Project eBike (met Yamaha RD500 blok)

Welke kleurstelling vind je mooier

  • Rood - Marlboro

    Stemmen: 21 41,2%
  • Wit - Yamaha 50th Anniversary

    Stemmen: 18 35,3%
  • Geel - Yamaha USA

    Stemmen: 10 19,6%
  • Anders (roept u maar)

    Stemmen: 2 3,9%

  • Totaal aantal stemmers
    51

Merdeka

MF'er
26 dec 2005
97
0
Tiel
Ben al een half jaartje bezig met onderdelen sparen en dagdromen. Maar mijn project begint nu toch aardig vorm te krijgen.

Maar ff van te voren. Het is geen winterproject, meer een meerjarenplan wat op hol is gelagen.

In het kort mijn idee:

Project eBike.
- Alle 'grote' onderdelen moeten via eBay, marktplaats of andere veilingsite's worden gekocht.
- Hier mag van worden afgeweken voor bouten, moeren, assen, lagers e.d.

Zo moet hij ongeveer worden. (In grote lijnen dan, niet precies hetzelfde)
yamaha500024yh.jpg


Misschien in deze kleurstelling
yzrm1coorporatecolours0411059q.jpg


De volgende dingen heb ik al:
- Yamaha TZR250 3MA (reverse cylinder) deltabox frame.
- Yamaha R1 voorvork (Met conische R1 vervangingslager onder)
- Öhlins 40cm stuurdemper met 51mm voorpootbeugel
- Suzuki GSX-R 750 clipons
- Yamaha RD500 blok (Zonder cylinders en zuigers)
- Yamaha RD500 kabelboom (nieuw)
- Ducati 996 hulpcylinder tbv hydraulische koppeling
- Aprilia RS250 achterbrug (2x)
- Kawasaki ZX9-R achterveer
- Yamaha R1 17inch 3,5 voorvelg
- Kawasaki ZXR400 17inch 4,5 achtervelg (reserve)
- Kawasaki ZX9R 5,5 x 17 achtervelg
- 2x setje slicks SC2 120 voor en 180 achter (Had snel banden nodig en deze waren 10 euro per setje).
- Honda VFR400 Tank (NC30) (nieuw)
- Honda RS250R zitje
- Sabre v4-500 MotoGP kuip (kopie van orginele kuip) (nieuw)
- Aprilia RS250 subframe
- Ducati 916 voorspatbord
- Aprilia RS250 uitlaat (Gedeeltelijk)
- Aprilia RS250 cylinderkop (nieuw)
- Suzuki RGV250 cylinderkop (nieuw)
- 2x Aprillia RS250 bobine (nieuw)
- Ducati 999 koplampen
- Ducati 999 gashandel
- Brembo remklauwen van Ducati 999 (voor)
- KTM radiator (linker)
- Ford KA MAF (Mass Airflow Meter) (nieuw)
- Suzuki GSX-R 600 ITB (Gasklephuis incl injectoren) nieuw

En dit heb ik nog in gedachten:
- Suzuki GSX-R 17inch 5,5 achtervelg. (liefste van een K type)
- Suzuki GSX-R 1000 speedo
- Yamaha TZ250 body (YZR500 is echt veel te duur)
- Combinatie van Aprilia RS250 en Honda RS250R zitje
- Aprilia RS250 cylinders, zuigers en koppen
- Injectiesysteem mbv Megasquirt. (later stadium)
- Waterinjectie in uitlaten
- twee kleine radiators(radiateuren??) net zoals de GP fiets.
- Koppeling ombouwen naar hydraulisch

Dit heb ik ondertussen over
- 2x Yamaha RD350 triple trees (Onderste en bovenste kroonplaten dus met stuurpen)
- Yamaha RD500 triple tree(Alleen onderste kroonplaat met stuurpen)
- Yamaha RD350 Achterbrug (helemaal compleet met veer en kanteldingetje)
- 1x Conische lager voor Yamaha R1 balhoofd (1 stuks dus)
- Yamaha R1 tripple (Onderkant is links onder krom. Stuurpen is wel goed)
- Aprilia RS250 Achterbrug (Zie foto's hieronder, schroefdraad voor opnamepunt paddockstand is stuk)
- 3x Yamaha R1 Achteras
- Yamaha R1 houder/ beugel voor remklauw achter
- Honda VFR400 Tank (NC30)
- Ducati 999 beugel tbv achterrem

Todolist:
- Motorsteunen maken en vastlassen
- Frame aanpassen rechts voor kickstarter en koppelingshuis
- Beugel koppeling maken
- extra carter aanschaffen om aan te passen aan RS250 cylinders
- RS 250 cylinders + zuigers enz (4 nodig - 1x kop heb ik al)
- Motorblok herbouwen
- Body Sabre 500 halen
- Subframe bakken voor voorlampen en body
- Body monteren
- Subframe bakken voor zitje en zitje monteren
- Brembo Remadapters kopen voor R1 naar 65mm
- Remmerij (Remschijven 320mm, handel, leidingen)
- Voetsteunen
- Koppeling fixen (handvat, handel enz)
- kabelboom maken
- injectiesysteem bouwen en uitdokteren
- uitlaten
- Koelsysteem en oliespul
- *O* proefrit maken *O*

Nou, maar wat piccas dan

dsc063376en.jpg

De tijdelijk 4,5 velg

dsc063523zv.jpg

Fiets zoals vanmorgen in de woonkamer

dsc063360xp.jpg

En nog een

dsc063399aw.jpg

Voorkant

dsc063403lp.jpg

Triple van de R1

dsc063569rb.jpg

Conische lagers voor de voorkant

dsc063598sr.jpg

Past best wel goed eigenlijk

dsc063480as.jpg

R1 voorvelg

dsc063508qg.jpg

180 Achterband voor later

dsc063454ah.jpg

Veertje

dsc063411ef.jpg

Dit zit in de weg voor de veer

dsc063619qb.jpg

Snel weg met die beugel, maken we later wel mooi glad

dsc063678le.jpg

Veertje passen

dsc063669kj.jpg

Gaat wel goed komen denk ik

dsc063648dz.jpg

Is wel weer genoeg voor vandaag

Ideeen, opmerkingen, input zijn altijd welkom.

Groeten,

Merdeka

Edit: 31/05/2006
 
Laatst bewerkt:
Ziet er wel veelbelovend uit en een gp replica vindt ik altijd wel errug :9~ :9~

Veel succes en ik blijf het volgen.... :9 :9
 
Verschikkenlijk gaaf project! helemala mijn ding! ga ik zeker volgen :Y

Wat ziet die RS brug er gaar uit? is hij opnieuw gelast ofzo???

Wat betreft dat zxr wiel, zou ik gewoon houden! zijn namenlijk behoorlijk lichte velgen en de maat is perfect voor een RS brug. Het enige probleem is dat de positie van de remschijf er geen remklauwhouder meer bij past

Edit: zie dat je er dus een 5.5 gixer velg in wil zetten. Dat gaat je dus never lukken in die RS brug. een 160 band ik eigenlijk wel maximaal. Heel misschien dat je er met erg veel moeite een 170 in krijgt, maar 180 kan je vergeten!

full


 
Laatst bewerkt:
Ik heb expres voor een RS250 brug gekozen voor de 5,5 inch velg. had ik namelijk gelezen op http://users.bart.nl/~bommie/YTCN/specials/rd500mauro/rd500mauro.htm (http<img src="/styles/motor-forum/smilies/nosmile.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="Nosmile :/" data-shortname=":/" />/users.bart.nl/~bommie/YTCN/specials/rd500mauro/rd500mauro.htm)
Als het goed is kan ik zelf met wat werk een 6 inch velg gebruiken. Maar een 180 band is inderdaad de maximale breedte.

Mooie fiets trouwens SuperKris. Is een van de projecten die ik volg.

De keuze voor de GSX velg is puur omdat ik het een mooie velg vind, maar ik weet niet eens zeker of hij wel een 20mm as heeft.

Ik heb het nog even geprobeerd met die 180 slick, en die pas er ook gewoon in.
Heb alleen niet gekeken of hij gecentreerd was.

Die achterbrug was bekleed met van die carbon afdekstukjes. Hadden ze vastgelijmd met kit. Wat je ziet zijn dus resten van siliconenkit. Was van plan om hem te laten stralen en matzwart te (laten) spuiten. maar ik heb toevallig een andere brug gekocht op eBay. Het schroefdraad van deze is namelijk ook niet goed van de opnamepunten voor de padockstand.

Heb trouwens ook een Honda VFR400 tank. Kun je op de achtergrond in die doos zien liggen, maar ik weet niet zeker of ik die ga gebruiken.

ps. Er zit een spelfout in de topicnaam. Kan een mod hem aanpassen?
 
Laatst bewerkt:
Ik hoop iig geval dat het allemaal gaat passen voor je ;)
Je zal wel wat tegenslagen gaan krijgen,maar dat maakt het eindresultaat
wel goed denk ik. :Y
 
Jep, deze verbouwing zal wat tegenslagen tegenkomen gok ik zo........hoort erbij!


Ik ga het zekers volgen want het beloofd wat :Y
 
Ik heb expres voor een RS250 brug gekozen voor de 5,5 inch velg. had ik namelijk gelezen op http://users.bart.nl/~bommie/YTCN/specials/rd500mauro/rd500mauro.htm (http<img src="/styles/motor-forum/smilies/nosmile.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="Nosmile :/" data-shortname=":/" />/users.bart.nl/~bommie/YTCN/specials/rd500mauro/rd500mauro.htm)
Als het goed is kan ik zelf met wat werk een 6 inch velg gebruiken. Maar een 190 band is inderdaad de maximale breedte.

Mooie fiets trouwens SuperKris. Is een van de projecten die ik volg.

De keuze voor de GSX velg is puur omdat ik het een mooie velg vind, maar ik weet niet eens zeker of hij wel een 20mm as heeft.

Ik heb het nog even geprobeerd met die 180 slick, en die pas er ook gewoon in.
Heb alleen niet gekeken of hij gecentreerd was.

Die achterbrug was bekleed met van die carbon afdekstukjes. Hadden ze vastgelijmd met kit. Wat je ziet zijn dus resten van siliconenkit. Was van plan om hem te laten stralen en matzwart te (laten) spuiten. maar ik heb toevallig een andere brug gekocht op eBay. Het schroefdraad van deze is namelijk ook niet goed van de opnamepunten voor de padockstand.

Heb trouwens ook een Honda VFR400 tank. Kun je op de achtergrond in die doos zien liggen, maar ik weet niet zeker of ik die ga gebruiken.

ps. Er zit een spelfout in de topicnaam. Kan een mod hem aanpassen?

mja... mijn ervaring is toch dat een 180 erg moeilijk gaat worden hoor! he hebt natuurlijk ook nog een ketting!!!

maar veel suc6! ik ben benieuwd!

Trouwens staal moet je niet spuiten maar coaten! is steviger, mooier en goedkoper!
 
als je een gsxr 750 dashboard ook ok vind. is van een 99'er met injectie. Ziet netjes uit, alles werkt....capoeirist apenstaartje hotmail.com , prijs komen we vast wel uit bij intresse.

mooi project...zeker iets om te volgen!
 
gsxr dashboard is leuk. maar ik heb zelf ervaring met het K model dashboard en das zo digitaal dat het dashboard een binair signaal uit de ecu nodig heeft. Als dat bij het srad model ook zo is kan je hem niet zomaar aansluiten op je rd500 blok. Zelf heb ik het toen opgelost door de analoge toerenteller van mijn ZXR in te bouwen in het gsxr k display. De planning was ook om er 2 digitale temperatuurmeters/datalogger bij te bouwen. De boel was bijna af en hoefde alleen nog maar ff waterdicht gemaakt te worden en afgewerkt te worden, maar daar had ik toen geen zin meer in, dus ga ik voor een Koso RS teller met gravische LCD. Mocht je intresse hebben in mijn gsxr k dashboard projectje mag je mij ook mailen :)

full
 
Superkris, ik heb net nog ff zitten passen. Je heb gelijk over die 160 band, dat is eigenlijk de beste maat die erin past. Maar er nog nog best wel wat ruimte over. Het grootste probleem lijkt de remklauw, maar daar heb je zelf al een goede oplossing voor gevonden. Als ik de klauw naar onder de brug verplaats, dan is er ook nog ruimte te winnen. En als die 5,5 velg niets is, dan heb ik m'n 4,5 altijd nog.

Capoeirist, is het dit type
gsxdash3eo.jpg


Dat is het type wat ik bedoel. Ik weet van de 1000 dat het rode gebied begint bij iets over de 12000 toeren. Dat komt weer redelijk overeen met de rd500.
Van de 750 denk ik dat die meer toeren mag maken maar ik hoor het graag.

Ik moet trouwens zeggen dat de tegenslagen tot nu toe gelukkig 100% mee vallen.
ff afkloppen. Het bakje met onderdelen die niet passen valt gelukkig mee. Maar als iemand interesse heeft. Ik heb nog twee tripple trees van een RD350, eentje van een RD500 (alleen onderkant, complete achterbrug met veer voor een RD350 en twee R1 achterassen ,met houder voor de klauw. Liefst ruilen natuurlijk tegen iets wat ik kan gebruiken.

Ander onderwerp. Ik kan goedkoper aan radiale remklauwen komen dan aan axiale.
Ik weet dat lame is, bling-bling en dat het hele nut van radial vervalt, maar weet iemand waar je die adapters kunt kopen om die radial klauwen op m'n standaard R1 vork te zetten. Zoek al een tijdje, maar kan ze nergens vinden.
 
Capoeirist, is het dit type
http://img314.imageshack.us/img314/2641/gsxdash3eo.jpg ((Afbeelding))

Dat is het type wat ik bedoel. Ik weet van de 1000 dat het rode gebied begint bij iets over de 12000 toeren. Dat komt weer redelijk overeen met de rd500.
Van de 750 denk ik dat die meer toeren mag maken maar ik hoor het graag.

Nee is het type met analoge weergave voor de km/h (wel digitale aansturing)

Toerenteller gaat tot 13500 meen ik voor het rooie begint.
 
Linkje waar ik het idee heb opgedaan van het GSXR1000 dash.
http://userweb.suscom.net/~rzbill/Bill/suspensi.htm (http<img src="/styles/motor-forum/smilies/nosmile.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="Nosmile :/" data-shortname=":/" />/userweb.suscom.net/~rzbill/Bill/suspensi.htm)

Beter goed gejat zeg maar
 
Superkris, ik heb net nog ff zitten passen. Je heb gelijk over die 160 band, dat is eigenlijk de beste maat die erin past. Maar er nog nog best wel wat ruimte over. Het grootste probleem lijkt de remklauw, maar daar heb je zelf al een goede oplossing voor gevonden. Als ik de klauw naar onder de brug verplaats, dan is er ook nog ruimte te winnen. En als die 5,5 velg niets is, dan heb ik m'n 4,5 altijd nog.

Capoeirist, is het dit type
http://img314.imageshack.us/img314/2641/gsxdash3eo.jpg ((Afbeelding))

Dat is het type wat ik bedoel. Ik weet van de 1000 dat het rode gebied begint bij iets over de 12000 toeren. Dat komt weer redelijk overeen met de rd500.
Van de 750 denk ik dat die meer toeren mag maken maar ik hoor het graag.

Ik moet trouwens zeggen dat de tegenslagen tot nu toe gelukkig 100% mee vallen.
ff afkloppen. Het bakje met onderdelen die niet passen valt gelukkig mee. Maar als iemand interesse heeft. Ik heb nog twee tripple trees van een RD350, eentje van een RD500 (alleen onderkant, complete achterbrug met veer voor een RD350 en twee R1 achterassen ,met houder voor de klauw. Liefst ruilen natuurlijk tegen iets wat ik kan gebruiken.

Ander onderwerp. Ik kan goedkoper aan radiale remklauwen komen dan aan axiale.
Ik weet dat lame is, bling-bling en dat het hele nut van radial vervalt, maar weet iemand waar je die adapters kunt kopen om die radial klauwen op m'n standaard R1 vork te zetten. Zoek al een tijdje, maar kan ze nergens vinden.

Ik zou lekker voor die 160 gaan. Je hebt de velg al, hij is licht, en bovendien heb je een 180 band echt niet nodig als je niet een enorme berg pk's hebt!

Maar zoals ik hierboven al poste, die gsxr1000 teller ga je niet werkend krijgen tenzij je goed met PICjes kan weken en je een ADC kan kan maken die de frequentie van een analoog puls signaal kan omzetten in een binaire sirueel signaal. Alleen mag god weten hoe dat signaal er uit moet zien! hoeveel bits, welke paketjes (bytes, nibles, bcd, ect), bit snelheid, etc. Zou er echt niet aan beginnen! Je moet gewoon een analoge hebben die je op de primaire kant van de bobine kunt aansluiten. Zoals ik destijds de electronica van mijn zxr teller in mijn gsxr dash heb geschroefd! nogmaals je kan mij alles vragen op dat gebied wat ik heb er ervaring me en weet er flink wat van af. Ook kan je best de mijne overnemen. Met of zonder de extra temperatuurmeters/dataloggers :)
 
Linkje waar ik het idee heb opgedaan van het GSXR1000 dash.
http://userweb.suscom.net/~rzbill/Bill/suspensi.htm (http<img src="/styles/motor-forum/smilies/nosmile.gif" class="smilie" loading="lazy" alt=":/" title="Nosmile :/" data-shortname=":/" />/userweb.suscom.net/~rzbill/Bill/suspensi.htm)

Beter goed gejat zeg maar

Hmmm daar snap ik geen flikker van! heel misschien is die GSXR1000 display dan wel heel anders dan die gsxr750 die ik had. Die was namenlijk digitaal en uit het verhaal van die site blijkt hij analoog te zijn.
 
Heb Bill net een mailtje gestuurd met de vraag of hij zijn bevindingen wil delen met ons. FF afwachten of hij terugmaild.

Ik ben eens op een site geweest die de tellers weer om 0 kon zetten. Die konden een 750 ook ombouwen naar een 1000 en andersom. Dus volgens mij zijn verschillen ze niet veel van elkaar. Misschien scheelt het wel per bouwjaar

De aandrijving voor de snelheidsmeter is toch wel gewoon analoog. (Met een sensor op je achteras?)
 
idd... snelheid heeft een normale "analoge"input. kan je gewoon met en HAL schakenlaar doen. zo was ik het ook van plan :)
 
Ik heb een mailtje terug van RZBill.

Bill if your reading, thanks.


<eMail Bill>

If you are familiar enough with electronics to handle a PIC or basic stamp,
this project is easy. It is all descrete component stuff. CMOS chips.

The RZ CDI outputs a 150v "squarewave" on the grey wire that goes to the
stock tach. The word "square wave" is in parenthesis because its
"squareness" depends on the sweep frequency on the oscilloscope used to
observe the pulses. At low RPM, like 1000, the leading edge rise time is
just slow enough to not trigger digital electronics. The result is the GSXR
tach will work fine except it will drop to zero often while the bike is at
idle. No worry, there is a fix using a schmitt trigger.

The circuit is simple.

First, you MUST make a power supply for the IC's. An LM317 set for around 9
volts will work well. No heat sink needed. I added a 2200 uf capacitor on
the 9v output get rid of any noise.

Second, filter the CDI signal. Use a resistor voltage divider to drop the
150v down to about 6v peak. 56k over 2.2K will work fine. Parallel a .01 to
.001 mf capacitor to ground next to the 2.2K resistor. Connect the 6v output
from the center of the voltage divider to the next circuit.

I use a schmitt trigger (made from a 1458 op amp chip) to turn this analog
signal into something for digital use. The schmitt is set for 4.6v on and
3.0v off. It outputs a NICE square wave that is sent to a Data Flip flop
(4013) wired for divide by 2 function. The schmitt trigger fixes the idle
problem mentioned above.

The flip flop output drives the base of a 2222 transistor through a 2.2K
resistor. The collector goes to the GSXR 1000 tach wire. The emitter goes
to ground.

The speedo is electrically easy too, if you use the GSXR hall effect sensor.
You will need to figure out where to put it and how many pulses it needs.
The original bike uses a 4 pulse rotor on the countershaft. I made a custom
sprocket nut with 4 poles. If you put the sensor elsewhere, you need to
compensate for the pulse rate. Rear wheel will be about 10 pulses per rev.

You can sample the hall effect sensor output to drive another 2222
transistor to make the autocancel turn signal system keep working. I like
the feature so I did it.

Good luck,
Bill P

</eMail Bill>

Nou moet ik eerlijk zeggen dat het voor mij nog even abracadabra is.
Misschien kan iemand het omzetten naar een schematje ofzo.
 
Wat ik niet snap is dat je , 'om even een schokbreker te passen', een 'beugeltje' afslijpt zonder een echt goed idee te hebben van hoe het echt vast gaat komen...... :?

Was dat beugeltje niet de originele schokbrekerbevestiging, misschien wel bruikbaar nog.... :?

Ik vind het wel een grappig idee, maar je hebt nog veel werk voor de boeg denk ik. ;)
 
Terug
Bovenaan Onderaan