Resultaten voor zoekopdracht: *

Gsxr spiegels (weet even niet zo welk jaar (zal wel vergelijkbaar zijn) passen ook, en die kunnen inklappen, daarhad ik mijn spiegels voor vervangen nadat ik de niet inklapbare gesloopt had met de schuurdeur.

BPH in Mill heeft ook vaak veel suzuki spul, is hier ook ooit begonnen met een GS’je meen ik

Oei oei, ik heb er vandaag een verse ketting omgehangen, zodat ie mooi fris is voor de volgende. Een vriend heeft sinds deze week zn rijbewijs. En daar is t een leuke motor voor

Ik ken zelfs mensen die m nog hebben ook al hebben ze ondertussen al 3 andere motoren omdat t zo’n leuk ding is.

Ja deze staat nog te koop, ofja te koop, ik heb m nog en je mag m best kopen. Hij staat alleen niet meer in Rotterdam maar in Brabant

Maar ik ken @Broodtrommel }). Maar ik laat me graag verrassen

Ik ga een keer raden, en roepen dat er niks gebeurd is.

Volgens mij heeft ie geen cilinderkop meer. Maar verder kun je beter je kleppenstellen dan willekeurig je cilinderkop vervangen. Als je t al meet is t ook wel de moeite om de shim te vervangen toch? Zeker bij een gs500, je kan zelfs de nokkenassen laten zitten.

Als je eerst eens de zoekfunctie gebruikt kun je waarschijnlijk een hoop vinden. Anders stel je je netjes voor, bijvoorbeeld hier: [[[ ══ Suzuki GS500 Topic #29 ══ ]]] En dan zijn er vast mensen die ook een windscherm op hun GSje hebben zitten.

Zeker niet nee, t was meer een vraag om voor mij heel lui bij te leren of de spanningsregelaar bijeen GS anders werkt. En om een beetje extra informatie neer te plempen voor degene die dit toevallig leest als z’n stator stuk zou zijn gegaan en hij overal LED heeft hangen.

Fikt de GS500 het in de spanningsregelaar af? Of sluit de regelaar als het ware de stator kort? (Dan wordt het extra vermogen dus in de stator opgebrand.) Heb me niet verdiept in de regelaar van de GS, maar weet dat bijv veel Kawa’s het tweede doen, en dan heb je kans om je stator te slopen ipv...

Lezen hier nog mensen mee die een mooie GS500 zoeken? Ik ben mezelf langzaam aan het overtuigen om m te verkopen. Nu is er plek te weinig en ik wil een offroadmachine gaan (ver)bouwen. Voor ik m verkoop ga ik nog de kleppen stellen en verdere zaken die in een grote beurt horen. Willekeurig plaatje

@Motor_Luke je moet m inderdaad zelf omzetten. T is gewoon een keuze voor een lager aftappunt. Qua km op een tank, ik ga meestal na 200km rustig kijken naar en benzine station (behalve in bijv. landelijk Frankrijk)

Ik wil je best wel helpen met werken aan je GS, alleen dat gaat de komende twee weken t wss niet worden. Er zijn een aantal wachtende voor je. Mocht je t niet opgelost hebben tegen de tijd dat ik wat meer tijd heb help ik je graag (ook met balen want dan kun je flink lang niet rijden). Maar voor...

Ik woon ook in Zuid Holland, (Rotterdam). Dus als je wil proefzitten op een GS500 met hoge clip-ons dan kan dat wel. Waarschijnlijk gaat ie over een poosje ook de verkoop in, want 3 motoren is een beetje veel. Het is er wel eentje met kuip, maar dat vind ik zelf alleen maar fijn. Petfles niet...

De GS (vooral met een paar upgrades, gsx600f schokbreker, rvs remleidingen, goede remblokken (hyperpro voor) bijvoorbeeld) is een heerlijke motor om mee te rijden en te raggen. Nee, zo snel als sommige andere motoren is ie niet, maar lekker sturen heb je niet denderend veel vermogen voor nodig...

Je moet een O-ring hebben met een binnendiameter van 39.7 en koorddikte 2,4. Daarmee kun je ff zoeken of je ergens wat vind. En anders CMSNL. En carb revisiesetjes zijn doorgaans vooral vlotternaalden en pakkingen. Ik weet niet welke O-ringen je daar wilde vervangen, maar controleer of die erbij...

Ik had niet nagedacht, na het verhuizen heb ik inklapbare spiegels nodig, dus dan kan ik helaas niks hiermee.

J Jaaa mij! Ik heb er nu gsxr spiegels opzitten, maar die veroorzaken mij te veel turbulentie, en de originele zijn overleden aan een dichtwaaiende deur.

Je moet die ‘beugel’ helemaal tegen je cillinders in drukken, dan houd je aan de achterkant genoeg speling over om het remblok er af te schuiven: Dan komt ie van 1 pin af. En dan draai je m en haal je m ook van de andere af

Het kraantje met ON, Res en Pri moet je hebben, die heeft een vacuummembraan wat vastzit/niet meer goed is. ik neem aan dat je niet aan die andere zit na het rijden? Dus je hebt geen reden om aan te nemen dat daar wat mis mee is.

Dat is wel een stukje weg.

Dat is een goede instelling, waar woon je ergens? In de buurt van rotterdam toevallig? Mocht t dan nodig zijn help ik wel een handje(kan bij mij binnen)

Adhv jou omschrijving kan er weleens iets erg mis zijn. Garage voor diagnostiek is idd raadzaam. Als je een klein beetje handig bent(gs500 is echt een gemak om aan te sleutelen) zou je in geval van overlijden het blok kunnen vervangen. Dat is niet lastig, en dan leer je vanalles over je motor...

Hoe was de olie toen het tikken begon? Probeer op te sporen waar(de locatie van t geluid) het tikken vandaan komt, (is het toerental afhankelijk, achterwiel afhankelijk) ,alleen met warme of koude motor? Maak een filmpje en post het hier. Als je bigend lager dood is, is t niet goed voor je blok...