Resultaten voor zoekopdracht: *

OK, dus een le mans had dus niet de stekkers in de koplamp zitten, mijn T3 had dat wel, en dat heeft wel eens wat problemen gegeven. Een beetje met het stuur wiebelen werkte toen prima. uiteindelijk alles vervangen in de koplamp, nooit geen problemen meer gehad.

Meten is weten, ook bij een oude guzzi. Mijn ervaring met deze oude Guzzi's. Ga er eens op zitten, en beweeg het stuur eens. De bedrading zou nu wat moeten gaan wringen in de stekkers op de koplamp, en dan constant de start knop in drukken. Het heeft mij wel eens geholpen op mijn oude T3.

Lm1 , dus

Eerst dus de bobine vervangen 1 bobine voor 2 cilinders toch ? Nou succes.

Luchtinlaat er af, Remmen reiniger in de linker carburateur spuiten en kijken of deze nu wel mee doet, doet hij mee, dan is de ontsteking ok, doet hij nog niet mee, dan is het waarschijnlijk iets in de ontsteking. Doet hij het wel carburateur schoon maken met de hand, goed kijken of alles...

Dus carterpan verwijderen en kijken of deze sleutel er in ligt en eventueel langs onderen kijken of je hem ziet liggen. Succes er mee. Ps een goeie monteur laat alles uit zijn klauwen vallen, is mijn ooit verteld. Nou ik hoor zelf bij de top zeg maar :+

Nee de carburateurs moeten er dan af sproeiers er uit, ik begrijp intussen dat je liever iets in de tank gooit wat het laatste vuil er uit haalt. Daar heb ik geen ervaring mee. Maar in iedergeval succes er mee.

Ik heb ooit eens een 4 cilinder Kawa gehad. Die zou dus met 30 in zijn 5 gewoon op moeten trekken, zonder stotteren. Hij reed redelijk maar dat deed hij dus niet. Carburateurs er afgehaald en de sproeiers eens goed bekeken met een loep. Die waren niet helemaal mooi rond open. Ik vond op internet...

Dat kan geen kwaad hoor.

Zoals @Cas Als schreef benzine bij de olie gekomen, toen is de boel over gelopen, benzine is weer verdampt en is de olie blijven liggen.

Das te @Zot voor woorden. Maar wel snel :+

Mooi dat je dat aanbied @Erwin P .

Meld je even hier [[[ ══ Suzuki GS500 Topic #29 ══ ]]] Daar zitten de mannen voor de suzuki gs500

Ik wil ook nog het een en ander spuiten, dus geen slotje aub.

of koop een golfje, daar zie ik het ook wel eens op. maar op een motor neeeee.

Hij draait de sleutel om en geen enkel lampje gaat branden, ergens slecht kontact , gewoon gaan meten. Stap voor stap door het elektrisch schema lopen.

Maar dat staat niet in jou openingspost. Hallo dames en heren, Ik ben bezit van een fz6 van 2008. Helaas heb ik een soort van rev blokkade op mijn fz6. Hij gaat niet harder als 4000k toeren. Dus vandaar mijn reactie. Succes er mee 8-)

Heeft hij ooit wel eens meer dan 4000 rpm gemaakt, misschien zit er gewoon een 25kw cdi unit in.

Er is zelfs een topic over de gs 500, met boordevol informatie, vooral in de openingspost. ══ Suzuki GS500 Topic #29 ═

Heb je dat speciale sleuteltje er niet bij gehad, moet je even kijken bij het gereedschap setje wat er origineel bij zit.

De massa van het achterlicht en de knipperlichten achter eens na lopen. Of even een nieuwe massa draad buiten om leggen en kijken of het dan weg is. Het is een zijspan, dus er is ooit aan geknutseld. Succes Joris

Meld je hier maar eens, daar zitten ze allemaal bij elkaar Stormtroopers! VTR1000F topic deel 14 en jou motor staat bekend om zijn hoge benzine verbruik, maar wel veel lol met zo'n dikke 2 cilinder.

Je zou het eens kunnen vragen in het Yamaha XV Virago topic [deel II] Succes er mee, of anders op een internationaal forum https://www.yamahaforum.com/forums/v-max-virago.291/ Succes 8-)

Nou net gekeken bij de Suzuki daar zitten de kabels gewoon nog getaped Echter om de koelslangen zit wel van die kabelhoes omheen.

Toch zijn er zulke kabelbomen, misschien niet voor motoren maar wordt gebruikt bij sommige landbouwvoertuigen. We hebben hier nog een vrij nieuwe Suzuki staan, eens kijken hoe het daar zit.