Resultaten voor zoekopdracht: *

Top! Het was inderdaad nr17! God wat gaat dat koppelen soepel, blijkbaar waren de lagers al langer gaar! Dank vd support motor muizen! Topic mag dicht 😀

Mijn dank is groot. Ik ga bestellen en laat de uitkomst uiteraard hier even achter, voor de volgende motormuis met eenzelfde verhaal.

Zojuist even het worm wiel bekeken, NR17 in het diagram. Bij het eraf halen vielen de lagers er al uit. Ik acht de kans vrij groot dat daar het euvel zit. Betreft de koppelingskabel zelf, deze heb ik aan de onderzijde losgehaald en gaat soepel op en neer. De kabel is naar mijn idee prima in...

Dank! Tijdens het vervangen vd ketting set heb ik die ook los gehad en ingevet. Verder niets raars gemerkt. Hij is afgesteld zoals in het WPH. Vast draaien en dan 1/4 slag open. Ik ga die eerdaags nogmaals bekijken, dank wederom!

Dank! Wat zou ik dan moeten voelen in de hendel? Ik voel de weerstand en de klik in de hendel. Ongeveer de laatste 2 cm van het inknijpen.

Dank, dit ga ik nog even proberen Zo fijn, die exploided views! Dank voor de suggestie Beide, het betreft echt een hele luide tik bij het intrekken vd koppeling. Als de koppeling langszaam intrekt dan hoor je het niet, maar voel je wel de weerstand waar de klik normaal gesproken zit. Ik hoop...

Oh al veel reacties, dank heren! Ik had de notificaties blijkbaar niet goed ingesteld. Ik ga vnv of morgen inhoudelijk reageren. Momenteel niet thuis.

Lang geleden dat ik hier heb gepost! Altijd goed geholpen dus hopelijk nu weer :] Motor: Suzuki SV650 K4 2005 ~90k gelopen Probleem: Tik bij het inknijpen van de koppeling Sinds vandaag heb ik een hoor- en voelbare tik bij het inknijpen van de koppeling. De tik lijkt uit het blok te komen. Ik...

Begin maar eens met het uitspuiten dmv perslucht. Voortaan netjes 'smeren' met grafiet poeder.

Krijg je de sleutel er wel nog in? Draait deze ook nog? Geef er eens voorzichtig een tik mee met een hamer. Wellicht zitten de pinnen vast.

Ben geen technicus maar ik heb wel eens gelezen (en zelf mee gemaakt) dat na een olie wissel er genoeg in zit maar de druk sensor dit niet goed detecteerd (olie niet in het filter?) Even een keer volgas starten loste het tot 2 maal toe op (verschillende motoren)

Een jaarlijkse check van je motor is niet bepaald veel te noemen. Ik denk dat je er verstandig aan doet zelf toch meer te gaan controleren. Niet alleen ter behoud van je voertuig ook maar voor je eigen veiligheid. Banden, Remmen, Accu Verlichting/Vering/Vloeistoffen, Olie...

@Pipo, is de ketting goed uitgelijnt? Je hoort de ketting met lopen altijd wel iets maar kraken komt mij niet bekend voor. Je kunt ook even de speling opmeten, check je werkplaats handboek op de manier van meten en de betreffende speling.

oke oke haha!

Even voor de duidelijkheid: Smeren met olie: Glimmende rollen > Voldoende of teveel smering Zwarte rollen > te weinig smering Smeren met vet Glimmende rollen > te weinig smering Zwarte rollen > voldoende smering

Ik heb de v system. Zelfde techniek maar ik moet m handmatig instellen. Veranderd niets aan de hoeveel olie op de ketting ☺

Geen idee, zoals eerder gezegd let ik daar niet op. Ik kijk naar de sering van de ketting.

Ik stel hem per seizoen opnieuw in. In de zomer is de olie dunner dus kan hij meer dicht worden gezet. In de herfst meer open vanwege de vele regen, en in de winter bijna max vanwege de temperaturen en de pekel. Ik heb iets last van verspilling op de achterband maar dat is nihiel. Hinderd in...

Nog geen last van na 40k scotoiler ervaring ☺ (pekelweken uitgezonderd natuurlijk)

De beste verhouding veranderd van dag tot dag. Ga een stuk rijden en kijk hoe je ketting er uit ziet. Goed gesmeerd is deze blank door de olie. Word deze zwartig dan smeer je te weinig. Teveel herken je aan olie op je achterband .

Vocht bij de bougies? Herkenbaar probleem als mijn SV een dag in flinke regen heeft gestaan.

Remreiniger?

Jiffy switch?

Hoe heb je de olie gepeilt?

Kom maar op met die foto Post hier je grootste sleutelblunder! Deeltje 2 _O-