...

gezien de wintertijd is ingegaan, het vroeg donker en frisjes wordt en alleen de die-hards nog de wind en het water trotseren wil ik toch even meedelen dat de vaste rijders die ik dagelijks tegemoet kom (op een enkeling na) toch allemaal íets van een geel hesje/rugzakje of shawltje heeft. mijn...

ps leuk onderkuipje, maar ja zo heb je wel meer leuke onderdelen die ik wil hebben ;)

als ik nou geld had...dan wist ik vast wel wat te verzinnen. nu zit ik eigenlijk alleen nog verlegen om de meeneemer van de kilometeraandrijving en dan is mn beestje écht klaar voor de winter *O* oh nee, balhoofdlagers -O- pfff...grote beurt bij dealer, met nieuwe koppelingsplaten-set...

heb indd alleen het witte ding er in zn geheel uitgehaald, waarna ik de schakelaar er in zn geheel eruit haalde...net genoeg om dat kopercontact los te kunnen wrikken en bij de soldeer te komen. ;) veertje onder het koper-contact en proberen maar (want de soldeerbout was dus kaduuk en niet te...

bij mij is de kabelboom grotendeels aan elkaar getaped, vandaar dat ik het zaakje niet los krijg zonder de kuip zowat te demonteren... morgen op het werk maar mee amuseren...

heb helaas niks kunnen doen, de heftruck ging kapot midden in de werkplaats dus dat moest gefikst worden. dus moest ik naar de automaterialenhandel tegenover ons, waar ze geen gaskabels hadden en dus door naar de scootershop aan de andere kant van het industrieterrein en de boel maar passend...

tjah... je wordt er soms aan herinnerd dat je fiets toch al heel wat jaartjes meeloopt en zo nu en dan wordt de uiterste houdsbaarheids datum gehaald van enkele onderdelen of "verborgen patch reparaties". zo nu bij mij dus de groot-licht/knipperlicht schakelaar, het bleek al eens provisorisch...

ik heb zowel mijn middenbok als zijstandaard gewoon samen met mn Deeptone... en ik rij het hele jaar door...verder wordt een 4in1 goed warm dus hij heeft meer last van pekel als van condens...