Resultaten voor zoekopdracht: *

Probeer dit eens: contact uit, in de 3e versnelling zetten, koppeling intrekken, kort aanloopje (1 meter is genoeg) dat net genoeg is om de krukas een stukje te verdraaien als je de koppeling loslaat. Daarna proberen te starten.

Haha. Leuk. Ik weet wat esa is en ik weet wat een module is. Maar wat is de combinatie "esa modules"?

Hey ctx80, ik lees dit topic nu pas. Wat bedoel je met esa modules?

Ik volg dit topic al een tijdje en een oplossing lijkt nog steeds niet in zicht. (Het lijkt er wel sterk op dat er iets verbogen is.) Waarom niet een gelijk model en bouwjaar op Markplaats o.i.d, opzoeken en er naar toe rijden om te kunnen vergelijken. Als je de dealer/eigenaar het vriendelijk...

Voorzien van een schuifmaat, desnoods een rolmaat, bij een dealer bij hetzelfde type motor onder meer de afstand tussen remschijf en binnenkant achtervork meten. Dan weet je in ieder geval of de boel juist gemonteerd is.

Ligt het aan mij of staat op de foto van Bas750 de remschijf verder naar rechts ten opzichte van de wielnaaf? Vullingen er onder o.i.d.?

Doet mij denken aan heel lang geleden ik heb een R27 en een R53 gehad. Doorlopend dit probleem. De contactpunten van de spanningsregelaar brandden steeds weer. Dus steeds weer opknappen met een nagelvijltje. Oorzaak was waarschijnlijk een kapotte condensator, maar wist ik veel toen.

Haha, ja da's ook weer waar!

Effe voor alle duidelijkheid: als het trekkende deel van de ketting tussen krukas en uitlaatnokkenas zit, dan draait het blok toch met de klok mee? En welke nokkenas was van zijn timing af t.o.v de krukas? (Ik vermoed de inlaat.) Hoe dan ook, dat er geen schade aan kleppen / zuigers is ontstaan...

Het verspringen zal toch met draaiende motor gebeurd zijn. In dat geval (1 nokkenas verspringt) moet de ketting tussen beide nokkenastandwielen ontzettend slap hebben gehangen. Toch?.... Of zit ik er nou helemaal naast? 🤔

Wat een rare toestand. Hoe kan er maar 1 nokkenas een tand verschieten? Je zou denken dat de andere óók van zijn timing af moet zijn.

Wat heb je eigenlijk gebalanceerd? De gaskleppen verlopen onderling normaliter niet.

Tps al gechecked?

Die Indiase/Pakistaanse meneer van de video maakt alleen de “achterkant” van de gaskleppen schoon. Het zijn juist de drie doorlaten van de behuizing zelf die gereinigd moeten worden plus de randen van de gaskleppen. Het is die kleverige vervuiling die bij stationair draaien de minimale spleet...

Ik ben zeer tevreden over de gs911. Maar wat ik lees over de Motoscan, is die goedkoper, heeft hij meer (instel)mogelijkheden en geen restrictie tav aantal vin nummers.

Wat een waardeloze toestand! je Vraagt je af wat je moet doen om de ligplaats van het lager op deze manier naar de knoppen te helpen.

Dat klinkt als een of andere epoxy waar staalpoeder aan toegevoegd is. Iemand is behoorlijk aan het beunen geweest.

Maar hij zegt dat wanneer het euvel optreedt, de motor wel start en rijdt. Wat Janbros zegt zou ook kunnen maar als het de voeding betreft, dan is het weer vreemd dat behalve het dashbord ook de linker control het niet doet. "Lekker" zoekklusje dus voor het paasweekend. 😢

Precies. Zo'n fout moet toch uit te lezen zijn? Door de dealer of door iemand met een GS911 of ander diagnose tool. (Omdat de motor wel rijdt zonder functionerend dashbord, zal er waarschijnlijk ook een verschil in kilometerstand zijn ontstaan tussen wat in de dash unit is opgeslagen en wat in...

Klinkt misschien een beetje knullig maar het lijkt op een ouderwets slecht contact ergens in de bekabeling. Maar ja, dat moet een dealer toch kunnen vinden... Als het dashbord aan gaat, doet de linker control het dan ook weer?

Een simpel probeersel: scherm een deel van de radiateur af met karton en maak een proefritje. Als dan de temperatuur wel op peil blijft, dan lijkt de thermostaat toch echt permanent open te blijven staan.

Klinkt als oplossing van old school auto probleem: thermostaat kapot, dus dan maar verwijderd.

Ja. Nog iets: je schrijft dat iemand van de RDW de meting verrichtte. Dan lees ik dit op een site: Geluid van motoren meten door politie De politie meet langs de openbare weg. De microfoon plaatsen zij op 50 cm van de uitlaatmond onder een hoek van 45 graden (mag 10 graden afwijken). De sensor...

Wat ik nou zo vreemd vind, is dat de meting kennelijk op een openbaar parkeerterrein is gedaan. Hoe nauwkeurig is dat? Hoe zit het met achtergrond/omgevingsgeluiden die de meting kunnen beïnvloeden? Overigens neem ik aan dat je de boete al betaald hebt. Kan je alsnog bezwaar maken bij de...

Ik heb iets dergelijks met mijn BMW 1300 meegemaakt. Na een tankstop niet meer willen starten. Accu leeg, - pool zat los. Gestart met behulp van de wegenwacht en daarna met de grootste moeite de 30 kilometer naar huis kunnen rijden. Haperen, stotteren, niet meer in de toeren willen komen...