Resultaten voor zoekopdracht: *

Eigenlijk is de SRAD de enige supersport die ik tot nu toe gereden heb, maar het is zo'n capabele motor. Stabiel, stuurt scherp, genoeg vermogen en wat mij betreft zijn de remmen ook gewoon prima. Zeker met moderne gesinterde blokken in de klauwen. Daarnaast heb ik een grote BMW sporttoer...

Aan een versprongen ketting ketting zat ik eerst ook te denken. Maar dat zouden ze op de bank moeten zien in het vermogen. Evenals een cilinder die niet meedraait. Het is niet onmogelijk, maar dan zou ik mijn vertrouwen in die zaak wel kwijt zijn, als ze niet opgemerkt hebben dat er iets van...

Dat is inderdaad wel de kortste klap. Even een paar stekkers terug pluggen en een testrit maken.

Ik douw altijd gesinderde brembo's in al mijn klauwen, met de rode backplates. Goeie ervaringen mee tot nu toe, maar wellicht zou het goedkoper kunnen. Ik vind het bijterige van de blokken erg fijn. Geen idee of andere merken dat ook hebben.

De schokbrekers van de 600 en 750 zijn naar mijn inzien gelijk. Je zou de onderdeelnummers kunnen vergelijken op cmsnl.com

Heb jij de 1000cc headers? Onder in de punt van de kuip heb ik nml nog veel meer weg moeten halen.

Hoe past de onderkuip bij jou? Voor het k5 spruitstuk heb ik flink de zaag erin moeten zetten :X

Wel leuk om te vergelijken ja! Als ik eens tijd heb, zal ik kijken wat de combinatie van K5 1000cc titanium spruitstuk met RVS linkpijp en carbon demper die ik onder mijn SRAD heb hangen weegt. Het originele spruitstuk vond ik in ieder geval wel flink zwaar voelen vergeleken met wat ik nu heb.

Achter is een klauw met 2 zuigers toch? Je zou zeggen dat 1 genoeg moet zijn. Aan de voorkant kan ik het me nog iets voorstellen met vereffenen van de druk in de klauw, dat ze dan 2 gebruiken. Of in geval van zoveel meuk in de klauw, dat je nog een soort back up hebt :+

Dat is ook wel erg netjes. En dan de andere kant van de demper aan de vorkpoot met zo'n klem?

Deze week had ik weer eens teveel tijd over op werk en ben in mijn zoektocht op het oneindige www tegengekomen dat de aftermarket stuurdempers voor montage op de kroonplaat van de SRAD ook op de TL1000S past. Andersom zou het dus ook haast moeten kunnen, maar de oem bevestiging van de demper op...

De nokkenas ketting geeft best een typerend geluid imo. Wellicht als je het ons kan laten horen, dat er iets zinnigs over gezegd kan worden. Sowieso helpt het al een hoop als je ook kan achterhalen uit welke zijde van het blok het geluid komt. De mijne uit '99 heeft ook een bepaalde tik in het...

Jup... Vanochtend tot op m'n ballen toe nat op m'n werk aangekomen 👌🏻

Als er (aantoonbaar) onderhoud gepleegd is, geeft dit extra overtuiging voor mensen om de motor te komen en voor jou en betere positie als verkoper. Zeker erbij vermelden dus. Evenals de straat van kettingset en banden bijvoorbeeld. Als ik een motor zou kopen, zou ik dat zeker als argument...

Sinds een tijdje zit ik over verhoogde clip-ons te denken. Weet iemand toevallig hoeveel hoger ze kunnen zijn op de SRAD zonder de kabels en leidingen te hoeven verlengen?

Dan lekker motul 5100 erin kieperen 👌🏻

Eindelijk de begeerde k1 kunnen vinden? Ze ziet er netjes uit iig! Ik zou voor een motobatt accu gaan en olie zou je ook voor de 7100 kunnen gaan van Motul. Gooi ik ook in m'n SRAD. Dat is wel een volsyntheet.

Dicht smeren met epoxy? Of devcon ofzo

Voor de 1000 is waarschijnlijk de spruitstuk zijde van de linkpijp groter. Vorig jaar heb ik hier nog een linkpijp besteld: Pipe Werx Bikes | High Quality Motorcycle Exhausts | Lancashire Anders kun je vast bij Pajic terecht.

Ze zetten je motor op de testbank en hangen een sonde in je uitlaat. Met de testbank meten ze het koppel en met de sonde kunnen ze de samenstelling van het uitlaatgas zien. De koppelcurve (met een goed mengsel) hoort eigenlijk zonder dipjes of gekke kinks te verlopen. Met de analyse van het...

Hmm ja de SRAD... Die van mij staat nog steeds te wachten op mijn aandacht 😬 helaas begin vorige maand mijn knie verdraaid met snowboarden en het weer van afgelopen maanden bemoedigd ook niet echt het sleutelen in een koude schuur. Het begint wel een beetje te kriebelen, nu er zo weinig wolken...

Ja probeer eens een twin uit de eerste injectiejaren. Mijn eerste motor was een Monster 620, eerste modeljaar met injectie. Dan leer je wel het eerste beetje weerstand van je gashendel op te zoeken op lage snelheid 😝 zeker als er zo'n koekblikker een beetje loopt te sukkelen voor je... Verder...

Zulke dure spijkers hebben ze normaal niet eens bij de bouwmarkt

Mijn aanname is dat deze over het tuitje hoort op de benzinepomp.

Bij de z1000 van een maat van mij is het op geen enkel toerental beschaafd, in ieder geval zonder dB killers. Er zal altijd wel een dB-killer te krijgen zijn en anders pas te maken. Zal het wel wat beter van worden (cq geen 'maak de hele buurt wakker om 6 uur' capriolen meer)