Resultaten voor zoekopdracht: *

dat stukkie text komt van mark van madracing, iig als hij die bank van hem in DIN laat meten komen er veel hogere dingen uit dan wanneer hij op SAE staat... maar goed, via mij schiet dit niet op :+ als je met hem wil discussieren kan je ff mailen naar mark@madracing.nl mark meet wel...

WTF? ik leg het ook maar uit zoals ik het bij de testbank goeroe hoor :+ en ik stel niet dat DIN slechter is, het drukt een optimistischere waarde uit volgens mij althans :P zal het nog eens navragen ;) je uitleg van het verschil is precies ook wat ik ervan weet, alleen draait 1 van ons...

SAE zijn de echt gemeten waardes aan het achterwiel, dus die zullen altijd lager liggen dan de DIN waarde. Aangezien het in het echie natuurlijk om de achterwiel Pk's gaat en DIN wordt berekent aan de hand van wat er aan het achterwiel gemeten wordt.... kan je eigelijk stellen dat de enige reden...

Er staat DIN (krukas) bij die uitdraai Snorro, madracing metingen zijn in SAE (achterwiel) ;) of heb je ze om laten rekenen?

2e hands GSX-R onderdelen van 91-94 passen meestal zonder of met minimale aanpassing en die zijn volledig instelbaar

All black blijft het beste

Hij staat nu gestript, wordt binnenkort met een hele nieuwe fighterverbouwing gestart ;) dus denk het niet, maar je kan altijd ff vragen bij www.madracing.nl :) alle onderdelen zullen nog wel rondslingeren

wat een lelijke bende bij elkaar geschraapte zooi zeg :X zie ik liever zoiets, vormt iig nog een beetje een harmonieus geheel

Thnx, maar Nico Bakker zit om de hoek van de zaak waar me motor staat :)

met een blok dat links niet en rechts 10 onder frame uitsteekt? en een scheef stuur... hmm misschien heft het elkaar op :+

Westfriesland... als in Noord Holland :+ je weet wel ruw weg het gebied tussen Hoorn en HeerHugoWaard zit te wachten op een carter deksel en een nieuw bevestigings plaatje voor me linker steppie... dan kan ik lekker op me schotse scheven bandit proefrijden (dat zal wat worden :+ ) om te...

je mag overal wel voorzichtig doen want blijkbaar hadden de gemeetes van west-friesland een paar ton grind over... dus dat hebben ze maar op allerhande wegen gestort |(

benzine kraan op Pri?

tja... wat zegt zo'n fotoshopje nou :X

ik zit weer niet op te letten :+ sorry anders maak je ff een metalen plaatje van 33cm lang en monteer je die tussen de 2 punten waar je normaal je shock monteerd en dan kan je kijken of dat niet te dicht langs je achterbrug loopt

als het reservoir past en de grote van de gaten waar de bouten doorheen moeten is geen probleem zou ik zeggen ga ervoor, gat in de achterbrug waar de shock doorheen moet is redelijk fors bij een bandit... en d'r zal ergens op internet toch wel te vinden zijn wat de langte van en standaard B12...

dat vaste reservoir zou wel eens een groot probleem kunnen worden met je frame :X

GSX-R600 blok... wordt met de dag lulliger... zou juist eerst een busa blok met supercharger worden B(oost)-king... en nu een GSX-R blokje? volgende week 50cc2stroke-King

verkeerde merk dude :+

dat past wel hoor... 1100 moet ook kunnen, alleen kan ik dan elke week naar Nico Bakker om me frame weer recht te laten trekken :+

de schokbrekers van de ouwe oliegekoelde GSX-R's zijn geen probleem, met K1 materiaal geen ervaring... laat het ff weten als het past :P

geen idee, schijnen wel een hoop GSX-R750 blokken te vinden te zijn van 7/11 streetfighter projecten... maar daar wil ik nog ff niet aan denken als je het niet erg vind :+ want dan moet ik echt een afweging gaan maken of nieuwblok+framerichten wel opweegt tegen de kosten die eraan verbonden...

schade aan bandit is wat erger... niet alleen me carterdeksel is verrot, maar er zit ook een gaatje in het carter, verder hangt me blok scheef in me frame :X (bougies eruit ging rechts al zoveel beter dan links :P ) en me krukas zou wel eens een opsodemieter gehad kunnen hebben van mijn...

nee, alleen een stijve pols, maar dat kan ook ergens anders van zijn :+