Resultaten voor zoekopdracht: *

Dat geldt voor een heleboel spullen. Onlangs een Varta accu besteld YTX20L-20 BS (onderhoudsvrij) . Niet te krijgen, nota bene bij een varta dealer. Wel is een Landport accu aanbevolen met hetzelfde nr. en dezelfde eigenschappen. Voor een lager bedrag. Was over de € 100,= , voor de redelijk...

Je moet het blok nog een ½meter hoger tillen want een boterham met pinakaas is 450 J. Heel mooi blok.

Je hebt maar max 3600 rpm. Misschien nog wat op te krikken naar 4000 maar dan houdt het wel op. Het makkelijkste is een los engels v-bakje. Dan kan je nog met kettingtandwielverhoudingen spelen. Je moet er voor zorgen dat je achterwiel zo'n beetje 1000 omw./min kan maken . Als je achterwiel...

Ik ben jaloers op je. Maar dan kan nu het project eindelijk van start gaan. *O*

Krijg je er niet af met afbijt. Stralen is de enige optie.

O.k. bedankt.

Voor de verbouwing van mijn motor gebruik ik een K75 voorvork. De nieuwe kroonplaten laat ik maken zodanig dat de afstand stuurpen en poten 2,5 cm vergroot wordt. De naloop wordt daardoor 2,5 cm kleiner. Kan iemand mij vertellen wat dat betekent voor de rijeigenschappen van de motor.

Ik zou je graag hebben geholpen, ik zit misschien wat ver. (Breda)

Voor een blok uit Japan betaal je zelfs nog meer. 40% belasting is niet genoeg. Je moet ook belasting betalen voor import uit een niet EU land.

Het betekent dus dat je over elk motorvoertuig eerst 19% BTW betaalt en dan nog een 20,7 % BPM. Dus even bijna 40% belasting. Maarja, rijden doe je niet voor je plezier maar voor de belasting, dat wisten we al. Wat de donormotor (uit een gebruikt motorvoertuig) betreft is vind ik het gek dat...

Voor de douane moet ik toch wat kunnen overleggen, rekeningen enz. ivm BPM.

Dat is nogal wat 20,7 % . Zeker als je, zoals ik, een nieuw blok gekocht hebt. Volgens een bekende die zijn frame heeft laten keuren en nu aan het afbouwen is voor Lelystad vragen ze bij de RDW in Lelystad naar de rek. voor het blok en de v-bak.

Leuke motor.

Je moet ergens beginnen. En zoals altijd ben je dan een beginneling. Je leert bij door te doen en niet door te laten. Met een zelfbouwframe kan je alles zelf bepalen, materiaal , lasdikte's e.d. In mijn geval heb ik een Dnepr achterbrug met lagers in het frame. Dat is dus (volgens mij) niet...

Ik heb het volgende van de RDW te horen gekregen. Als je een bestaand frame verbouwd dan moet de motor aan de nieuwe milieu-eisen voldoen. Een milieukeuring kost enkele duizenden euro's. Als je een compleet frame zelf in elkaar last dan geldt dat als zelfbouw en geldt de milieu-eis niet...

Bij mijn project wordt de wielbasis 15 cm langer. Ik kan het heel moeilijk korter houden.

En wachten en wachten ......

Alleen het landen gaat niet zo tof.

Misschien dat chopper Johny reageert en verteld hoe het bevalt, we zijn weer een jaartje verder.

Misschien ben ik wel een groentje maar die dingen kan je toch niet missen. Het is /zijn een paar fundamentele onderdelen.

Ik zet er een dieselblok in en daarom moet het frame 12cm langer worden. Het gehele voortse stuk vanaf het midden moet nieuw gemaakt worden. Het balhoofd heb ik al gemaakt nu nog wat buis buigen en lassen.

Dat staat er niet bij. Er staat precies wat ik al heb geschreven. Daarbij hebben ze het niet over bedrijven.

Wat zijn dat, balhoofdplaten.? Foto

Je kan de lassen opties bekijken (gewoon op het zicht dus). Maar eigenlijk moet je een kleurstof gebruiken dye-check. Eventuele scheurtjes die onzichtbaar zijn komen dan (uit de verf). Na het stralen niet te lang wachten met coaten. Onlangs kreeg ik van de RDW dit antwoordt. "De keuring...

Tuurlijk wel. De lassen moeten er wel goed uitzien. (kreeg ik als antwoordt)