€500 challenge 2019: Ram's DR Big "Red"

[rustige motorrijder]

Netjes schoon.

 

[theredone51]

Zijn we weer! Boekje erbij en monteren maar:

2e carburateur heeft wat minder onderdelen:

Revisiesetjes:

Nieuwe vlotternaaldhuizen blijven netjes zitten:

Alles gemonteerd blijven er 2 O-ringen over:

Een mens zou denken dat deze voor de mengselschroeven zouden zijn, maar daar zijn ze te groot voor:

Denk dat ze voor de deksels zijn, daar zit normaal een vacuumaansluiting op voor het balanceren, maar die wordt niet gebruikt bij de DR. Nieuwe ringen voor de mengselschroeven dan maar apart zoeken. Paar foto's van het eindresultaat:

En nog wat inspiratiefoto's:

Volgende stap: carburateurs terug monteren (gaat een leuk werkje worden..) en een startpoging wagen

 

[Jottum!]

Carburateurs zien er echt weer als nieuw uit. Mooi hoor! Ben benieuwd, het zal leuk zijn als de motor het bij het eerste keer proberen het ook doet! Ik zal voor je duimen!

 

[F2ride2001]

Die ringen horen inderdaad onder de zwarte deksel bij de synchronisatie poorten.

 

[Robertehv]

Sodeju wat pak jij dat soort dingen toch altijd goed aan. Zou willen dat ik helft van jouw skills had. Mooi werk en leuk om te volgen Sander.

 

[theredone51]

Carburateurs zien er echt weer als nieuw uit. Mooi hoor! Ben benieuwd, het zal leuk zijn als de motor het bij het eerste keer proberen het ook doet! Ik zal voor je duimen!

Ik hoop het ook

Die ringen horen inderdaad onder de zwarte deksel bij de synchronisatie poorten.

De "blokkendoos test" (kijken wat in welk gaatje past) gaf mij dezelfde conclusie. Carburateurs worden op meer modellen gebruikt, revisiesetjes zijn natuurlijk "universeel" in dat opzicht.

Sodeju wat pak jij dat soort dingen toch altijd goed aan. Zou willen dat ik helft van jouw skills had. Mooi werk en leuk om te volgen Sander.

Bedankt Maar valt best mee hoor, een ultrasoon is makkelijk om te hebben. Maar met wat wasbenzine, een borstel, een schroevendraaier en een ringsleutel kun je bovenstaande ook perfect uitvoeren Als je een exploded view kan begrijpen, dan kun je normaal ook zo'n ding uit elkaar halen en weer in elkaar steken.

 

[zappa.suzuki]

Had 2 flessen wijn gegeven voor dat ding!
Maar gefeliciteerd, zijn top brommers! SM wielen zullen niet veel extra doen voor het weg gedrag, dat is origineel ook prima.
Wil je het wel dan wordt het misschien lastig om een bredere velg te vinden die bij de achter naaf past ivm de spaak hoek [ was een probleem bij een maat met een 18" velg] echter de trommel wielen hebben slechte spaken [ kort] sr43 achterbrug + wiel met schijfrem passen op die van jou.
Voor het voorwiel kan je de originele achtervelg gebruiken.
SR43 deksel, startertandwiel +startmotor vinden voor weinig kan lastig worden, gewoon uitzetten met de handmatige decompressie zorgt er al voor dat de boel heel blijft.

NAKS veer is een probleem, ook de Hessler veer is niet best, op het Big forum vind je een betere oplossing.
3e versnelling is bij mij [sr43] 3x kapot gegaan, nokken van het tandwiel breken, als je het blok opentrekt controleer ze! zo niet kijk het bakje onder het blok na, grote stalen brokken zijn niet goed.
Mocht je de koppelingsdeksel los halen vervang de oliekeerring in het deksel! anders loopt de krukas kapot!

Veel plezier met je mooie brommer en een mooie challenge!

 

[theredone51]

Had 2 flessen wijn gegeven voor dat ding!
Maar gefeliciteerd, zijn top brommers! SM wielen zullen niet veel extra doen voor het weg gedrag, dat is origineel ook prima.
Wil je het wel dan wordt het misschien lastig om een bredere velg te vinden die bij de achter naaf past ivm de spaak hoek [ was een probleem bij een maat met een 18" velg] echter de trommel wielen hebben slechte spaken [ kort] sr43 achterbrug + wiel met schijfrem passen op die van jou.
Voor het voorwiel kan je de originele achtervelg gebruiken.
SR43 deksel, startertandwiel +startmotor vinden voor weinig kan lastig worden, gewoon uitzetten met de handmatige decompressie zorgt er al voor dat de boel heel blijft.

NAKS veer is een probleem, ook de Hessler veer is niet best, op het Big forum vind je een betere oplossing.
3e versnelling is bij mij [sr43] 3x kapot gegaan, nokken van het tandwiel breken, als je het blok opentrekt controleer ze! zo niet kijk het bakje onder het blok na, grote stalen brokken zijn niet goed.
Mocht je de koppelingsdeksel los halen vervang de oliekeerring in het deksel! anders loopt de krukas kapot!

Veel plezier met je mooie brommer en een mooie challenge!

SM wielen vooral voor de looks uiteraard, zoals op de laatste foto's hierboven te zien kán het wel, met de originele naaf. Denk dat het probleem bij je maat vooral zit in het feit dat hij van 17 naar 18 inch is gegaan, dan krijg je een andere spaakhoek. Maar als ik ze verander, dan blijft het 17 inch achteraan. Maar dat is uiteindelijk vooral een "nice to have". SR43 achterbrug met wiel en schijfrem is een interessante upgrade die ik ook al had overwogen, maar budgettechnisch wat minder. Alhoewel -> remmen = veiligheid, dus.. buiten budget, toch?

Wat betreft de originele achtervelg als voorwiel te gebruiken, dat is wat te smal als het "echt" supermotard moet worden, standaard achtervelg is 2.5 breed. Wat ik heb gelezen is 3,5 vooraan en 4,5 achteraan ideaal met 120/70-17 vooraan en 150/70-17 achteraan gemonteerd.

NAKS veer, ik gok dat je doelt op de handmatige spanner als betere oplossing? Dat is nogal ingrijpend wat betreft aanpassingen.

Bedankt voor de tip m.b.t. tandwiel/koppelingsdeksel, kijk uiteraard het bakje onder het blok na voor dat er nieuwe olie in gaat

 

[zappa.suzuki]

Voor de NAKS veer is ook een makkelijkere oplossing dan de manuele spanner, een klem die voorkomt dat als de veer breekt de spanner helemaal terug schiet. Vind je info over op t Big forum.
Is een kans dat je op [duits] ebay een achterbrug kan vinden voor een leuke prijs of op t Big forum.

Ow en als je een 320mm remschijf voorwiel op je SM kit wil een KTM [Adventure 620/640] remschijf past op de originele voornaaf, alleen de 6mm gaten van de schijf opboren naar 8mm en andere bouten

 

[theredone51]

Voor de NAKS veer is ook een makkelijkere oplossing dan de manuele spanner, een klem die voorkomt dat als de veer breekt de spanner helemaal terug schiet. Vind je info over op t Big forum.
Is een kans dat je op [duits] ebay een achterbrug kan vinden voor een leuke prijs of op t Big forum.

Ow en als je een 320mm remschijf voorwiel op je SM kit wil een KTM [Adventure 620/640] remschijf past op de originele voornaaf, alleen de 6mm gaten van de schijf opboren naar 8mm en andere bouten

Bedankt weer voor de tips (Moest je trouwens toevallig mijn account kunnen activeren op het noppenforum? Aanvraag staat al enkele weken open..)

Mini update, rubbers voor de mengselschroeven zaten niet in de revisieset, dus bij de dealer besteld:

Was geen slecht idee, links de originele, rechts de nieuwe:

Financieel overzicht:
- Uitlaatdempers: 35 euro
- Revisiesetjes carburateurs: 26,90 euro
- O-ringen mengselschroeven: 6,78 euro
-------------------------
Resterend budget: 581,32 euro

 

[theredone51]

Laatste tijd nog maar weinig gedaan aan de DR, maar toch weer een paar foto's. Batterijbak er uitgesloopt om de carburateurs makkelijk te kunnen monteren:

Zo kan de luchtfilterbak verder naar achteren:

En er zelfs uit:

Dit is nogal een rotwerkje, daarom dat veel off-road DR rijders hier een nieuwe filterbak voor maken zodat het makkelijker is om de carburateurs te demonteren. Hier had ik ook aan gedacht, maar het is veel extra werk en laat ons eerlijk zijn, zoveel off-road zal er niet gebeuren tijdens de challenge dat ik tijdens die 2 weken de carburateurs moet schoonmaken of de filterbak leegmaken. Dus ik zal het maar bij het originele filter houden.

Wel enkele bouten afgebroken tijdens het demonteren, dus er kan weer gewerkt worden..

 

[theredone51]

Afgelopen weekend een berg geld uitgegeven aan de DR en de eerste pakketjes al binnen:

Grootste verandering / werkzaamheid van de afgelopen week was dan ook het updaten van de financiën
Financieel overzicht:
- Uitlaatdempers: 35 euro
- Revisiesetjes carburateurs: 26,90 euro
- O-ringen mengselschroeven: 6,78 euro
- Oliekeerring koppelingsdeksel: 13,25 euro
- Progressieve vering voor: 113,95 euro
- Progressieve vering achter: 97 euro
- Oliefilter: 4,50 euro
- Kettingset: 61,50 euro
- Nokkenaskettingspannerveertje: 21,45 euro
- Bougies: 9 euro
- Voorvorkkeerringen: 3,95 euro
-------------------------
Resterend budget: 256,72 euro

En buiten budget:
- Stalen remleiding voor: 42,80 euro
- Remklauwrevisieset: 23,23 euro
- Rempomp revisieset: 25,47 euro
- Remblokken voor: 13,50 euro
- Remschoenen achter: 14,95 euro
-------------------------
Totaal: 119,95 euro

 

[Frank-m]

Lekker bezig hoor! Het wordt goed aangepakt zo te zien.
Persoonlijk hoop ik dat je geen budget over houdt om hem om te bouwen naar SM
Ding is mooi ruig van zichzelf.

 

[theredone51]

Lekker bezig hoor! Het wordt goed aangepakt zo te zien.
Persoonlijk hoop ik dat je geen budget over houdt om hem om te bouwen naar SM
Ding is mooi ruig van zichzelf.

Hoop er toch een kleiner voorwiel uit te kunnen slepen, dat zou al veel doen

Vandaag effectief eens wel mijn handen vuil gemaakt met het werken aan het Biggetje, de onderdelen voor de remrevisie zijn al grotendeels binnen dus ben ik daar maar mee begonnen. Smerige klauw:

Geen slecht idee om eens te reviseren:

Eerst een poging gedaan om de zuigers er uit te persen, maar dat was geen succes, dus heb ik mijn remzuigertang eens kunnen gebruiken:

Helemaal uit elkaar en de met remolie verzadigde blokken er naast (nieuwe zijn onderweg):

Best smerig zegmaar

Zelfde verhaal voor de rempomp:

Klaar om schoon te maken:

En enkele bussen remmenreiniger, wat Dremelen, etc. verder ziet het er dan zo uit:

Bouwpakket 1:

Lukt gelukkig nog zonder handleiding

Bouwpakket 2:

En die kan er ook weer tegen:

Rempomp weer op zijn plek en met de stalen remleiding aangesloten:

En hetzelfde voor de klauw, in afwachting van nieuwe blokken:

Nu ik er toch met mijn neus op zat, de schijf even nagemeten en die is op het randje. Dus even op zoek naar een (liefst grotere) schijf met als het even kan een 17 inch wiel er aan vast 2 vliegen in 1 klap enzo Ahja, vandaag nog geld uitgegeven, een demper van een GSX-R 1000 op de kop getikt, titanium enzo:

Heb besloten om voor 1 in plaats van 2 dempers te gaan en liever Suzuki op de Suzuki, dan van die Italiaanse rommel Demper was zelfs 10 euro goedkoper dan de Ducati dempers, dus:
Financieel overzicht:
- Uitlaatdemper: 25 euro
- Revisiesetjes carburateurs: 26,90 euro
- O-ringen mengselschroeven: 6,78 euro
- Oliekeerring koppelingsdeksel: 13,25 euro
- Progressieve vering voor: 113,95 euro
- Progressieve vering achter: 97 euro
- Oliefilter: 4,50 euro
- Kettingset: 61,50 euro
- Nokkenaskettingspannerveertje: 21,45 euro
- Bougies: 9 euro
- Voorvorkkeerringen: 3,95 euro
-------------------------
Resterend budget: 266,72 euro

Prettig weekend allemaal!

 

[theredone51]

Zijn we weer! Had gehoopt gisteren al mijn onderdelen te ontvangen, maar ik was niet thuis toen ze kwamen leveren, vandaag feestdag, dusja.. Gisteren was ik bij de poedercoater om de carterplaat van mijn XL op te halen, praatje gedaan over motoren enzo, kwamen we uit bij de DR. Blijkt dat hij er vroeger ook nog 1 heeft gehad, kijk! Wat lullen verder, ik gaf aan dat ik wat in dubio zat met de motor omdat ik sowieso het blok er uit moet halen, dat de stap dan niet ver was richting het frame coaten, kreeg ik het aanbod om "tegen de poederprijs" frame, achterbrug en aanhangsels te mogen laten coaten. Daar kon ik natuurlijk geen nee te zeggen Vandaag dus al een start gemaakt:

Het sub-subframe, waar ik nog wat dingen af moet slijpen / bij ga lassen:

Kwam ondertussen nog wat kabelrommel tegen..

Iets verder staat hij er dan zo bij:

Rechter passagiersteun "lijkt" een klein beetje scheef:

Zeker in vergelijking met links:

En op de werkbank is het helemaal duidelijk:

Best taai, zo'n steun, dus de brander er bij om het 1 en ander makkelijker te maken:

Niet ontevreden met het resultaat:

En de eindstand voor vandaag:

Zo ziet dat er uit, een halve DR op de werkbank:

Morgen langs het postkantoor om een paar pakketjes op te halen, blok uit het frame halen, frame verder uit elkaar halen en klaar maken om te coaten , ..

Fijne avond!

 

[Wimvlis]

Geen verkeerd voorstel. Flink wat werk maar je hebt gelijk de hele motor gezien/doorgelopen. Rare fratsen kanjevfelijk opknappen, komt de bedrijfszekerheid ten goede

Blijft de kleur gelijk of wordt het aangepast ?

 

[theredone51]

Geen verkeerd voorstel. Flink wat werk maar je hebt gelijk de hele motor gezien/doorgelopen. Rare fratsen kanjevfelijk opknappen, komt de bedrijfszekerheid ten goede

Blijft de kleur gelijk of wordt het aangepast ?

Het werk valt wel mee, op goed een dag trek je de motor wel uit elkaar. In elkaar zal ongeveer even lang duren als ik niets geks tegen kom. Voor het vervangen van de NAKS-veer moet het blok er uit, voor het vervangen van de tandwielen en ketting moet het achterwiel en de brug er uit, om de vorkpoten te voorzien van nieuwe olie en veren moeten ze er uit. Dan ligt de hele motor eigenlijk al zo goed als uit elkaar :p Was mijn dubio punt vooral dat ik nog wel budget had om te coaten en dat het zonde zou zijn om het nu niet te doen, maar als er dan nog onverwachte kosten boven komen..

Maar dat is nu dus geen probleem meer Frame gaat overigens zwart worden gok ik zo, dat poeder is het goedkoopste

 

[Wimvlis]

Logische keuze

 

[NLT]

Op slopers hoogte!!

 

[Kiwi]

Nou heb ik nog maar 10x een ketting+tandwielen vervangen, maar nog nooit de achterbrug er voor uit gehad. Heb je dan een speciale eindeloze ketting?

 

[theredone51]

Nou heb ik nog maar 10x een ketting+tandwielen vervangen, maar nog nooit de achterbrug er voor uit gehad. Heb je dan een speciale eindeloze ketting?

Ketting is nog op de post, dus valt af te wachten. Maar je hebt gelijk, achterwiel is genoeg, maar ik moet het voor mijzelf op 1 of andere manier dramatiseren zodat ik mijzelf kan wijsmaken dat het een goed idee is om de fiets volledig uit elkaar te halen

 

[Wimvlis]

Je moet de lagers van de achterbrug controleren en waarschijnlijk ook voorzien van vers vet

 

[theredone51]

Je moet de lagers van de achterbrug controleren en waarschijnlijk ook voorzien van vers vet

Uiteraard

Vandaag wat spulletjes opgehaald bij het postkantoor:

En ook nog de postbode op bezoek:

Maar meteen gemonteerd:

De DR ook nog verder afgebroken, blok er al uit:

Demper uit elkaar schroeven:

Om even het verschil tussen die van Hessler en de originele aan te geven:

Stuk langer én een stuk dikker (14mm i.p.v. 12mm) Lagers uit de achterbrug halen om te kunnen coaten:

En zo staat hij er nu bij:

Nog een boutje dat er uit moest, even boren en was snel opgelost:

Weer bezoek, deze keer van PostNL:

Stickers en frameplaatje voorzichtig verwijderen van het frame, kan ik ze misschien nog eens terug plakken na het coaten:

En om af te sluiten, wat gewichtsbesparing gedaan:

Sub-subframe ingekort en de beugels voor de knipperlichten en het helmslot er afgehaald Vervolgens een strip gemaakt en die er op gelast:

De gaten van de knipperlichten worden namelijk gebruikt voor de meeste kofferhouders als bevestigingspunt, dat kan lastig worden in de toekomst. Daarom deze beugel zodat er met een tussenstukje toch een mogelijkheid is om de beugels te monteren.

Volgende dagen wat doppen draaien voor het balhoofd en de achterbrug, wat schoonmaken, etc. En dan zoi snel mogelijk alles richting de coater

 

[Ivan]

Je topics zijn erg leuk om te lezen

 

[theredone51]

Je topics zijn erg leuk om te lezen

Bedankt! Leuk om te zien dat mensen de tijd die het kost waarderen

Vandaag wat afsluitdoppen gemaakt, voor de achterbrug kon ik de doppen die ik voor mijn XL500R had gebruikt hergebruiken:

Maar het balhoofd van de DR is nog nét een maatje groter, waar ik geen rondstaf materiaal voor had liggen. Dan maar uit een stuk plaat:

Begint er op te lijken:

En na het afwerken op de draaibank:

Volgende plan was om de middenbok uit elkaar te slopen, maar dat ging niet helemaal volgens plan. Even schoonmaken leverde wel de fabrikant op:

Het lijkt er op alsof de pen er in geperst zit, maar ik krijg hem er zo 1-2-3 niet uit. Wat kruipolie er op gespoten en kijken of het dan beter gaat, anders wat bussen draaien en hem er proberen uit te persen met de werkplaatspers. Verder met de rest, er is nog wat las en reparatiewerk nodig voor alles naar de coater kan. Groef in de achterbrug:

Steunplaat van de zijstandaard die half gescheurd is:

En dan nog de voetsteun voor de passagier, waar de las iets is losgekomen tijdens het rechtbuigen:

Eerst de jiffy, stukje reststaal als nieuwe voet:

Oude poot er af, plaatje schoongemaakt:

En na het "bakken" en vormgeven ziet het er dan zo uit:

Die kan er weer tegen Voetsteunhouder met nieuwe lasrupsen:

En met achterbrug is het na het uitslijpen, oplassen en glad slijpen, ook weer goed gesteld:

En dat zijn dan de onderdelen, klaar om te coaten:

Begin volgende week maar afgooien, des te sneller is alles weer terug en kan hij weer in elkaar Prettig weekend nog!