Resultaten voor zoekopdracht: *

Ehm... # een ex-circuit fiets # aanpassingen zonder controle # schade aan cylinders 1=amper 2=heftiger 3=heftiger 4=stuk Volgens mij heeft die fiets op een circuit gelopen met veel bochtjes dezelfde kant op waardoor de olie de 4de cylinder amper heeft kunnen koelen, dat met het niet afregelen...

Ik klap in mijn handjes als mijn accu's 3 jaar meegaan.. En sinds ik op de motor geen verwarming, 27mc/10+11m zenders, intercom, portofoons, radio, enz heb gaan ze iets langer mee.. De accu van de auto ging wat langer mee maar dat kwam omdat er alleen een originele autoradio in zat, en geen 3kW...

Weet je meteen waarom importfietsen minder waard zijn :X

Ik zou gewoon een webasto laten inbouwen... Kun je meteen wegvlammen op je achterwiel :Z

Volgens mij is ie wel goed op spanning, heeft die accu alleen geen vermogen meer. En nu het kouder wordt, krimpt het vermogen van de accu NOG meer, en kan ie inderdaad alleen nog maar de startmotor rondgooien maar een nette vonk afleveren en een CDI die op goede spanning loopt is dan geen sprake...

FZR600 kan makkelijk tegen kou... B| FZR600 kan alleen niet tegen prutsende motor-monteurs :X

ik zou een buffer gebruiken om het schuifregister te beschermen, anders trekt de fanout misschien het schuifregister alsnog stuk.

PIAA lampen heb ik op mijn rally auto gehad... Kwist niet dat ze ook 'wat' maakten voor motoren :?

Elke 2-3 weken (als er geen sneeuw licht) gewoon effe een blokkie van 30km++ rijden. Jij een frisse neus, de motor krijgt wat leven (banden worden niet 4kant, lagers blijven los, accu wordt weer effe wat opgepept...

verstopt luchtfilter?

Nee... journeytoforever.org/biodiesel_bikes.html Kan effe de link niet meer vinden, maar der is iemand die een Yamaha FZR 1000 heeft omgebouwd naar een Yamaha FZR 1000 Diesel...

Koop een fiat uno diesel, haal het motorblok eruit, en plak die onder je verstevigd frame :?

Ik knalde altijd 'zo' weg... Maarja, dat was dankzij de webasto :P

Gewoon eens langs rijden naar Notter... (GPS.nl) Kunnen ze je tenminste direct vertellen wat handig is, en heb je instant feedback.

Ik kan nog niet kiezen... #1 met T-shirt en pantalon 'effe' checken of hij nu wel de 240km/h haalde met een vers benzinefilter op de autobahn met -12 graden celcius #2 een groot blok ijs proberen te koppen wat van een vrachtwagen viel

Is gewoon een kwestie van 'waar wil het blok voor gebruiken'... Mijn Honda (auto) liep pas bij 9000 rpm in het rood. De honda (motor) waar ik vandaag op reed, ging in het rood bij 4500rpm.

Hmmm, mijn autootje wil ook wel een turrrrbo.

Al jouw signaalgevers, mogelijk met uitzondering van het knipperlicht zelf, werkt met dioden om de stroom maar 1 kant in te laten lopen. dus zolang je + maar op + houdt en - aan de massa, is dat geen probleem. anti-knoei melder gaat alleen af als je contact uit staat, of de voeding van het...

ja, dat kan... let ook meteen of het de juiste temperatuur bougie is...

Die koelribben enzo zijn voor de koeling van de motor... Ik zou oppassen met zomaar wat erop kalken, ook al is het hittebestendig... Koelt ie (extreem) minder, loopt je blok in de soep, koelt ie extreem beter, loopt je blok in de mayonaise. (Ik zou remolie voor een ferrari ook niet in het...

controleer meteen effe of je geen gesmolten stroomdraden hebt... anders open je volgende week een topic 'mijn fiets stond in de fik' (okay, da's extreem) tot 'mijn hele electronica doet niets meer'.

Klemmen achter een veertje, niet bajonet. :P

zou ik ook doen.. koste effe wat, maar anders maak je misschien meer kapot dan nodig is.

de kilometerstand (de ECHTE) doet misschien ook nog wat zinvolle dingen herinneren. :Y

jij woont in Nijmegen cker?/ ;) ;)