Resultaten voor zoekopdracht: *

Ze zijn mooi hè

Kan ook. Zelfs dan kost het geld

100 En die slopen de ketting wel

Tja, motorrijden kost geld. Wil je goedkoper dan kun je beter gaan fietsen.

Dat kan. Misschien onderhoudt hij zijn ketting beter dan ik die van mij. Ik ken ook mensen die 40k met een ketting doen en zelfs langer als je een automatisch smeersysteem gebruikt. Maar 25k is toch een redelijke levensduur voor een kettingset volgens mij. Heel duur is het ook niet.

Zelf rijden zoals je al zegt. Een BMW rijdt toch heel anders dan een Guzzi. Kosten voor onderhoud zal niet zoveel uitmaken denk ik. Zelf heb ik een Guzzi gehad, daarvoor en daarna een Vstrom en nu een BMW RT. Onderhoudsprijzen verschillen niet echt. Suzuki iets goedkoper maar daar moet je om...

Zelfs zonder kleppen stellen

Goed lezen. Met nog wat andere kosten voor slijtage spullen. Grote beurt voor mijn vstrom kostte toen ik hem nog had ca. 500 euro, inclusief klepspeling controle en exclusief kleppen stellen. Als je dan ook nog nieuwe banden en een kettingsetje nodig hebt, niet ondenkbaar bij 24k, kom je al...

Ik vind het ook een fijne dealer btw

Heb je al op het Vstrom forum gekeken?

De dealer zal het wel kunnen uitlezen

Ik dacht dat het iets met een klep of een sensor in de uitlaat te maken had. Die van mij had het ook sporadisch. Maar dan juist met hoge temperaturen en na een stuk rijden.

21 februari 1985 Elfstedentocht

Ik ben geen koukleum maar een verwarmd zadel waardeer ikook. Het is geweldig bij temperaturen onder de 10 graden. Hier zijn ze te koop

Daar moet en kan je de Stelvio dus niet mee vergelijken. Grotere cilinderinhoud en 10k duurder. Stelvio is 1000cc, 20k en 110pk dacht ik, vergelijkbare machines zijn dan onder meer: - BMW F900 GS - Kawasaki Versys - Yamaha Tracer 900 - KTM 890 - Suzuki Vstrom 1050 - Honda CRF1100 - Triumph...

Altijd proefritje maken. Zeker als je nog nooit MG hebt gereden. Het is geen allemansvriend.

Dat valt dan goed mee. Nou wordt ik weer nieuwsgierig hoe compleet hij is 😄

Als dat de Belgische prijzen zijn, gaat de NL prijs voor de duurste versie richting 22,5k Tenzij de NL importeur lagere prijzen gaat hanteren

Ik noem dat eerder steenkoud. Heb zelfs het OV genomen om naar het werk te gaan. En da’s voor mij een straf

Zeer cool

Ik denk dat de nieuwe Stevio wel wat duurder gaat worden. Er komt hier ook nog bpm bij Reken maar op een vanaf prijs rond de 21k

@IJzervreter Dat verhaal van jou over die accu komt mij ook helemaal niet bekend voor. Ik heb 6 jaar, met veel plezier, op dat ding gereden en na 60.000 km zat de eerste accu er nog in. Startte altijd meteen. Yuasa was het merk, misschien niet origineel.

Tja Ik heb jaren een Breva gehad en die heeft nooit een klap verkeerd gegeven.

Ik moet vaak wennen aan nieuwe modellen. De GS heb ik echter altijd mooi gevonden, vooral de modellen vanaf de 1200 serie. Een echt onderscheidend model. Maar die 1300 onderscheid zich alleen met het boxerblok. De rest zou zo uit Japan kunnen komen. Suzuki of Yamaha op het eerste gezicht.

Ik vind het grootste nadeel van een ketting dat de achterkant van je motor enorm smerig wordt. Ketting smeren is 1 minuut werk met een spuitbusje. Ketting spannen/stellen hoeft haast nooit. Dat doe je al met onderhoud en een bandenwissel. En nieuwe onderdelen zijn goedkoop, daar hoef je het ook...