Resultaten voor zoekopdracht: *

:X Neem dan maar een 400, die zal goedkoper zijn als je hem total-loss rijdt B| Serieus: probeer alsjeblieft niet op het moment dat je net je rijbewijs hebt meer ervaren mensen bij te houden, daar komen alleen maar ongelukken van...

:^ (mooie motor heb je trouwens ;) ) Als je enigszinds sportieve vering wilt zal je voor zowat elke motor naar aftermarket spullen moeten zoeken. En een Hornet is inderdaad de oplossing als je per se meer vermogen wilt, al is de +- 50 pk ofzo van een CB400tje eigenlijk ook al voldoende voor...

http://iboone.net/csb/McCoy_Slide.mpg Deze toevallig? Is gaaf idd :}

+- 50 pk en 35 Nm is al genoeg om in 99% van dat soort gevallen snel en veilig te kunnen inhalen, als je zorgt dat je in de juiste versnelling zit. Tuurlijk ben je met meer vermogen en koppel er nog sneller langs, of hoef je niet eens een keertje ervoor terug te schakelen, maar het is geen...

Ik denk dat je heel wat andere zorgen zal hebben vooraleer je een versnelling omhoog getikt hebt...

Aceton, paar druppeltjes met penseeltje tussen/in de scheur bostelen en stevig vastdrukken.

Ja, kilometerstanden bij motoren kunnen ook worden aangepast. Als je het niet vertrouwt, ga dan gewoon op een ander, aanbod genoeg :) Aan de andere kant: zo'n lage kmstanden kunnen best, het landelijk gemiddelde aantal motorkm's/jaar ligt ergens rond de 5000 naar ik gehoord heb.

Het hangt er naar mijn mening vanaf hoeveel die dingen kosten in andere zaken, misschien zit ie al met een hele kleine marge en dan vind ik het niet zo gek als hij er geen extra korting op wil geven. :)

BT45's doen het inderdaad niet super bij koudere temps merk ik. Ik ben nog maar 1 keer op mijn plaat gegaan, en het was toen ergens tussen de 0 en 5 graden met regen.(eind vorig jaar) En deze week heb ik ook een paar keer tijdens het remmen plots gripverlies gemerkt, terwijl er helemaal niks...

:^

Je kan altijd een paar blauwe spuitbussen gaan halen natuurlijk :P ;)

Psst: het koppel staat niet in N*m maar in lbs*ft :P Dus diegenen die zeggen dat hij weinig koppel heeft, doe de koppelgetalletjes maar eens maal 1,36 :9

Kom hem maar voor mijn deur afleveren :9~

Lomp, lomp, als je een 400cc al lomp vindt moet je zeker nooit naar iets zwaarder gaan kijken dan een brommer of een supermotard... Een rs125 trekt niks harder op dan een begrensde 400 of 600 (allemaal in +- 6-7 seconden naar de 100). Nog steeds harder dan 99% van de auto's die je zal...

Dat een gp fiets geen straatmotor is ben ik met je eens, maareuh tractiecontrole? :? B|

Uit het artikeltje zelf: Voor diegenen waarvan het Frans wat roestig is: er is motorisch en rijtechnisch niks veranderd, alleen een 'nieuw' kleurenschema dat blijkbaar al bestond voor de RS125 onder de naam GP1 replica. mijn mening: Aprilia heeft nog een stock over met 2003 RS250's die ze nu...

Naar ik gehoord heb kan het, maar wordt het afgeraden als je regelmatig aan relatief hoge snelheden(160+ ofzo) rondrijdt. Maar ik heb hier op het forum al gelezen van iemand met een Blackbird die probleemloos nog 300 heeft gereden met een parapluutje erin.

Als je van plan bent om evenveel km's te blijven maken zou ik een RS125 totaal afraden. Als is het maar omdat je dan waarschijnlijk in dat jaar 2 keer zal mogen gaan (laten) reviseren.

:^ anders heb je een clubje met 5-10 mensen ofzo, en als die allemaal ergens anders vandaan komen krijg je het nog lastig als je eens samen wilt rijden.

Als mijn Duits me niet in de steek laat staat er in het artikel dat ze een 50 PK (37 KW) versie getest hebben, maar dat hij ook leverbaar is als 65 PK en 34 PK(25KW).

77,4 KW , 106 Pk volgens www.bikez.com 80 KW, 109,7 Pk volgens www.motorbikes.be

Je avatar is dat plaatje onder je naam, daar moet je dan de K van Kawasaki voor gebruiken ipv de vleugeltjes van Honda ;) vb deze http://www.missionmotorcycles.com/images/logo_KawasakiK_2.gif

Ik vind hem met stickertjes en randjes op de velgen mooier, maargoed jij bent diegene die ermee moet mag rijden, dus als jij er blij mee bent :)

. dubbelpost :(

Bij een net nieuwe band zitten er siliconen enzo op het loopvlak van de band. Door een aantal keer een stukje van het looppvlak te gebruiken slijten die af en krijg je de normale rubberkleur. Dus banden die nooit op het randje gereden worden hebben een blinkende rand aan de zijkanten van het...