Je gebruikt een verouderde webbrowser. Het kan mogelijk deze of andere websites niet correct weergeven. Het is raadzaam om je webbrowser te upgraden of een browser zoals Microsoft Edge of Google Chrome te gebruiken.
Ja dat is zeker waar, heb zelf nog geen ervaring met 1-cilinders dus ben vooral heel benieuwd.
150 kg nat gewicht is toch wel aardig licht nog volgens mij. De hyper doet 169 meen ik.
Maar het koppel is de helft... dus dat kan wel een dingetje zijn.
Ik weet ook niet in hoeverre die 10.000 toeren...
Ik heb ook 2-1 maar dan van Akrapovic op mijn Evo SP en dat klinkt bizar zonder DB killer (en ook nog heel lekker met :))
Ben erg benieuwd naar de nieuwe 1-cilinder Hypermotard overigens. Ik vind een 950 SP echt heel mooi maar ben denk ik niet bereid m'n 1100 Evo SP daarvoor opzij te zetten...
Ik kan me hier goed in herkennen.
Vind een 950 SP echt een veel mooiere uitstraling hebben dan mijn eigen 1100 Evo SP Corse. Maar ik denk dat ik bij inruilen altijd het 1100 blok zal missen en spijt zal houden.
Blijvertje dus de 1100 :)
Ik zag hem al te koop staan, en dacht het kan niet lang duren voordat hij weg is. Prijs was ook vrij gunstig!
Heb zelf een 1100 Evo SP Corse en denk dat hij nooit meer weg gaat ;)
Indien hij toe is aan een beurt; mijn is bij Biggelaar geweest voor tuning / mappen en grote beurt.
Loopt echt...
Ja, voor op circuit natuurlijk fantastisch zo'n hoogtoerige motor maar op de openbare weg ben ik echt dolgelukkig met 125nm :). Ik ben op de meeste stukken ook sneller dan vriendjes met 20-30pk meer.
Geen droge koppeling… weinig koppel… tis wel anders dan een 1100.
Maar vooruit komen doet het heus ;)
Vond een 848 al wat minder karakter hebben en de generaties erna hebben het echt gewoon nog minder.