Resultaten voor zoekopdracht: *

Zit er niet vaak een hand bedienbaar klepje in de kop waardoor je de compressie kan verlagen? (te bedienen vanaf het stuur) Die honda 4-takt enduro's hebben dat toch ooK?

Je hebt de koppeling wel ingetrokken ? :+ ik zou ook ff langs de dealer gaan, beetje na service is toch wel op z'n plek. Motoren worden vaak stevig gewassen bij de dealer voor de verkoop. kan zijn dat er wat vocht of vuil in de schakelaar zit.

als je tandwiel te ver slijt kan hij natuurlijk doorslaan. en dat is niet erg handig als je net wil gaan inhalen. verder komt er vaak ook rek in de ketting en kan je hem niet meer goed spannen. Zelf een keer gehad dat de motor inhield om daarna weer te versnellen in tijdsbestek van zo'n 5...

Dat zou kunnen, spanningsregelaars zijn meestal "blokjes" met koelvinnen* erop. ordegrote van 5 * 5 * 2 cm. Ze moeten hun warmte kwijt kunnen, dus logischerwijs zitten ze aan de zijkant van de motor geplaatst. In de buurt van het zadel, of achter een kap. In ieder geval in de buurt van...

Ik wil het risico niet lopen dat ik die gesmolten rubberresten van de uitlaat mag gaan krabben. meerdere soorten butyl smelten al onder de 100°C

hij wordt goed heet, na wat rondzoeken leek me 200°C wel een geschikt richtlijn :+ maar het wordt iig heeft genoeg om normale rubbers en kunststoffen te laten smelten. Die uitlaat wrap is er alweer tussen uitgevallen. Dat schiet dus niet echt op zo.

Wat middlife zegt. Check voor valse lucht. Kan heel makkelijk door met remmenreiniger te spuiten op de naden in t lucht toevoer deel. Als hij het ergens mee naar binnen haalt gaat hij stationair harder lopen.

In wat voor staat is de radiator. Als er na verloop van tijd nog maar de helft van dat fijne metalenspul over is is de capaciteit natuurlijk ook niet alles. verder zou het door inwendig corrosie dicht kunnen gaan zitten wat de doorstroom belemmerd. (zelf zoiets met een oude auto gehad. de 1...

is niet bestand tegen 200°C Ik heb nu van die uitlaat wrap, die stop ik er even tussen als noodoplossing. (tenzij het echt goed werkt,) Als ik die klem zo zie zit hij sowieso al een stuk dichter tegen de uitlaat.

tussen 2 haakjes. Die originele uitlaat is toch gewoon van RVS? verder geen chroom oid, collega/motormaatje kan lassen. mits het natuurlijk niet verchroomd is.

Dank voor de reacties. Ik ga toch eerst maar even voor lassen. Was ook een bij de kawadealer hier geweest. Die vond popnagels een beter idee. Met het oog op tochtjes in buitenland hou ik het liever origineel, geen gedoe met de polizei.

Als je accu zwak is zouden de lichten toch op z'n minst moeten doven bij een startpoging? startmotor trekt zoveel stroom dat de rest even uit gaat. zelfde effect dat de radio vaak uitgaat bij het starten. (van de auto uiteraard ;))

Bij mij kawa zx-6r uit 2003 rammelt de demper in de klem. het is gewoon de originele, zie foto. Hoort natuurlijk niet, en lijkt me niet bevoorderlijk voor het spruitstuk. er zit ook aardig wat ruimte tussen de klem en de demper. Eerder heb ik er al rubber tussen gestopt van een andere...

ja zo makkelijk kan ik het ook wel. Je had al opgemerkt dat er olie lekte, kortom probleem was er al en de verkoper wist dat ook zeker wel. vervelend dat het zo ver weg is, maar ik zou terugbrengen toch zeker overwegen.

\ :^ roerend eensch! zelf wat geknutseld aan een gpz 600, (broertje van) die rubbers kosten wel wat, maar het helpt een boel.

ik zou eens uitzoeken wat voor voedsel je bobine minimaal nodig is om te functioneren, die maken toch ook vaak gebruik het accu systeem. of is er een andere element wat bepalend is voor het minimum, zoals spanningsregelaar.

hier nog 1 met het koekblik laatst. na weekendje in het bos gestaan te hebben (huisjespark) wilde hij zondagavond 20:00 niet meer starten. het is nog een dusdanig oude auto dat de ontsteking nog met contaktpunten werkt. Dus de verdelerkap maar eraf gehaald en flink met een doek erdoor om het...

wat is kloppen. ik denk het niet. Met een maat van me gereden, hij op een R1 van 2003. ik op m'n gpz uit '86. eind vd dag (~250km) had ik 5 km extra afgelegd tov hem. Dus je kan er vanuit gaan dat dat allemaal niet zo nauw klopt. de afwijking zal zo klein zijn dat je dat bij 10 hm...

ANWB bellen, vervangend vervoer, motor gratis thuis en jij gratis met de auto naar huis. imho betere optie dan het risico lopen dat hij in de middle of nowhere totaal de geest geeft. maar blijkbaar had je mazzel. Hopelijk heb je ook mazzel wat de herkomst van de tik betreft. Al gekeken...

besides. wat voor een tokkie heeft die motor voor je gehad dan. in 8000 km een motor zo naar z'n grootjes helpen... sommige mensen hebben ook gewoon geen gevoel voor techniek. sterkte met de afhandeling. ik hoop dat je er toch wat geluk mee krijgt.

dat is sterk, De kawa gpz 600 is ouder dan de gpx gpz heeft ook een stalenbuizen frame.

check ook even of de rubbers tussen luchtfilterhuis en carburateurs nog goed aansluiten. bekend kwaaltje bij deze motoren dat ze uitharden en van hun plek komen. vervolgens trekt hij valse lucht en dan rijdt het niet meer zo best. ik heb zelf een gpz 600R, deze heeft precies hetzelde blok...

ik gebruik deze: eigenlijk voor offroad motoren, maar blijft bijzonder goed zitten. Ook niet wit trouwens.

je kan er ook gewoon op klikken, dan opent hij in een nieuw venster wat wel gewoon rechtop zit. FWD controls is dus gewoon bedacht om 't schakelpedaal en de rem op een ergonomisch betere plek te maken. (of is het custommade voor mensen met langere benen?)

:^ kapotte spanningsregelaar. Normaal "fakkelt" hij het te veel aan opgewekte stroom af, maar als dat dus misgaat hou je te veel over. Spanningsregelaar kan ook gewoon doorfikken, dan doet hij dus niks meer. ;)