[[[ ══ Suzuki GS500 Topic #29 ══ ]]]
- Onderwerp starter kapiteinkoek
- Startdatum
Nu de winter er aan komt wil ik nieuwe banden om mijn motor zetten. Welke banden raden jullie aan?
Momenteel zitten er namelijk vierkante banden onder.
Voor 110/70/17
Achter 130/70/17
Ik zat zelf te denken aan:
Michelin pilot activ ( beide banden rond de 200 euro)
Gebruik wordt gewoon touren in de zomer
Momenteel zitten er namelijk vierkante banden onder.
Voor 110/70/17
Achter 130/70/17
Ik zat zelf te denken aan:
Michelin pilot activ ( beide banden rond de 200 euro)
Gebruik wordt gewoon touren in de zomer
Banden is een fantastisch onderwerp. Evenals banden druk.
- De Michelin (road active) band die je noemt is een echte zomerband. Dat betekend dat hij keihard is met deze temperaturen. Om daarmee lekker te kunnen rijden moet je flink lage bandenspanning draaien. Ook de p
Pilot Road 4 band kan ik je niet aanraden voor dezelfde reden. Deze band 'valt' op koude temperaturen. (Je schrikt je wezenloos
).
- Bridgestone Battle-axe BT45 is een allemans vriend. De 4 season band. Geen super sport band, geen super winterband. Gewoon goed voor en in alle omstandigheden. Mijn vriendin rijdt op deze band. Rij je echter heel erg balls-to-the-wall slijt je met deze band eerder de zijkanten op dan het middenprofiel.
- Pirelli Sport Demon goede verhalen over gehoord. Naam zegt het al. Helaas zelf geen ervaring mee.
- Metzler Roadtec 01 is een idioot sportieve regenband. Duur, maar ooooh wat krijg je waar voor je geld. Je kunt raggen als een mongool in iedere weersomstandigheid en de band is met 0,2 bar minder ook nog eens idioot goed in de winter temperatuur. Zoals je misschien zou verwachten draai ik momenteel deze band. YouTuber Fortnine heeft hier ook een review van gedaan.
- Michelin Pilot Road 5. Deze verdient buiten de eerder genoemde Michelin band een eigen text. In tegenstelling tot de Road 4 en zijn voorgangers is deze band net zo fantastisch (en duur) als de Metzler Roadtec 01. Raggen in alle weersomstandigheden. Bakken met grip. Je snapt het wel. Enige nadeel; het profiel cupt bij agressief gebruik. Merk je overigens niet in het rijden. Ook deze band heb ik onder (mijn andere) motor liggen.
Ik weet het, ik moet meer banden uitproberen.
Doe ermee wat je wil! 
Edit: "Gewoon toeren", dan zou ik de bt45 adviezeren. All-round band voor een schappelijke prijs.
- De Michelin (road active) band die je noemt is een echte zomerband. Dat betekend dat hij keihard is met deze temperaturen. Om daarmee lekker te kunnen rijden moet je flink lage bandenspanning draaien. Ook de p
Pilot Road 4 band kan ik je niet aanraden voor dezelfde reden. Deze band 'valt' op koude temperaturen. (Je schrikt je wezenloos
).- Bridgestone Battle-axe BT45 is een allemans vriend. De 4 season band. Geen super sport band, geen super winterband. Gewoon goed voor en in alle omstandigheden. Mijn vriendin rijdt op deze band. Rij je echter heel erg balls-to-the-wall slijt je met deze band eerder de zijkanten op dan het middenprofiel.
- Pirelli Sport Demon goede verhalen over gehoord. Naam zegt het al. Helaas zelf geen ervaring mee.
- Metzler Roadtec 01 is een idioot sportieve regenband. Duur, maar ooooh wat krijg je waar voor je geld. Je kunt raggen als een mongool in iedere weersomstandigheid en de band is met 0,2 bar minder ook nog eens idioot goed in de winter temperatuur. Zoals je misschien zou verwachten draai ik momenteel deze band. YouTuber Fortnine heeft hier ook een review van gedaan.
- Michelin Pilot Road 5. Deze verdient buiten de eerder genoemde Michelin band een eigen text. In tegenstelling tot de Road 4 en zijn voorgangers is deze band net zo fantastisch (en duur) als de Metzler Roadtec 01. Raggen in alle weersomstandigheden. Bakken met grip. Je snapt het wel. Enige nadeel; het profiel cupt bij agressief gebruik. Merk je overigens niet in het rijden. Ook deze band heb ik onder (mijn andere) motor liggen.
Ik weet het, ik moet meer banden uitproberen.
Doe ermee wat je wil! Edit: "Gewoon toeren", dan zou ik de bt45 adviezeren. All-round band voor een schappelijke prijs.
Laatst bewerkt:
Tim_TR
Rookie
Mensen, ik vroeg me af of iemand tips heeft om de stuur knoppen en -schakelaars wat soepeler te krijgen. Alles beweegt een beetje stug bij mij. Alles is te bedienen maar ik was benieuwd of er een manier is op het allemaal wat soepeler te laten bewegen.
Goede uiteenzettingBanden is een fantastisch onderwerp. Evenals banden druk.
- De Michelin (road active) band die je noemt is een echte zomerband. Dat betekend dat hij keihard is met deze temperaturen. Om daarmee lekker te kunnen rijden moet je flink lage bandenspanning draaien. Ook de p
Pilot Road 4 band kan ik je niet aanraden voor dezelfde reden. Deze band 'valt' op koude temperaturen. (Je schrikt je wezenloos
- Bridgestone Battle-axe BT45 is een allemans vriend. De 4 season band. Geen super sport band, geen super winterband. Gewoon goed voor en in alle omstandigheden. Mijn vriendin rijdt op deze band. Rij je echter heel erg balls-to-the-wall slijt je met deze band eerder de zijkanten op dan het middenprofiel.
- Pirelli Sport Demon goede verhalen over gehoord. Naam zegt het al. Helaas zelf geen ervaring mee.
- Metzler Roadtec 01 is een idioot sportieve regenband. Duur, maar ooooh wat krijg je waar voor je geld. Je kunt raggen als een mongool in iedere weersomstandigheid en de band is met 0,2 bar minder ook nog eens idioot goed in de winter temperatuur. Zoals je misschien zou verwachten draai ik momenteel deze band. YouTuber Fortnine heeft hier ook een review van gedaan.
- Michelin Pilot Road 5. Deze verdient buiten de eerder genoemde Michelin band een eigen text. In tegenstelling tot de Road 4 en zijn voorgangers is deze band net zo fantastisch (en duur) als de Metzler Roadtec 01. Raggen in alle weersomstandigheden. Bakken met grip. Je snapt het wel. Enige nadeel; het profiel cupt bij agressief gebruik. Merk je overigens niet in het rijden. Ook deze band heb ik onder (mijn andere) motor liggen.
Ik weet het, ik moet meer banden uitproberen.
Edit: "Gewoon toeren", dan zou ik de bt45 adviezeren. All-round band voor een schappelijke prijs.
Ik heb zelf gereden met de Sport Demon op de GS500 en de Road 5 op mijn thundercat. Als de Road 5 beschikbaar is voor de GS500 zou ik die pakken. Anders sport demon.
Open maken, schoon maken en smeren met iets van slotenspray.
sav
MF veteraan
Goed plan.
Als je grondig te werk gaat en alles helemaal uit elkaar haalt, let dan op de vele kleine veertjes en contactjes. Ik leg een stuk doek (oud laken) op de tafel en haal het daar op uit elkaar. De onderdeeltjes zijn goed zichtbaar op het witte doek en ik voorkom dat onderdelen in het schuurtje ergens onder de werkbank in het stof verdwijnen.
En kijk eerst hoe je het weer in elkaar moet zetten. Al die veertjes, contactjes en schroefjes lijken erg veel op elkaar.
PaulNijenhuis
Die hard MF'er
Net even weer eens wat geprobeerd om 2 led-strips in de leidng van het remlicht op te nemen, lukte helaas weer niet. Ik snap af en toe echt niet hoe een en ander loopt qua stroompjes... 
Hou rekening met de volgende 2 dingen:Net even weer eens wat geprobeerd om 2 led-strips in de leidng van het remlicht op te nemen, lukte helaas weer niet. Ik snap af en toe echt niet hoe een en ander loopt qua stroompjes...
Led heeft een specifieke richting.
Led heeft bijna geen weerstand.
Teken eens schematisch wat je hebt gedaan.
PaulNijenhuis
Die hard MF'er
Ik heb het draadje van het remlicht tussen de connector en de lamphouders onderbroken en daar de ledstrips in serie in opgenomen.
Als de lichtschakelaar op "Off"staat werken de ledstrips wel als ik de remhendel inknijp, maar als de lichtschakelaar op "On" staat gebeurt er niets als ik de remhendel inkknijp, ook de gewone remlichten niet....
In het plaatje heb ik dus de white/black onderbroken en daarin in serie dus de ledstrips opgenomen.
kapiteinkoek
MF veteraan
- 27 okt 2008
- 6.402
- 183
- Onderwerp starter
- #3.164
Contactspray van het type dat je contacten niet aanvreet en tegelijk smeert. Philips had vroeger 390ccs maar helaas ben ik door mijn busjes heen. Volgens mij is Kontact 60 het moderne equivalent. Ik spoot dat erin met zo'n rietje.
sav
MF veteraan
Led's zijn diodes die licht uitstralen. De diode zelf heeft een stroombron nodig die vaak in de strip is opgenomen. De spanning over de diode is afhankelijk van de uitgestraalde kleur en is meestal tussen 0.7 en 3.5 volt.
Kortom: het is een diode, dus plus en min niet omdraaien.
Een stroombron (voorschakelweerstand) is nodig, ik gebruik meestal iets tussen 330 en 1000 ohm.
De stroombron KAN al ingebouwd zijn in de behuizing.
Eerst even de leds op de correcte manier op 12 volt aansluiten voordat je gaat knippen en solderen is aan te raden.
Kortom: het is een diode, dus plus en min niet omdraaien.
Een stroombron (voorschakelweerstand) is nodig, ik gebruik meestal iets tussen 330 en 1000 ohm.
De stroombron KAN al ingebouwd zijn in de behuizing.
Eerst even de leds op de correcte manier op 12 volt aansluiten voordat je gaat knippen en solderen is aan te raden.
Tim_TR
Rookie
Dan nog een vraag: heeft er iemand een alarmlicht schakelaar op zijn GS geïnstalleerd, en zo ja: hoe heb je dit gedaan. Hoef ik het wiel niet opnieuw uit te vinden zeg maar ;D. Anders ga ik zelf wat proberen.
sav
MF veteraan
Ik moet het nog steeds monteren.
Ik heb een extra schakelaar gekocht bij ome Ali en ga deze met twee zware diodes over de links-rechts schakelaar monteren. Dan nog een belasting-onafhankelijk knipperrelais er tussen en ik heb een alarmlichtje voor de file.
P.s. de diodes moeten met de originele bouw-knipperlampen een stroomsterkte van meer dan 4A kunnen verdragen...
StefanGroenestein
MF'er
Pootjes zitten weer in elkaar 
zojuist ook weer terug in de motor gezet. Nu nog mn remmen reviseren, stalen remleidingen erop, kleppen stellen (natuurlijk ook de carbs synchroniseren) en dan kan alles weer in elkaar en kan hij weer rijden als de olie erin zit.
zojuist ook weer terug in de motor gezet. Nu nog mn remmen reviseren, stalen remleidingen erop, kleppen stellen (natuurlijk ook de carbs synchroniseren) en dan kan alles weer in elkaar en kan hij weer rijden als de olie erin zit.
PaulNijenhuis
Die hard MF'er
Bij welke toko bestellen jullie het liefst onderdelen. pakkingen etc? cmsnl heeft wel alles maar is duur, en andere shops hebben meestal lang niet alles wat
je zoekt...
je zoekt...
Electrric94
Die hard MF'er
Lokale motorzaak. Betaal je vaak geen verzendkosten en je steunt de lokale economie een beetje
Dan hou je nog je lokale shop open. Loop naar binnen roep wat je nodig hebt en ze regelen het.
bikerfreak
MF veteraan
Hallo gs500e rijders,
Ik heb hier nog een uitlaat liggen welke voor maandag 2 december weg moet ivm verhuizing. Hij is roestig, maar nog wel hard.
Voor een klein bedragje af te halen in het westen van Brabant.
Bij interesse, stuur maar een pb.
Ik heb hier nog een uitlaat liggen welke voor maandag 2 december weg moet ivm verhuizing. Hij is roestig, maar nog wel hard.
Voor een klein bedragje af te halen in het westen van Brabant.
Bij interesse, stuur maar een pb.
Luukoptweewielen
MF'er
Hey allen!
Sinds het weer nogal koud is geworden heeft het beestje (bj 1991) moeite met starten. Startmotor doet het zoals gewoonlijk maar hij wil niet aanslaan. Als ik hem push-start met choke vol open dan start hij gelijk en blijft ie echter prima lopen. Iemand een idee waar dit aan kan liggen? Ligt het aan de accu? (Toevallig heeft de vorige eigenaar de datum op de accu geschreven dat die in gebruik is genomen en dat is juni 2017). Na een nachtje druppellader bij de schoonouders in de garage start hij opzich wel prima.
Sinds 1 maand heb ik er handvatverwarming van oxford gemonteerd die ik af en toe maximaal gebruik. Hierdoor denk ik wellicht dat als ik rij met de verwaming op standje max de accu niet persee meer voldoende bijlaad doordaat die teveel verbruikt?
Hebben anderen toevallig hetzelfde of ideeen waar ik mee zou kunnen beginnen? Helaas heb ik geen multimeter (staat op het lijstje om binnenkort aan te schaffen) om de accu met motor uit&aan door te meten.
Thnks
Sinds het weer nogal koud is geworden heeft het beestje (bj 1991) moeite met starten. Startmotor doet het zoals gewoonlijk maar hij wil niet aanslaan. Als ik hem push-start met choke vol open dan start hij gelijk en blijft ie echter prima lopen. Iemand een idee waar dit aan kan liggen? Ligt het aan de accu? (Toevallig heeft de vorige eigenaar de datum op de accu geschreven dat die in gebruik is genomen en dat is juni 2017). Na een nachtje druppellader bij de schoonouders in de garage start hij opzich wel prima.
Sinds 1 maand heb ik er handvatverwarming van oxford gemonteerd die ik af en toe maximaal gebruik. Hierdoor denk ik wellicht dat als ik rij met de verwaming op standje max de accu niet persee meer voldoende bijlaad doordaat die teveel verbruikt?
Hebben anderen toevallig hetzelfde of ideeen waar ik mee zou kunnen beginnen? Helaas heb ik geen multimeter (staat op het lijstje om binnenkort aan te schaffen) om de accu met motor uit&aan door te meten.
Thnks
Threewoods
MF'er
Niks mis mee om de choke te gebruiken als het koud is toch?
Die van mij liep vaak op 1 cilinder stationair als het koud was.
Nieuwe bougies en de carburateur reinigen verholpen dit probleem.
Luukoptweewielen
MF'er
Nee choke gebruiken niet nee maar als ik hem nu koud wil starten in stilstand met choke vol open dan slaat ie niet aan. (Startmotor doet gewoon zijn ding als ik de startknop indruk)
Als ik hem met contact aan, choke open, koppeling ingetrokken in versnelling 2 ga duwen tot dat hij rolt en dan opspring met tevens koppeling loslaten en startknop indruk loopt hij wel gelijk
Excuus als dit niet helemaal duidelijk was
