Resultaten voor zoekopdracht: *

Ach, er zijn er ook die volgens het boekje inrijden en erna telkens met een koude motor volgas wegrijden... Je wilt zo'n motor niet als 2e hands lijkt me! Kortom, als het even kan nieuw kopen en na twee jaar is het tijd voor een nieuwe.

En wie controleert en bewijst dat dan? In mijn 2004 R1 instructieboekje staat "langdurige belasting vermijden", dat doe je dan toch!?

Precies en ALS het al wat slechter ZOU zijn hem zo in te rijden, ik heb liever dat ie binnen 2 jaar stuk gaat dan na 3 jaar...

Typische Honda rijder, hèhè :+ .

Wat had je verwacht, hij rijdt natuurlijk wérelds, gebruikt geen spat olie en is mechanisch erg stil. Sowieso zal de volgende motor weer zo worden ingereden, het héle grote voordeel is dat je eigenlijk niet inrijdt :} . Er is maar één ding van cruciaal belang, éérst warmrijden tot de...

De producent aanklagen wegens reclamemisleiding, er staat immers op de verpakking dat deze vol synthetische olie zéér geschikt is voor natte plaat koppelingen!!! Kan je verzekeren dat het niet aan de olie ligt maar aan de veren of de koppelingsplaten zelf, als ze nu slippen dan hadden ze dat...

De vol synthetische Castrol RS4T (beter dan R4 maar in NL niet te koop) kost bij www.louis.de maar 42,95 euro per vier liter. Eens per drie maanden of zo is het in de aanbieding voor maar 24,95 euro per vier liter verpakking met handig herbruikbaar vulpijpje (geïntegreerd onder de dop). Even...

Hoe het dan kan weet ik niet maar de koppeling was nat en dat kan niet de bedoeling zijn bij een droge plaat koppeling :+ ...

Haha, dat krijg je als het laat is! Weet je waaraan de koppeling is gestorven, een pakking is gaan zweten en daardoor werd ie nat...

Heb Castrol RS4T vol synthetische olie in mijn 2004 R1 gekieperd, werkt prima en uiteraard slipt de koppeling niet. Als synthetische olie voor slippende koppelingen zou zorgen was het niet meer verkrijgbaar. In mijn auto heeft de koppeling het keurig twee ton (18 jaar!) volgehouden, altijd met...

Geduld is een schone zaak, wel prioriteiten stellen waaróp...

Tja, en dat is nou zó jammer, in de eerste 50 km móet het gebeuren...daar gaat Pat's inrij procedure nou juist over! Gemiste kans, volgende keer beter. Doe je met nieuwe remblokjes en banden dan ook 100 km rustig, nee toch!? Mocht je het eens willen nalezen, mail maar ff.

We vervallen in herhaling, je hebt twee jaar garantie cezeke dus waarom zou je je hypersport met zijden handschoenen aanpakken terwijl hij al tegen de rode streep heeft staan loeien in de fabriek!? Ik hoop niet dat je in de sloot springt als je dealer dat aanbeveelt... |( .

Ik meen dat er in het artikel over 2-5% werd gesproken. Er wordt bij vermeld dat het maar 2% zal zijn als de fabrikant de moeite heeft genomen de motor volgas te laten janken op de testbank. Maar ja, dat weet je natuurlijk niet als consument... Op de Nordscheife zijn er meerdere stukken waar...

De bedoeling is eigenlijk dat je met een top uitlaatsysteem en goede afstelling +14% krijgt i.p.v. minder. Logisch ook, je hoeft immers niet meer te voldoen aan de emissie en geluidseisen :X ... Bovendien is je motor individueel afgesteld en dat is natuurlijk altijd beter dan een algemene...

Met het artikel wordt ook voorál beoogt dat de zuigerveren de maximale compressie (= prestatie) zullen behalen, niet zozeer dat hij 1 L olie op 15.000 km of 20.000 km verbruikt... Persoonlijk vind ik een paar % meer vermogen belangrijker dan een motorblok dat 100.000 km haalt i.p.v. 80.000 km...

Ik ga hem inrijden zoals hier http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm beschreven, de eerste 30 km zijn cruciaal, daarna ben je al te laat om de zuigerveren optimaal te laten afdichten. De rest van de inrijprocedure heb ik al geschreven in dit topic. Als hij ingereden is zal ik melden of...

Gelukkig, heb net een nieuwe R1 bestelt...je kunt beter zo'n topic starten over een Fireblade :X !

Is héél simpel zelf te doen, bij een goede stuurdemper (Öhlins) zit een goede handleiding voor jouw type motor, zelfs met aanhaalmomenten erbij en uiteraard met alle bevestigingsspullen.

Ik heb er twee CDI units mee gerepareerd Flanky, zie hier met foto's CDI-unit reparatie (doe het zelf)

Da Ninja, ik kan je melden dat magazines als PS en Motorrad waarden publiceerden die rond de 116 pk lagen (teruggerekend naar de krukas). 116 DIN pk krukas zou ongeveer 103,6 SAE pk aan het achterwiel zijn en daar zit je dus nog 6 pk onder :( . Je moet echter ook niet uit het oog verliezen dat...

Hmmm, volgens deze link "onderdrijf" je zelfs nog: http://www.stealth316.com/2-converters.htm. 74kW is namelijk 99,2 SAE pk ofwel 100,7 DIN pk.

Ik dacht dat snelgas nodig was om in één keer volgas te kunnen geven, bij oude brommers moest je overpakken om volgas te geven... Bij een Fireblade is dat niet nodig, het gas is al zó kort dat het nauwelijks te doseren valt in de eerste versnelling dus ik zie de noodzaak eigenlijk niet. Als je...

He, zit ik net op dat andere topic van je te reageren open je een nieuwe! Post even je Dyno uitdraai wil je? We geloven hier niet zomaar die prachtige waarden, meestal 'vergissen' de Dynoboeren zich en strooien je zand in de ogen met STD/DIN en andere mooie normen...kun 5% aftrekken van je...

Leuk hoor...Blade10 ziet alles even (hoop ik) dubbel na zijn laser operatie, erg fijn, NOT :( ... Maar goed, een 2000/2001 Blade drukt standaard maar ca 127 SAE pk op de rol... Met een volledig race uitlaatsysteem, - de H-TEV klep en de iele bochten behoren gelijk in de kliko! - zoals een...