Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Ik gok zomaar dat deze CL50 uit Japan is gehaald, en waarschijnlijk nergens anders officieel is ingevoerd.
Misschien een verdwaalde naar Amerika. Ik heb er niets over opgezocht, dus misschien zit ik er totaal naast.
Deze CL heeft echt niets gemeen met mijn 360.
Feitelijk is de CL360 gewoon een...
Haha, wat is dat ?
Nee, ben weer is bezig met een ander project ( thuisaccu, zelfbouw systeem, etc )
Ik heb dus weer eens teveel hooi op me vork zitten *zucht*
Maar ik beken, er gebeurd weinig met de 750, het voorwiel en naaf moet ik eens uit elkaar gaan halen, oppoetsen, zodat ik ze weg kan...
Ja, ze hebben dat natuurlijk niet voor niets toegepast op de latere modellen.
Technisch gezien is een regelaar natuurlijk beter als geen regelaar, ik denk dat we die mening wel delen.
Dan is de keuze inderdaad lekker aan jezelf, als je problemen ondervind die je waarschijnlijk kan voorkomen MET...
Ah, dus de 450 heeft net als de CB77 geen spanningsregelaar ?
Daar had ik helemaal nog niet aan gedacht, stom. De CL360 heeft dat dan weer wel..
Is zo'n soort ouderwetse spannings regelaartje dan niks ? De CB360 en 350 zullen precies zo'n zelfde spanningsregelaar hebben, daar is denk vast nog...
Ah, net over gehad in een lithium accu topic.
Begin dit jaar heb ik de accu in mijn CL360 moeten vervangen, en ik ben nu omgegaan op een MotoBatt accu ( met bijbehorende lader ) , en dat bevalt echt heel erg goed !
Onwijs veel startcapaciteit en het motortje loopt ook echt beter ( omdat de...
Nou, het is niet heel hard gegaan, maar het achterwiel is klaar.
Zo zag het er van binnen uit. Gewoon oud vet, ik wil dat gewoon verversen, daarom moesten de lagers eruit.
De vermoedelijke verklaring waarom dat lager zo kats vast zat...
Bandje eraf.
Dat ging nog verbazingwekkend makkelijk...
Ik ben daar zelf ook heel erg lang huiverig of zelf tegen geweest, precies om de reden die jij noemt.
Voor onderdelen waar ik makkelijk bij kan doe ik dat over het algemeen ook niet, of sommige aluminium onderdelen die echt mogen blinken bijna zoals chroom.
Maar de onderdelen waar lastiger bij...
Weet ik eigenlijk ook wel *schaam smiley*
De reden waarom ik de lagers er toch uit wil hebben is om het vet te vervangen, dat is namelijk minimaal 50jaar oud...
De metalen beschermplaat die voor de lagers zit kan niet verwijderd worden.
De lagers moeten er echt uit om opnieuw gesmeerd te...
Ha ! Succes !
Afijn, weer even alles in volgorde :
Eerst de tandwieldrager en de onderdelen daarvan schoongemaakt.
Ook voorzien van blanke lak, omdat op sommige punten de lak weg was.
Nu maakt die niet zoveel uit, het komt toch achter het tandwiel, dus je ziet er niks van.
Alleen even...
Even een snelle update.
Ben bezig met de achterwiel lagers eruit te krijgen....
Ja... dat gaat dus niet vanzelf, wtf !!?!
Ik heb een goede binnenlagertrekker, 1 met hamer functie of een normale die je rustig opdraait zegmaar.
Maar ik ben al flink aan het rammen geweest, zelfs met verhitten...
Klopt, 2k lak is harder en kan ook beter benzine e.d.
Het gaat gewoon langer mee.
Nadeel van die busjes is dat je het inderdaad op moet maken nadat je de 2 middelen bij elkaar hebt gemengt.
Ik heb wel 'officiele' 2k lak staan, dus 1 bus blanke lak, en 1 bus verharder die je dan bij elkaar moet...
Zo, aan het achterwiel etc. begonnen.
De achteras kwam er makkelijk uit, en ziet er ook nog perfect uit ! Ik heb ze in mindere staat aangetroffen...
Hij was ook lekker vet, hier schoongemaakt.
Toen door aan de rem.
De remschoenen lijken ook nog in hele prima staat, op de dunste punt...
Heb ik inderdaad ook aan zitten denken, op hele oude fietsen uit de jaren 10,20,30 zitten deze hendeltjes ook wel is.
Maar het lijkt me niet heel veilig of praktisch.
Zoiets kan misschien werken voor de lange afstanden op de snelweg, soort manuele cruise control, maar op B wegen of dorps wegen...
Hehe, dankjewel :) Dat is ook de grote uitdaging, om hem eigenlijk op te knappen maar toch zoveel mogelijk te laten zoals hij is.
Het heeft voor mij/familie ook veel meer nostalgische waarde als het lekker zo blijft, zo kent iedereen deze motor. Ik kan hem vrij eenvoudig weer maken zoals hij...
Vet, ik wist niet eens van het bestaan..
Voor het gas zou je misschien kunnen kijken of er wat lichtere drukveren in de carburateurs kunnen, of kijken voor een gashendel met een grotere vertraging/hefboom, dan zul je dus een iets grotere slag met je hand moeten maken voordat de motor volgas...
Hier is dat zeker niet nodig omdat er geen olie achter zit..
Bij het ontstekingsdeksel zat het ook, daar kon je met enige logica nog tot de conclusie komen dat het erop zit om te isoleren tegen vonken die zouden kunnen overslaan op het deksel. (maar ook dat is erg onwaarschijnlijk)
Vreeeeeemmmdddd.
Ik had dus half beloofd om de wielen te gaan doen, maar ik heb toch nog een ander klusje gevonden :)
De knoppen-partij op het stuur, gaskabels, koppeling, etc.
Afijn :
Waarom zit dat rare borgdraadje daar nou toch ?
*yughgh* Dat kan wel een opfris beurtje gebruiken.
Dat is weer netjes...
Ja, zo'n gaskabel heet een 'push-pull' kabel, met het gas dichtdraaien trek je hem ook echt dicht. De 1e serie's van de cb750 hadden dit nog niet, die hadden maar 1 gaskabel, de veer was echt nodig om het gas dicht te doen.
Ja, het moet gewoon iets te maken hebben gehad met de 1e serie's.
Ik vraag me ook af of dan de latere modellen niet stiekem een lichter veertje hebben gekregen, kan haast niet anders zou je zeggen...
Uit welk jaar komt jouw 400F ?
Ah, bedankt heren voor deze bevestiging :t
De veer zelf is echt heel kort, zoals te zien is op de foto is de veer met het gas dicht al enorm uitgerekt, met gas open wordt dat dus alleen maar meer.
Ik vraag me af of deze veer nog een restproduct is van de eerdere type's. De vroegere type's...
Hehe... eindelijk zijn de carburateurtjes af...
Eerst even zo goed mogelijk afgesteldt, alle 4 de stelschroeven op 0.70mm gezet.
Het koperen deeltje/schroefdraad, steekt dus 0.70mm uit boven de borgmoer. Dit heb ik zo bij alle 4 gedaan.
Bescherm rubbers erop, ik had alles al gemonteerd...