Resultaten voor zoekopdracht: *

Ik kan je niet helpen maar heb wel een tip. Het schijnt dat de blindmoeren in het subframe de neiging hebben om mee te gaan draaien met de bevestigingsboutjes. Die zijn met Loctite vastgezet dus vooraf even goed verwarmen.

Als het goed is hoor je bij het contact aanzetten de klep 1x open/dicht gaan waarna hij in de "start stand" wordt gezet. Als dit al harkerig of aarzelend verloopt, zou ik ook denken aan een mechanisch defect/vervuiling. Anders de connector van de aandrijving van de klep controleren (contact spray).

Dat is de belangrijkste reden waarom ik tot nu toe geen alternatief heb gevonden. Ik heb nog nooit zo lang dezelfde motor gehad!

Thanks. Vergeten te vragen: bij welke kilometerstand?

Heb je de kogels zelf vervangen of laten vervangen?

Als ik het goed begrijp, stopt dit remsysteem (voor nagenoeg 100%) met werken zodra de stroomvoorziening wegvalt, al of niet vanwege een storing in het systeem zelf. Dat voelt voor mij niet erg jofel. BMW heeft het niet voor niets vervangen door niet-bekrachtigde systemen. Als na herstel je ook...

Lijkt mij beter dan 1.000 tot 1.700 euro tegen een gebruikt ABS systeem smijten dat om te beginnen in de basis niet deugt.

Is deze ABS zooi niet te bypassen? Dus (andere) rempomp - remleiding - remklauw.

Ik heb de Motoscan Ultimate versie geïnstalleerd en met OBDlink LX met verloopkabel in de electronica van de 1300 rondgeneusd. Is een bruikbare app met inderdaad een nogal basic "standaard" OBD interface. De app kan wel min of meer dezelfde taken als de GS911 (uitlezen, real time waarden...

Hallo Sierra Nov., zeer bedankt voor het aanbod maar ik ga de ObdlinkLx + Motoscan zelf in huis halen. Ben benieuwd of er dezelfde nuttige functies in zitten als in de GS911 die ik tot nu toe gebruik. De Obdlink kan ik in ieder geval ook voor de auto gebruiken.

Hey Sierra Nov, kan je met Motoscan ook de bmw alarm module inregelen?

Tijdje geleden dat ik de spiegels eraf had. Maar je haalt ze gemakkelijk los. Zal vast wel een boutje met een veerring o.i.d. gebruikt zijn.

De kogelgewrichten zijn bij BMW behoorlijk prijzig. Lang leve internet. Voorbeeldje: Kugelgelenk unten

Je zit dan wel hoog in de versnellingen en laag in de toeren. Ik kan mij ook voorstellen dat onder die omstandigheden in combinatie met hoge buitentemperatuur, het blok even wil pingelen, de ecu daar op ingrijpt en het vermogen iets terugschroeft. Misschien helpt BP Ultimate tanken? Ennuh, het...

richtingaanwijzers voor hebben steeklampjes, achter hebben ze de bekende bajonetfitting. Beide typen zijn gewoon in oranje kleur te koop op internet en bij auto onderdelen shops.

Vraagje tussendoor: verversen jullie weleens de cardan olie van de K1300? Zo ja, bij welke interval? Ik kan er niets over vinden in de bmw reprom. De liter hypoid die ik 85000 km geleden kocht is nu op. Bij iedere verversing kwam de olie er uit als nieuw. Rode kleur (Bel Ray) en nog net zo...

Het bewijst maar weer eens wat een "onverklaarbare" storingen in het CAN bus systeem een rotte schakelaar kan veroorzaken. Je zou denken: wat heeft een brandstofmeter op het dashboard nou met de killswitch te maken?

Check of de accu aansluitingen nog goed vast zitten / contact maken.

De 1300 kun je zien als een iets krachtiger 1200 waarvan bovendien de wat zwakkere puntjes zijn verbeterd. Ik heb alleen ervaring met de 1300. Heeft mij in 85.000 km 1x laten staan (Te dunne bekabeling startmotor. Recall dingetje dus door BMW opgelost.) Bij aanschaf dus opletten of alle recalls...

#frankem Heb je de remzuigers goed schoongemaakt voordat je ze naar binnen drukte?

Remschijf platkop: 19 Nm Remklauw: 30 Nm Steekas voorwiel: 50 Nm Klembout: 19 Nm Misschien overbodig om te vermelden dat je alleen de rechter klembout moet lossen om de steekas eruit te halen.

Panlat, welk merk rem- en koppelingshendel heb je er op zitten?

De kat zit toch in de uitlaat zelf?

Prima vermogen en koppel, toch? Zit er een power commando op? Of is dit helemaal standaard?