Resultaten voor zoekopdracht: *

Je zou ook kunnen kijken bij www.komeet-techniek.nl Staan ook elk jaar op de motorbeurs. Wel al eens met hem staan praten, volgens mij kan hij gewoon alles :) maken staat ook op facebook en insta https://www.facebook.com/Komeet.techniek

Met alle respect voor Marije, ik vraag mij af of zij bovenstaande tekening begrijp. :) Maar dus 4x een weerstand er bij knutselen, of gewoon een nieuwe relais bestellen in deze omwisslen, zou ik voor het relais gaan.

Als ik mijn motor weg breng voor onderhoud zorg ik dat die al schoon is.

als ik zie hoe smerig alle stekkers zij zou ik de boel inderdaad eerst eens schoonmaken. Volgens mij schreef je ergens eerder ook al dat de fans en radiateur vol troep zaten.

Jawel, maar dan in dit topic wel graag over de banden zelf, en niet ellelange discussies over wat je nu wel en niet je dealer of bandenboer gunt aan marge.

een lampje welke genoeg verbruikt en 1 lampje niet kan voldoende zijn om te knipperen. enkel achter vervangen en voor nog niet kan dus wel degelijk. dus sluit 1 oud lampje weer aan en kijk wat er gebeurd

een knipperlicht relais heeft een bepaalde hoeveelhied stroom nodig om te gaan knipperen. Bij gewone lampjes werkt zo'n knipperlichtrelais dus, met led niet. Nu schrijf jij dat de vorige knipperlichten ook led waren, maar wellicht zat daar een extra weerstand in.??? Als je de oude aansluit...

Heel misschien wel al eens eerder geschreven. De crossmotor van mijn zoontje gewassen. Daarna onderhoud, tevens carb uit elkaar gehaald en gereinigd. Daarna starten en niets, dus 300 miljoen keer aantrappen, geen reactie, carb weer uit elkaar, daarna nog een keer carb uit elkaar. Tuner nog...

Als je ventilator niet draait op het moment dat die te heet is, dan zou ik daar beginnen met zoeken. Want al verlies je koelvloeistof, te heet is te heet en moet de ventilator draaien. Kan de ventilator zijn of de temp sensor. Of het niveau zou zo laag moeten staan dat je temp sensor droog...

Welke bandenspanning reed je met de michelins?

Ja, maar lucht gaat naar hoogste punt, dus leiding. En misschien een fractie wat in de klauw ontstaat. Maar oplossing was klauw omhoog en door stugheid remleiding is de ontluchtingsnippel dan onderaan en de banjo boven. Dus via banjo ontlucht. En nu is rem wel hard. Ik zeg fout ontwerp. Banjo...

tsja, eigenijk gewoon hetzelfde als bij de achterrem van een KTM SuperDuke 1290 R remleiding loopt boven de ontluchtinggsnippel

niet zo janken :) en je als een kerel (echte motorrijder) gedragen. Thuis zet je hem in 1 sec op de paddockstand onderweg op de zijstandaard trek je de motor naar je toe zodat achterwiel los komt, en spuiten en draaien. Ongeveer 15 sec. Motor met cardan is geen motor :+ over een motor met een...

tsja, ik heb ook mensen op het circuit langzamer zien rijden dan dat ik op straat doe, dus zeg het maar. Ik snap wat je bedoelt hoor, daar niet van. Alleen dat vergelijken met anderen, ik geloof ze allemaal niet zo.

Weet je, al die waardes die geroepen worden, ik weet het niet, maar ik haal ze nooit. Nu rij ik wel erg vaak harder dan een ander maar dan nog. Verder ben ik niet geintresseerd hoe zuinig die rijdt of hoe lang mijn banden mee gaan, ik vind hoe snel ik mijn banden kan verslijten belangrijker :)...

Herhaling van wat janbros zegt. Ooit is er iets gebeurd, een lagerschaal hoort over het gehele pasvlak goed strak te zitten. Dus monteren met loctite en met lagers en kompleet T-stuk zodat de boel mooi uitgelijnd erin zit. Laten drogen en daarna afmonteren.

Ik zou eerst eens gewoon een paar minuten doorstarten, en dan met volgas. Niet steeds heen en weer hengelen

ACF-50 is een preventief anti corrosie middel, dus niet achteraf. Kan je beter een contactspray pakken, of openhalen en schoonmaken. En wat is een b12?

Ja, daarom komen highsiders ook zoveel voor op het circuit, omdat ze een stoeprand tegen komen 🙄😭😂😂😂

hier al lid van? https://husaberg.org/t/2010-husaberg-fx-fe-390-450-570-owners-manual.17516/ of https://www.husqvarna-motorcycles.com/en-hu/service/user-manuals.html

een regelschroef draai je in of uit, en die druk je volgens mij niet in of uit. Of bedoel je luchtmengselschroef?

5 minuten rustig rijden, langer lukt mij niet }) Als je in de eerste bocht niet weg glijdt kan het in de 2e bocht harder en de 3e bocht voluit.

regelschroef? ingedrukt? Bedoel je de choke? die is uitgetrokken aan en na starten indrukken

over die remhendel, vergelijk het met het origineel, je zal zien dat het vrijwel niets scheelt. Als je de aanslagnok op de remhendel iets afvijlt kan je hem gewoon gebruiken. Als de hendel de plunjer maar niet indrukt, ook niet een klein beetje, vergelijk maar met origineel. Iedereen roept maar...

oke, ik had verwacht dat daar een groter verschil in zou zitten. Heb je dan ook nog een temp meter voor het water?