Resultaten voor zoekopdracht: *

In dat geval zou ik de kosten en evt eigen arbeid eerst goed op een rijtje zetten en bijv. overwegen een ander type motor aan te schaffen. Mijn mening is dat je als "straatcoureur" de veranderingen niet echt als een voordeel kunt benutten waardoor het toch vooral een optisch verhaal blijft. Ik...

Ik heb zelf een Laser 4 in 1 geplaatst. Tot zover alleen een voordeel t.o.v. de looks and sound. Echter de motor liep hierna eigenlijk alleen maar slechter. (veel slechter) Dus ook een ander luchtfilter geplaatst waardoor het geluid nog leuker werd echter mijn motor liep nog steeds niet...

Ik snap dus dat de kans groot is dat er iig "iets" kapot gaat. Deze luie donder gaat ze maar wekelijks even wisselen. Tnx voor de antwoorden. Grt.

En eerst allebei volladen, kan de optimate ze dan op peil houden zeg maar ?

Aha, dat is idd een reden om manuals te bewaren, ik heb em echter niet meer. (maar de eerste tip snap ik, altijd bewaren )

Heeft iemand ervaring met 2 accu`s op een druppelaar (optimate). Kan dit of kan ik beter gewoon om de week wisselen ? Als het kan, maakt parallel of serie aansluiten nog wat uit ?

@TS Heb je een globale schatting van wat je tot nog toe hebt uitgegeven en wat voor vreemde problemen ben je tot nog toe tegengekomen ? Grtz, Enkelzijdige brug is een leuk idee, dat zal ik eens proberen. Wat voor problemen ? En heb je tips om deze te voorkomen/op te lossen ?

Heb je ook foto`s van wat je tot nog toe gedaan hebt ? Ik ben wel nieuwsgierig. Wat betreft die bredere achterband, als je niets aan het blok doet denk ik dat je ketting scheef gaat lopen omdat het voorste tandwiel ook mee op moet schuiven naar links denk ik.

Zelf vorig jaar en begin dit jaar weer keerringen vervangen. Kijk eens naar je vork wanneer je flink remt. Wordt deze maximaal ingedrukt bij het remmen en de veren staan op standje 3 (hoogste voor een gsxf) , vervang dan idd je veren voor bijv. wp of een ander merk. Volgens mij verandert er niks...

De laatste tijd moet ik steeds de acculader gebruiken om te starten. Voor het laden meet ik gewoon 12,x V en als de lader erop gaat laadt ie ook op tot ong. 14,x V . De rest van de rit kan ik de motor gewoon uitzetten en weer starten (ws door bedrijfstemp.). Na de rit meet ik ook weer genoeg V...