Resultaten voor zoekopdracht: *

Moet inderdaad dieper!

Siliconenkit..

Kleppen kunnen ook te strak staan..

Poedercoating vult wel enigszins, vooral kleine krasjes. Vooraf stralen of gladschuren is een optie. Zo'n gat is wel te plakken hoor. Daar redden ze zich prima mee. Ik heb diverse veleg nlaten poedercoaten, maar nooit problemen met spaken gehad. Inmiddels is de kwaliteit van poedercoaten...

CR 125 heeft een bobine, een cdi en een ontsteking en een stopknop. Als je de stopknop afkoppelt geeft dat geen storing meer. Dus: Bougie en bougiedop testen. Kijk of de bobine massa maakt aan het frame. Op zich is het bij modellen ouder dan 1990 niet vreemd dat de ontsteking de...

Dat moertje moet er met een koudbeiteltje uit getikt worden. Ik heb diverse CR blokken gemonteerd en ik onderschrijf wat Bananeman zegt ;)

Hamer en koudbeitel doen wonderen..

Kom maar een keer langs...zal ik hem hier eens op de dijk proberen.. Vertel ik je zo wat het is.

Nee, als de knop er niet op zit, maakt een vuil kabeltje niet uit.

Bobine en cdi checken. Eventueel uitwisselen met en andere en kijken wat hij doet. Controleren of je massakabel aan het frame zit.

Kijk daar eerst maar na, voor je allerlei andere dingen gaat doen..

Dat is een ex-formicola.. Al drie jaar geleden ofzo, maar toch :) Bekijk de membranplaatjes maar even. Als die opn staan is het de oorzaak van en roken en vervuiling.

1 Welkom hier 2 Foto van de motor plaatsen!! 3 Membraanplaatjes checken 4 Carburateur checken.. ( 180 hoofd en 58 stationair) 5 Luchtfilter schoonmaken.

De klacht is wel erg slecht omschreven.. Verzuipt hij als in sputter sputter pruttel pruttel en niet op toeren willen komen? Meest ideale manier van omschrijven? Filmpje posten!

Knap dat je ziet dat er iets ontbreekt als het wiel er nog in zit.. Voor je lagers zit aan beide zijden een keerring, dan de pasbussen die weer in de keerring schuiven. Hoe jij dus ziet dat er iets ontbreekt...mij een raadsel. Advies: Eerst demonteren en schoonmaken, dan kijken wat je echt...

Duh...goede gebruikte zijn er nog bij de vleet.. En die van een CR250 is identiek.

Ja, die zit aan de rechterkant op het koppelingsdeksel. Daarnaast staat er zelfs ingegraveerd dat er 750 ml. in moet.

Zit je vooras er wel goed in? Bij het plaatsen van het supermoto wiel wel de juiste pasbussen gebruikt? De originele as hoort gelijk met de onderste vorkpoot te staan en mag niet uitsteken. Tevens moet je de zelfde totale maat gebruiken van naaf en pasbus t.o.v. de originele naaf en pasbus...

Antwoord aan Alpinar: Nee, hij heeft geen thermostaat! Over de rest van de discussie: Detoneren c.q. pingelen is iets anders dan arm mengsel. Een te arm mengsel kan wel leiden tot detonatie, omdat de temperatuur te hoog oploopt waardoor spontane extreem snelle verbranding kan ontstaan...

Is van een 1990 blok, maar die carters zijn hetzelfde.

http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module/Main/TypeID/26/Type/Motorcycle/MakeID/1/Make/Honda/YearID/31/Year/1990/ModelID/6513/Model/CR125R/GroupID/273047/Group/WATER_PUMP Kijk hier maar even.

Klopt...1 lager, maar er horen twee keerringen in te zitten

Onder je lager van de waterpomplager hoort dus inderdaad nog een keerring te zitten. Ook bij de oudere types Honda 125. Ze zitten gespiegeld tegen over elkaar, want de ene moet de koelvloeistof tegen houden en de andere de blokolie. Het gaatje onder in het carter is dan een gaatje geworden...

Dat is een duidelijke emulsie van olie en water.. Onder in je waterpomp zit een gaatje, die is aan de buitenkant afgedopt met een schroefje? Dat is al fout, wamt die zit namelijk als veiligheid tussen de keerring aan de waterpompzijde en de keerricht aan de achterzijde van de zijde in het...

En anders Jacob Jan in Donderen. Staat wel op marktplaats.. Heeft er zeker een paar liggen.