@SpeedingSteve Heb jij dat blok nog liggen?
[[[ ══ Suzuki GS500 Topic #29 ══ ]]]
- Onderwerp starter kapiteinkoek
- Startdatum
PaulNijenhuis
Die hard MF'er
SpeedingSteve
MF'er
- 3 apr 2017
- 69
- 10
StefanGroenestein
MF'er
Zo! Hij is weer klaar. Wilde hem vorige week afronden, maar toen liep hij ineens op 1 cilinder... bobine en bougie was t niet. Moest er dus voor zitten. Voor een paar tientjes bij bas een cdi en pick up sensoren besteld. Motorzaak pick ups door laten meten en die dacht dat het daar zat. Vervangen, maar nog steeds, maar 1 cilinder... toen de cdi vervangen en probleem opgelost.
deze week dus carbs kunnen synchroniseren.
dat ging perfect! Daarna ff naar de pomp gereden. Vol gegooid met 98 en nu staat hij te wachten op wat beter weer (misschien binnenkort nog ff een rondje aangezien een maatje net zn rijbewijs heeft gehaald).
was me wel een klusje... iets meer dan verwacht.
Uiteindelijk is het volgende gebeurd:
Olie wissel + filter
Nieuwe bougies
Nieuw vliegwiel
Kleppen stellen
Carbs synchroniseren
Nieuwe kabelboom
Nieuw remlichtschakelaar voor
Remmen gereviseerd en stalen remleidingen erop
Voorvorken gereviseerd
Led verlichting overal ingezet behalve de knipperlichten.
dat was het wel.
Volgend klusje word led knipperlichten en een korte kentekenplaathouder
deze week dus carbs kunnen synchroniseren.
dat ging perfect! Daarna ff naar de pomp gereden. Vol gegooid met 98 en nu staat hij te wachten op wat beter weer (misschien binnenkort nog ff een rondje aangezien een maatje net zn rijbewijs heeft gehaald).
was me wel een klusje... iets meer dan verwacht.
Uiteindelijk is het volgende gebeurd:
Olie wissel + filter
Nieuwe bougies
Nieuw vliegwiel
Kleppen stellen
Carbs synchroniseren
Nieuwe kabelboom
Nieuw remlichtschakelaar voor
Remmen gereviseerd en stalen remleidingen erop
Voorvorken gereviseerd
Led verlichting overal ingezet behalve de knipperlichten.
dat was het wel.
Volgend klusje word led knipperlichten en een korte kentekenplaathouder
Ligt eraan wat je er voor wil hebben. Punt is, ik heb al twee blokken thuis liggen. Heb de motor kapot gekocht en een tweedehands blok eronder gegooid. Andere blok ligt open, alle tijd om eraan te werken. Als ik nog een blok koop dan heb ik 3 blokken thuis liggen. Daar wordt niet iedereen blij van want ik woon nog bij mijn ouders.
PaulNijenhuis
Die hard MF'er
Zou een dergelijke carb rebuild set wat zijn?
nl.aliexpress.com
18.74€ |2 Set Voor Bmw Carburateur Reparatieset Mikuni Bst 33 Reparatie Set Voor Bmw F650 1993 2000 Voor Suzuki GS500 GS500E Rebuild Carburateurs| | - AliExpress
Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com
nl.aliexpress.com
Zou een dergelijke carb rebuild set wat zijn?
18.74€ |2 Set Voor Bmw Carburateur Reparatieset Mikuni Bst 33 Reparatie Set Voor Bmw F650 1993 2000 Voor Suzuki GS500 GS500E Rebuild Carburateurs| | - AliExpress
Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com
Wilde gok; niet ethanol bestendig.
Electrric94
Die hard MF'er
Zou een dergelijke carb rebuild set wat zijn?
18.74€ |2 Set Voor Bmw Carburateur Reparatieset Mikuni Bst 33 Reparatie Set Voor Bmw F650 1993 2000 Voor Suzuki GS500 GS500E Rebuild Carburateurs| | - AliExpress
Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com
Ik zou het gewoon proberen. Worst case is dat ie lekt als een grote. Maar voor hetzelfde geld is er niks aan de hand.
Heb het zelf ook overwogen voor mijn fzr600, maar die lekte na het hergebruiken van de seals niet, dusja... Dan bestel je geen nieuw setje
Mocht je hem bestellen, hou je mij (ons) op de hoogte van hoe ze blijven?
Ik zou er zelf geen vertrouwen in hebben, en voor de prijs van een volle tank (van je motor dan) ook niet gaan lopen knooien.Zou een dergelijke carb rebuild set wat zijn?
18.74€ |2 Set Voor Bmw Carburateur Reparatieset Mikuni Bst 33 Reparatie Set Voor Bmw F650 1993 2000 Voor Suzuki GS500 GS500E Rebuild Carburateurs| | - AliExpress
Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com
Tim_TR
Rookie
Ik ben bezig geweest met het installeren van een nieuwe versnellings sensor die de huidige versnelling weergeeft in een display. Ik vraag me alleen af welke draden van de oude sensor ik moet aansluiten op de nieuwe om alles weer goed te laten werken. In een bedradings schema kan ik iets vinden over de draad die wordt gebruikt aan het contact voor neutraal. Wat me opviel is dat er op de originele sensor nog twee contact punten zitten, maar daarover kan ik niks vinden. Heeft iemand anders hier ervaring mee? Ik neem aan dat ik iets van de originele sensor moet aansluiten op de nieuwe situatie ivm start onderbreking enzo?
Zou een dergelijke carb rebuild set wat zijn?
18.74€ |2 Set Voor Bmw Carburateur Reparatieset Mikuni Bst 33 Reparatie Set Voor Bmw F650 1993 2000 Voor Suzuki GS500 GS500E Rebuild Carburateurs| | - AliExpress
Smarter Shopping, Better Living! Aliexpress.com
Kan.
Maar als het niks is heb je er weer een hoop werk aan, alleen al daarom zou ik gewoon spul kopen waarvan je weet dat het goed is. En zo duur is dat ik dit geval nou ook weer niet volgens mij.
PaulNijenhuis
Die hard MF'er
Ik denk er nog wel even over na, ik vind in elk geval de setjes die in nederland aangeboden wel heel duur, meestal zo'n €60,- a €70,- euro... en daar zitten niet eens
van die sproeiers e.d. bij. Alleen de rubbertjes dus...
Tourmax Carburateur Revisieset voor Suzuki GS 500
Koop de Tourmax Carburateur Revisieset voor Suzuki GS 500 voor een goedkope prijs. Groot assortiment van Tourmax Carburateur met een unieke Laagste Prijs Garantie.
Duurste mogelijkheid is 40 euro hiero.
Daar zit alles in wat je normaal gesproken zou moeten vervangen.
TheDogeGuy
MF'er
Nu ik 2 weken bij mijn ouders een overdekte plek heb om te sleutelen aan mijn GS. Ben ik begonnen met het stellen van mijn kleppen, helaas krijg ik de 2 shims van de uitlaatvalves er niet uit. Ten 1e zit de "Klepvolger" zo vast dat ik hem niet gedraaid krijg, en ik denk dat de inkeping onder precies verstopt zit want die kan ik ook niet zien. Ook lukt het niet om het tooltje zo te plaatsen dat ik de buckets naar beneden kan duwen. Heeft iemand tips om dit wat makkelijker te maken. Helaas zijn alle klepspelingen minder dan 0.04mm en moeten ze dus wel allemaal vervangen worden.
Als het me uiteindelijk niet lukt, dan ga ik gewoon langs een motorzaak, maar als het wel lukt is dit een stuk goedkoper natuurlijk.
Als het me uiteindelijk niet lukt, dan ga ik gewoon langs een motorzaak, maar als het wel lukt is dit een stuk goedkoper natuurlijk.
Dit betekent dat je klepspeling 0,00 is. Bij het kleinste beetje speling 0,01 kun je de volger vrij draaien met je vingers. Dusss... Dat is ruk.
Suzuki heeft er een speciale tool voor. Ook kun je zo'n tool zelf maken. Uit ervaring; haal de nokkenas maar los.
Let wel. De uitlaat nokkenas is zeer lastig om correct terug te plaatsen. Controleer de timing heel, heel goed. 1 tandje verkeerd en je motor loopt ruk. 2 tandjes verkeerd en tja wie weet.
Laatst nog gedaan.
(De lagerschalen gaan vast met 14nm, staat ook in het WPHB natuurlijk. Als je in het noorden woonde hielp ik je graag.
)StefanGroenestein
MF'er
Ik had een paar vraagjes.
Wie weet waar je voor een leuke prijs een zijkoffer rekje voor de gs500 kan vinden? Ik heb al een topkoffer rekje, maar wil er ook zijkoffers ophebben. (Heb nu een rekje van een cbr600f gezien die ik mss pas wil maken inc koffers voor 150 euro hier op mf)
waar kan ik mijn carbs laten afstellen in de buurt van blaricum (hilversum)
heeft er iemand toevallig nog een leuke aftermarket uitlaat systeem liggen?
Wie weet waar je voor een leuke prijs een zijkoffer rekje voor de gs500 kan vinden? Ik heb al een topkoffer rekje, maar wil er ook zijkoffers ophebben. (Heb nu een rekje van een cbr600f gezien die ik mss pas wil maken inc koffers voor 150 euro hier op mf)
waar kan ik mijn carbs laten afstellen in de buurt van blaricum (hilversum)
heeft er iemand toevallig nog een leuke aftermarket uitlaat systeem liggen?
Nokkenas los halen is echt veel te veel werk voor alleen kleppen stellen, nergens voor nodig en als je het verkeerd terug zet kan het best wel wat motorschade opleveren. Zelfs als de bucket niet wil draaien kun je de shim met 1 of 2 magneten eruit vissen. Draaien is alleen handig om er iets onder te krijgen waarmee je je shim omhoog kan wippen.
Je hebt natuurlijk wel de shim removal tool van suzuki nodig:
Normaal gesproken zou de bucket ook een stukje moeten draaien als je het tooltje er tussen schuift.
V-twin!
Die hard MF'er
- 5 mrt 2007
- 613
- 102
Wilde de volgende keer eigenlijk ook de assen er maar uithalen. Maar misschien toch maar het originele tooltje bestellen?
Die ik van Louis heb bleef die maar van de bucket afschieten met ook wat vijlsel hier en daar... Het is ook wel een erg smal randje. Of ik doe het verkeerd misschien?
Die ik van Louis heb bleef die maar van de bucket afschieten met ook wat vijlsel hier en daar... Het is ook wel een erg smal randje. Of ik doe het verkeerd misschien?
Met je vinger of ander gereedschap zorgen dat ie er goed op blijft liggen en eventueel een stukje bijvijlen zodat het randje scherp is.
V-twin!
Die hard MF'er
- 5 mrt 2007
- 613
- 102
Bij de volgende keer nog maar is proberen voordat ik de assen eruit haal. Beetje bij vijlen is idd een goed idee!
Broodtrommel
MF'er
Dames en heren,
Vandaag bij het vervangen van het oliefilter is, na het plaatsen van een nieuw filter en het wederom vastdraaien van de deksel middels de moertjes op de uit het blok stekende draadeindes, een moertje afgebroken met een stuk draadeinde nog erin. Met als gevolg dat ik nu maar 2 van de drie moertjes vast heb zitten, en een stuk draadeinde zonder iets erop uit het blok steekt, maar niet ver genoeg om er nog iets erop te kunnen draaien. Dat draadeind moet er dus uit neem ik aan, kan iemand mij hier vertellen hoe deze draadeindes in het blok zijn bevestigd? Zijn deze gelast of heb ik geluk en zijn dit dubbele draadeindes die ik er zelf nog uit zou kunnen draaien? Ik snap dat dit wat onduidelijk kan zijn dus ik heb even zelf een eenvoudige schets in zij-aanzicht gemaakt.
Ik ben benieuwd naar jullie reactie, alvast bedankt!
(Foto van internet gehaald ter verduidelijking waar het bij mij is misgegaan.)
Vandaag bij het vervangen van het oliefilter is, na het plaatsen van een nieuw filter en het wederom vastdraaien van de deksel middels de moertjes op de uit het blok stekende draadeindes, een moertje afgebroken met een stuk draadeinde nog erin. Met als gevolg dat ik nu maar 2 van de drie moertjes vast heb zitten, en een stuk draadeinde zonder iets erop uit het blok steekt, maar niet ver genoeg om er nog iets erop te kunnen draaien. Dat draadeind moet er dus uit neem ik aan, kan iemand mij hier vertellen hoe deze draadeindes in het blok zijn bevestigd? Zijn deze gelast of heb ik geluk en zijn dit dubbele draadeindes die ik er zelf nog uit zou kunnen draaien? Ik snap dat dit wat onduidelijk kan zijn dus ik heb even zelf een eenvoudige schets in zij-aanzicht gemaakt.
Ik ben benieuwd naar jullie reactie, alvast bedankt!
(Foto van internet gehaald ter verduidelijking waar het bij mij is misgegaan.)
Dat is dom. Die boutjes zitten vast met meen ik 10nm of 12nm. Zegmaar hand-vast. Je zult het oliefilterdeksel er weer af moeten halen. Met een beetje geluk heb je genoeg draadeind om een griptang op te zetten. (Wat Clank al zei). Draadeind zit goed vast. Al dan niet met locktight. Je kunt hem daarna vervangen voor een reguliere bout
Mooie tekening trouwens.
Die boutjes zitten vast met meen ik 10nm of 12nm. Zegmaar hand-vast. Je zult het oliefilterdeksel er weer af moeten halen. Met een beetje geluk heb je genoeg draadeind om een griptang op te zetten. (Wat Clank al zei). Draadeind zit goed vast. Al dan niet met locktight. Je kunt hem daarna vervangen voor een reguliere boutMooie tekening trouwens.
