Resultaten voor zoekopdracht: *

Ja daar hoor je niemand over..... '(

~

"Met een zwaarder veer voel ik mij beter.de voorkant steek ik 2mm door en verhoog de achterkant soms met 3mm." Hieruit maak ik al op dat de motor teveel op zijn neus staat, wat door de zwaardere voorveren weer gecompenseerd wordt. "t zit m duidelijk in de afstelling :Y

Jaaaa.....let je FF niet op.....komt daar zo'n klein apie in de stekkenwal voorbij :X :X :X

"Dat vrij rijden dus nog steeds een volle 50 Euro goedkoper is om evenveel circuittijd op te nemen (en ons dan nog vertraging op te leveren bij inschrijving) kan er bij mij persoonlijk ook nog altijd niet in". 50 euro goedkoper ja: maar je trekt denk ik meer mensen als het flink goedkoper is...

Hoi Daniel, uit je reactie is duidelijk op te maken dat je dus niet zomaar als een kip zonder kop rijdt en het met je mentaliteit wel goed zit. Vwb niet thuishoren in de S3 is het meer dat 600/750 en 1000 niet bij elkaar horen te rijden, het is idd met een 600 of 750 zéér frustrerend om...

Oké tekst aangepast, beelden had ik al gekeken anders kan je natuurlijk niet reageren, blijf toch bij mijn mening dat het een verkeerd ingeschatte inhaal actie is, in race 3 heeft hij naar mijn mening ook een paar inhaalacties op het randje.

Typisch ZAC ??? tegen iemand aanrijden is zeker niet typisch ZAC Alleen al dat hij hem raakt geeft aan dat hij helemaal verkeerd inhaalt, degene die achterop komt is verantwoordelijk voor de veiligheid van degene die hij inhaalt, en Thybo rijdt gewoon zijn lijn terwijl de ander door hem heen...

Kan vanuit Holland alleen naar alicante, Murcia hebben ze nog niet ontdekt :( :( :(

Wat voor een auto huur jij dan ???????? Alicante - Mojacar(hotel) is 223 Km :? :? :?

Waarom dan je shock korter, meer preload of minder doorsteek is minder werk en makkelijker terug te stellen als het te veel is, en idd bij 1,5 a 2 cm onder de tywrap zit je veiliger, er zijn vorken waar het bij één cm al op de bodem zit.

Vreetspoor is een gevolg van een geometrie probleem en niet een demping probleem (tywrap zit één centimeter boven de onderkant), zie foto's link Race Track Motorcycle Tyre Wear Guide - Types and Causes Je heb teveel druk op de voorkant als je de bocht instuurt. Kan je oplossen d.m.v. de...

Aan het profiel van de band te zien( er van uitgaande dat de draairichting op de foto van rechts naar links is) is te weinig uitgaande demping vermoedelijk de oorzaak. Klopt ook wel want als je dan iets op het gas gaat veert de achterkant te snel uit en daardoor verlies je grip aan de achterkant.

Ik heb gewoon ff gevraagd welke rij voor het vrij rijden was, was dus de linker zou wel handig zijn als het duidelijk aangegeven wordt, en dan beide groepen vanaf 7:15 in laten schrijven, vanaf 08:00 en dan om 09:00 rijden is ook wel kort dag. Verder blijft dat rommelige natuurlijk de charme...

Heb je 't nou over je voor of achterband :?

Bij het insturen op het moment dat hij zijn rem lost........ maar uit het hele verhaal kan je opmaken dat de in /uitgaande demping helemaal niet werkt dat zal ie toch eerst moeten fiksen @ T250 kan je zelf geen topic starten ? 8-) deze gaat over Eric zijn probleem :Y :Y :Y

" het slingeren merk ik vooral als ik een bocht in wil gaan en daarvoor even van mn gas ga. tussen dat moment en weer op het gas gaan slingert de motor." schrijft Eric Als ik van mijn gas ga, dan veert de vork dus uit (te Snel ) hij heeft ook met een zwaardere veer meer problemen, want dan...

Maar bij hard remmen, op het moment dat je de rem lost veert hij sneller uit denk ik wat ook verklaard waarom de motor zo rot instuurt en gaat slingeren.

Je Schrijft "de vork is open geweest en op gevoel gecontroleerd. de plunjer (of hoe dat ding ook alweer heette) reageerde goed op de klikjes. dus alles moest wel goed in elkaar zitten... de 95 veren erin en olie op 85mm hoogte gezet (ohlins 1309.1). hoewel de ohlins manual 8 clicks rebound en...

zijn d'r nog updates :?

Hier het hele verhaal : Kijk eerst in het werkplaatshandboek! De moderne voorvorken van het cartridge-type zijn erg gevoelig voor de hoeveelheid olie in de vork. De lucht in de voorvork werkt als een veer. Elke verandering in het olieniveau zal de voorvork makkelijker of moeilijker doen...

Daar heb je het probleem dus :Y , de ingaande demping doet niks, vandaar dat bottomen dat moet je echt laten fixen, voordat het een keer fout gaat ;(

Hé Eric Dat "gebottomon" van je voorvork kan ook te maken hebben met het olie niveau in de vork, als je de luchtkamer verkleint wordt de vork van de helft tot aan het eind van de slag stugger en heb je minder last van doorslaan JaJa "Vering" het blijft een zoektocht :? Was idd...

*** Racing Bikes *** :Y :Y :Y

Bovenstaande klopt wel, is ook een veel voorkomende misvatting. Miss stond de schokbreker erg strak zonder negatieve veerweg afgesteld, had je na terugdraaien van de veervoorspanning wel eerst weer zonder berijder gemeten? als je de 2e keer nl alleen gemeten heb met de berijder klopt het...