Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
als het koelvloeistof was zou je een hoger olieniveau kunne hebben maar dan is het water verdampt en het overige van de koelvloeistof blijven zitten en als mayonaise olie smurrie in je blok achtergebleven. Ik heb dit zilverkleurige gehad met/door een slippende koppeling en molycote wat was...
turbo is totaal anders, je pompt je cilinder zo vol mogelijk, je nokkenassen zijn hier ook anders voor, vaak zelfs wat tammer immers je kan gewoon de druk opschroeven theoretisch tot ie gaat pingelen. En ja ik heb behoorlijk geëxperimenteerd met bovenstaande. Begon met een standaard kawa Z900...
Vermogen zit in de kop, heel simpel, in principe meer toeren, meer vermogen maar ten koste van koppel onderin. Dus wat wil je. Meeste winst haal je denk ik uit een andere nokkenas set, meer lift meer duration... maar dan komt er een punt dat je grotere carbs nodig hebt (alhoewel 38-40mm meer dan...
wat is je doel? topvermogen? of meer koppel, een goed rijdende fiets die je schakellui kan rijden?
meer topvermogen kan blowen zin hebben, koppel? onzin. Ben je bekend met het afstellen van nokkenassen? het Lobe center verhaal?
pingelen met de inlaatklep open?? dat kan echt niet. Jouw motor krijgt waarschijnlijk op z'n uitlaaslag een "loze vonk" deze laat het mengsel ontbranden en aangezien je inlaat dan al geopend is knalt ie ook terug heel simpel.
en inderdaad wat de meeste MF ér s al zeiden,... te arm.
even je fiets bekeken, ziet er nog knap orgineel uit (behalve kleur en dempers) Ik heb een XH-59...ook uit 1975
misschien wel eens tijd voor een z400 twin topic...
groet Martijn
kleppen stellen en compressie meten, bougiedoppen wisselen, anders de fout in de carburateur.
kijk maar eens op www.kz400.com en dan het forum.
Ik heb zelf ook zo'n 400 twin (meerdere)
succes
Martijn