Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Dat, en de kop van de glijpen steekt iets uit.
Eerste optie zou zijn remklauw vastzetten en met een schroevendraaier en hamer voorzichtig rondom los proberen te tikken.
@Duc888; ja, is me bekend. Is wel al vele malen beter dan de standaard RSV versie, en behoeft minder vaak aandacht om hem werkend te houden.
@ Benno; ik heb deze drukstift en deze drukstift past als de opstaande rand eraf is. Alleen de ring moet eraf. Een stuk draadeinde, een hals moer of...
Is dus opgelost op bovenstaande manier, hoe dat technisch gedaan is weet ik niet, maar lijkt mij gewoon in de draaibank een stukje afgedraaid? En ja de andere remleiding gaat komen, thanks voor de heads up maar daar ben ik me van bewust. Dat is iets dat ik prima zelf kan laten produceren...
Een oproep aan de MF community,
Ik zoek een pro of hobbyist die mij kan helpen bij het aanpassen van de rem pushrod van mijn RSV zodat ik een ducati pomp kan plaatsen. Ik heb moeite de gewone RSV pomp redelijk werkend te houden, en deze modificatie gaat dat vergemakkelijken.
Het lijkt mij...
Omdat alleen maar problemen melden ook niet leuk is.
Probleem is opgelost. Ik heb een voorvork met progressieve veren online gevonden voor een goede prijs en de kromme remschijf is door een tweedehandse nette vervangen. De eerste 40 kilometer zijn weer gereden naar volle tevredenheid!
Begrijp me niet verkeerd, je opmerking is logisch en je hebt gelijk dat hydrolocking heeft kunnen optreden als er benzine op de cilinders gestaan heeft. Maar dit soort informatie levert weinig handelingsperspectief op op dit moment en mogelijk wel angst.
Hij is nu toch al zo ver dat hij de...
Kleine update:
Vering is inmiddels uit elkaar. Draad op de topcap / vorkbuis is wat mij betreft niet te slecht, vorige keer had de motorzaak me gewaarschuwd dat als het weer zou gaan lekken ik een probleem zou hebben ivm slechte draad, maar ik denk dat het wel meevalt.
Nu een complete set...
Ik zoek een nieuw setje voor mijn Appie RSV V2 (2000) en zou graag jullie ideeën willen.
Ik rij, in principe, met allerlei weer. Ik rij door in alle omstandigheden en rijd vrijwel de hele band rond, maar zelden / nooit knie aan de grond. Ik denk daarom aan toer of "toersport" genoeg te...
Ik ga met de geplaatste ideeën aan de gang, ik merk dat men toch met me eens is dat het in principe de juiste route is om te kijken of deze poten netjes te maken zijn, anders nieuwe poten, en als het lekke poten probleem opgelost is te kijken naar het richten / vervangen van de schijven...
Dit is een open zoektocht naar betaalbare, en effectieve oplossingen en er mogen alternatieven geopperd worden (en kritiek op het feit dat ik geen 1000 euro wil uitgeven aan een vork en schijven :+ silly me ). Ik vind niet alles te duur, dus kom gerust met een suggestie.
MFers helpt u mij met advies!
Ik bezit een zx10 uit 1988. Motor is mooi, bevalt goed en kan volgens mij nog prima een tijd mee. Maar, er zijn 2 problemen die lastig op te lossen zijn waarvan de oplossingen los kunnen worden gekocht of in een totaaloplossing. De 2 problemen zijn terugkerend...
Je kan als je een beetje goed kijkt precies een koevoet ertussen plaatsen zodat je ze er netjes in kan drukken. Let goed op dat je de richting goed hebt. Ik weet dat dit klinkt als een slechte grap maar is het niet, het is de meest gecontroleerde manier om de nodige kracht (en ja, dat is...
Alsof onderdelen vervangen op vaste afstanden je veiligheid geeft. Gezond verstand heb je nodig, dan is elke 20.000 vervangen alsof je geen ogen in je hoofd hebt gewoon onzin. Je kan toch kijken of ie goed is en voelen of er problemen zijn met de ketting? Zo niet, dan is de kans dat hij breekt...
Áls je dat doet, dan vervang je dus de hele set wanneer je het voorste wiel vervangt.
Die is namelijk als eerste versleten.
Je kunt dus ook het voorste kettingwiel (dat relatief weinig kost) een keer extra vervangen. Dan vervang je de hele set wanneer of ketting en achterste kettingwiel...
Ja en dan moet je natuurlijk niet vervolgens alsnog de filosofie toepassen van "als ik iets doe dan vervang ik meteen alles."
Dan stapel je veiligheidsmarge op veiligheidsmarge en dat is gewoon niet kosteneffectief.
Óf het zwakste element oprijden en alles vervangen, dan dus gewoon...
Is niet erg waarschijnlijk, maar je snapt zelf nog niet echt hoe het werkt geloof ik he?
Zou je dat in het vervolg niet eerst uitzoeken voordat je iets met een klepel begint te veranderen zonder te weten hoe een klok werkt? ;)
Als de kabel van de koppeling (ik ga even uit van kabel) te strak staat, blijft hij te lang op te veel spanning staan. Pas als de koppeling 100% wordt losgelaten begint de motor dan te trekken. Vandaar de opmerking van Roffelaar.
Het slechte starten kan echt nog alles zijn met bovenstaande...
Ik zou hem op de sidestand zetten en je wielen op een verhogingkje (centimetertje is wel genoeg). Zo staat je motor net wat schuiner dan normaal en blijft de olie er wel in zitten.
Als je vraag is of er olie achter dat deksel zit, ja, maar de ketting kan er wel af zonder de olie af te...
Ik snap het idee (ik klus ook wel eens een beetje :+ )
En als je je goed voelt bij 5 en 10 prima toch. Ik zou als ik genoeg kilometers maak om in een jaar die 10k km beurt nodig te hebben geen moeite hebben met 10k klein 20k groot. Als er meer tijd tussen zit wil je toch een olie beurtje...