Resultaten voor zoekopdracht: *

Het kan zijn dat je net op het punt van de reserve zit en Ja komt door kouder weer dattie wat moeilijker kan starten.. Mits je accu vol is. Het alleen starten en dan weer uitzetten van de motor is mishandeling en erg slecht NIET doen dus.

Mischien zijn de vlotters/bakjes/naalden vuil en blijven ze hangen. Even goed schoonmaken en nog een keer proberen.

dat je zelf 70 kg weegt wil idd niet zeggen dat een 95kg veer de stug is. Om er achter te komen welke veer het beste voor je is moet je eigenlijk eerst deze vering afstellen en gaan rijden. Waarschijnlijk zal je merken dattie idd wel wat te stug is en kun je naar bijvoorbeeld HK om daar advies...

:^ zag ik ook.. ontsteking probleempje dus

:^ Geen VMBO leerlingen (die uiteraard allemaal wel hun best doen), maar vakmensen die weten waar ze mee bezig zijn:)

Lijkt wel of ik het blok zag van de '99 zx6 die ik heb gehad. Identieke schade. De oorzaak is nooit echt boven water gekomen, maar vermoedelijk metaalmoeheid van het klephoedje.. productie foutje dus. Van kawa geen coulance en heb er uiteindelijk ook een donorblok onder gezet. Pics...

Lijkt wel of die primer reageert met de bestaande laag eronder. Er loopt een topic over zelf spuiten.. vraag het anders daar even

lektie ook benzine uit de airbox? Kan zijn dat je carbs een beetje vuil zijn en er een vlottertje ofzo blijft plakken/hangen

:^ Tis geen WD40 :N :+

:^ Het kan zijn dat het mengsel te arm wordt door de aanpassing met mogelijk gevolg dat je kleppen te heet worden en verbranden.

Je bent het zelf omdat je onbewust zo vrolijk wordt tijdens het ritje :P

Als ze het koppelingkabeltje smeren/loshalen kan er wellicht wat speling ontstaan. Als dat de oorzaak was hoef je je geen zorgen te maken

Ben ook wel benieuwd... Heb alleen ervaring met tikkende geluiden :X Het is idd zo dat de koppeling een schavend geluid kan maken.. dat is normaal bij dit model.

Onder in het blok zit de ketting voor je oliepomp. De nokkenasketting zit rechts van het blok. Daar zit ook aan de achterkant de spanner. Als je de kuip er af haalt kun je hem zo zien zitten.

Dit kun je niet nuchter geschreven hebben :o 3 dagen wachten om de boel op druk te krijgen en adciseren dat je in de tussentijd gewoon kan rijden :o |(

Links en rechts even omdraaien :+ Maar dit hoort gewoon goed aan te sluiten zonder gedoe. Heb je niet toevallig de einddempers van een fullsystem te pakken of hoort er een ander Y stukje bij? Post eens een fotootjes van de dempers

Gewoon ff schakeltje bijslijpen :+

Nieuwe chickenhawks kun je goedkoop bij circuitmoto.nl halen. Verwijs maar even naar dit topic of naar mij en je krijgt een flinkje korting extra :)

Call these guys. They will put tires bought on the inet but it's not really cheap.. I thought 25 euro's or something per tire Home - Bolman Motoren

Haar vragen :9 Vrijdag *O*

Kan dus niet aangezien de verbindingspen tussen pookje en as door het frame loopt. Je moet er een aftermarked rearset voor kopen

Remvloeistof trekt nogal makkelijk vocht aan. Zo'n bandje zorgt ervoor dat er moeilijk vocht/damp whatever bij kan komen.

Vraag ook ff na bij een vering boer zoals HK suspension of SO-products. De weten precies wat kan en wat het kost

Dat is je koelwater temperatuur en dat is tijdens het warm rijden hoger dan je olietemperatuur. Dus als je in deze tijd niet gewoon die 15 a 20minuten rustig warmrijden aanhoudt heb je binnenkort een olie verstokend stinkhok... |(

Zou idd best kunnen dat je wiel grip verliest en gaat spinnen. Zeker met de huidige temperatuur en koude banden. Vervolgens krijgt je band weer grip en dat voel je mischien als blokkeren omdat je ketting strak getrokken wordt en het lijkt dat die dan vastslaat. En ik dacht dat iedereen wel...