Resultaten voor zoekopdracht: *

Maar hij loopt mooi :)

Of een met een kevlar sticker?

1098 - Engine Failure Worry Die verhalen heb ik ook wel eens gelezen. Mja.. als hij ploft 1x investeren en dan gewoon blijven gaan *O* . Of gewoon een japanner kopen voor een flippe en 3 knikkers, hard voor weinig..

Ik zie af en toe wel 1098's voorbij komen voor relatief normaal geld. En ook die fietsen zijn errug mooi 🤤. Ik heb ook eens gereden op een 848. Stuurt fantastisch, maar mist toch de power van een 1000.

Ik vond de 180/60 ook fijner rijden dan de 55 op m'n 999. En fijne banden die Pirelli's! Edit; ik zie net op oude facturen dat ik 180/55 had, 60 hoog zal helemaal de bocht in vallen *O*

Gaaf, thanks!

Iemand die meer info heeft over dit apparaat? Kwam hem tegen op de motorbeurs, maar helaas niet genoeg tijd om er goed naar te kijken. Lijkt op een 749/999 tank/frame.

Exact. Zou jammer zijn als je het verpest voor de rest. Gewoon die DB-killer er in. :)

Vroeger 1x mee weg gekomen met termi op een 999 (slip on systeem), maar reed toen nog onder instructie in beginnersgroepen. En ivm covid geen technische controle. Tegenwoordig kom je daar niet meer mee weg. Zonder DB killer kom je bij de meeste organisaties de baan niet meer op, en controle...

Ik vind beide modellen relatief makkelijk sleutelen als je het vergelijkt met een japanner. Kuipwerk en tank kun je in 10 minuten compleet los trekken bij zowel 916 als 999. Daar heb ik bij m'n ZX10 ruim een half uur voor nodig :X

CMSNL al gecheckt? Meestal kun je daar ieder onderdeel wel krijgen.

Die Pirelli’s kan je niet fout mee gaan, fijne banden 👍. Met met de IV kun je in de regen ook nog een beetje door rijden.

Voor de juiste olie en hoeveelheid, check even werkplaatshandboek of als je die niet kunt vinden Produktberatung - Kroon-Oil . CMSNL is inderdaad een fijne website voor bestellen van originele onderdelen. Enehhh, vergeet de o-ring van je oliefilter niet in te smeren met olie, en de ring van je...

Heb je al eens op een identieke zx10 gereden? Heb je daarbij het zelfde gevoel?

Dit leest voor mij als een enorme meevaller! Zoals boven beschreven, eerst de rubber ring met olie insmeren en dan het filter op moment vast. Vaak met een oliefilter sleutel. Na een rondje rijden even checken of er geen druppels onder hangen, en anders nog een "tikkie" vaster. Tot nu toe nooit...

Bedankt voor de snelle reactie! Dat zijn nog best redelijke prijzen. Thanks!:}

Iemand nog tips voor goede blokbescherming voor een Gen 2 ZX10 uit 2006? Ik kan ze vooral vinden voor de Gen 1 2004-2005. Maar geen idee of deze gelijk zijn. En de bescherming die ik wel kan vinden lijkt wel van goud gemaakt, knetterduur.

Ik ben zelf langs Rooske öhlins geweest. Die hebben de standaard achter schokdemper gereviseerd en een ohlins achterveer gemonteerd. Tot nu toe zeer tevreden.

Als je moeite hebt om hem de bocht in te krijgen, toch eens langs een vering specialist? Je voorvork doorsteken is een optie, maar de Gen 1 ZX10 staat er nou niet om bekend dat hij lastig een bocht in valt. Geen last van een raar slijtage patroon op je banden?

Nee helaas. Maandag 5-6 en dinsdag 6-6 was ik er met Circuitschool.

Zeer zeker! Was wel even spannend, ben sinds December bezig geweest om hem optisch en technisch in orde te maken. Als je dan opstelt in de pitstraat tussen alle motoren met circuit kuipen en slicks vraag je jezelf toch af of je wel in de juiste groep zit 😂. Gelukkig viel het mee.

Hoe langer ik er naar kijk, hoe dikker ik het eigenlijk vind voor een circuit motor. En geen geknoei met nieuw kuipwerk bij een crash :]

Afgelopen week voor het eerst met de ZX10 op Assen gereden, was toch even wennen voor het eerst met zoveel vermogen :+. De eerste keer in de grindbak is ook een ervaring op zich, die blijkt best diep te zijn. Maar de glimmende kant keurig boven gehouden. Veel fouten gemaakt en een hoop geleerd...

Gezellig, zie je volgende week op Assen dan! Of niet, ik ben er 5 en 6.. Bijna weekend :X

Om te beginnen alles even nalopen. Bougies, kabels, als je daar bent ook je luchtfilter huis even bekijken. Je kunt als hij stationair op 3 poten loopt ook bekijken welke cilinder niet meedoet met een stroboscoop, of eventueel een temperatuur meter op je uitlaat bochten. Als blijkt dat het...