Resultaten voor zoekopdracht: *

kijk hier eens: www.wpsuspension.biz/service/installation.php

misschien is het handig om, voordat je antwoord, 's FF te kijken in m'n profiel... :]

tss: laat de oostenrijkse baas maar niet horen dat jij nu ook al aan het bijbeunen bent... dan lig je er ook zo uit :)

als je op een div. 900 een stuurdemper nodig hebt, dan is er iets goed mis met de rest van de motor.

die is wel lek ja.

veervoorspanning moet voor een gewone straatfiets zo afgesteld staan, dat je motor voor en achter 25/30% ingeveerd is als je er opzit. dus: als je er op zit moet er 25/30% gebruikt zijn van de totale veerweg die je hebt. hoeveel je totale veerweg bedraagt kun je opmeten of opzoeken in bijv. je...

complete schokdemper van WP kost 449,- euro. (zonder verstelling van de ingaande demping, maar die heb je ook niet echt nodig. eventueel kun je 'm altijd eenmalig aan laten passen door WP) schokbreker is na zo'n 40.000km meestal aan revisie/vervanging toe. (veel standaard dempers zijn niet meer...

in het duitse blad "Motorrad" is al meerdere keren aangetoond, dat een smallere band monteren meer voordelen brengt dan de standaard maat en een bredere band in de regel alleen maar nadelen. mijn advies zou zijn om eens verschillende bandenmerken te proberen. dunlop's d208 staan bijvoorbeeld...

heb bij de motorclub bij een VX800 al eens meegemaakt dat de ontwateringsgaatjes dicht zijn gaan zitten. gevolg: bij regen staan de bougie's "onder water" cq de bougie ruimte aan de buitenkant vol. is niet echt bevordelijk voor je motor. 8-) misschien FF checken dus.

da's simpelweg die inbusjes losdraaien... O-) (ow ja: je linkerkuipdeel moet er waarschijnlijk ook wel FF af om de kabel goed weg te halen cq neer te leggen. die zit daat vast nog wel met een klemmetje op z'n plek.)

volgens mij kun je er al bij achter de teller, als je je kuipruitje verwijderd en dan dat stukje kunstof dat tussen je tellers en koplamp zit verwijderd. (dat stukje kunstof dat ook zichtbaar is aan de onderkant van je ruitje als je er doorheen kijkt)

mm: leg jij dan eens aan mijn baas uit waarom dat met enkele olie soorten toch gebeurd na ca. 2 uur? :? scheelt mij weer een paar dagen. (qua onderzoek hiero op m'n werk)

ai. dat zou ik zo niet weten. als je wilt weten of het de speling is of de keerringen moet je het volgende FF doen: de binnenpoot in de buitenpoot draaien ZONDER op en neer gaande beweging. (inderdaad dus remmelarij en wiel e.d. van tevoren verwijderen) gaat dit ook (net zo) zwaar als het...

verkeerde keerringen, lagers beschadigd, verkeerde olie (die niet samengaat met die keerringen en dus zorgen voor zwelling). maar lijkt me nog het meest dat de speling tussen je lagers en binnenpoot niet klopt. hier zit maar een tiende (0.1 soms 0.2) mm speling in/cq. mag er in zitten. FF...

nieuwe lagers erin zetten, want die zijn inmiddels zover versleten dat er staal op staal "glijd" en ook je binnenpoten hebben beschadigd, die je nu ook moet vervangen. FF WP in Uden bellen. hebben de revisie onderdelen hier vast wel voor.

een jaar geleden was de w8 tijd nog 16 weken.....

laat je wel de modificatie nog doen? anders kun je weer heel snel nieuwe koppelingsplaten kopen. (sprak hij uit ervaring en 500 euro armer) :(

wat moet je nu weer met een laser uitlaat martinweb? O-) maareuh: klinkt 't een beetje?

zit je thuis, ben je op het MF nog met je werk bezig, maar goed...als het een moderator betreft, FF wat tips... O-) voor lekke keerringen zijn er 3 hoofdredenen (in volgorde van meest voorkomende oorzaken: 1 - vuil op de voorpoot dat door de keerring heen is gegaan en de keerring beschadigd...

huh?! :? van die SAE 90 zit 15 liter in de versnellingsbak van mijn unimog... (en da's echt geen automaat)dus wat je zegt klopt (volgens mij) niet helemaal. ATF komt overeen met 7,5W olie (zelf gemeten voor m'n werk). ATF olie is wat honda in veel modellen al jaren toestaat en waarschijnlijk...

van welk jaar is je VFR? er is een bouwjaar geweest waarbij een modificatie aan de nokkenas mogelijk was als je dat wilde. ik zeg wilde: want het was puur voor het geluid, technisch was het niet nodig.

zoals hierboven al genoemd even bellen met WP in uden. voor (ik geloof) ca 85 euro heb je een andere achterveer waardoor je achterkant lager komt te liggen. als je dan daar heen rijd kunnen ze je meteen advies geven over het hoe en hoeveel je de voorkant kunt laten zakken. ('k zou inderdaad bij...

heb op diverse VFR-en al meer dan 60.000 probleemloze km's gedraaid. wat ik helaas niet terug zie/hoor in dit topic, is dat de meeste motorzaken al moeilijk doen als er meer dan 25.000 km op de teller staat, zelfs bij een fiets als de VFR, die toch redelijk bekend staat als een betrouwbare...

alsjeblieft niet!!! voordat ik de politie weer m'n medewerking mag verlenen bij onderzoek naar een dodelijk motorongeval... |( ideaal is: voor 20% en achter 10% van je totale (= van volledig uitgetrokken tot volledig ingeveerd) veerweg.

je praat precies de juiste poep! doordat de kracht van de veer het overneemt van de demping is er geen overgangspunt, maar gebeurt dit geleidelijk. overigens: iedereen denkt dat de verschillen van een progressieve veer en lineaire veer zo groot zijn, maar de progressieviteit van een...