1992-1993 : FZR600 of GSX600R ?

[Monomuis]

Ben even benieuwd naar hoe de FZR600 en GSX600R (uit 1992-1993) rijden, misschien dat ik een van deze motoren wil kopen als volgende motor, zou eigenlijk een Fazer 600 willen kopen, maar ik vind ze nu nog aardig wat geld kosten, gaat de prijs van het oude Fazer model drastisch achteruit, dan koop ik WEL een Fazer, maar vind 15.000 tot 17.000 piek ophoesten even wat te veel (nu nog student he) .
Als ik fulltime werk en genoeg verdien, dan wordt het waarschijnlijk wel het 2002 model Fazer 600

Iemand ervaring met de GSX600R en FZR600 gehad, en zit er nog verschil in? Heb al gehoord dat ze redelijk zwaar zijn en daardoor misschien wat log zijn? FZR kost rond de 6000, GSXR kost nog altijd rond de 10.000 ofzo (zelfde prijs als 2e hands Fazer)


Even wat plaatjes voor Pooh :

GSXR (geen SRAD pooh) :

(is een plaatje van een 750R, maar 600 ziet er hetzelfde uit)

en de FZR600 :

Sorry als de plaatjes wat groot zijn, voor de modem-gebruikers onder ons.

 

[Revolution]

Ik heb op een FZR600 gereden van 1994, deze had ongeveer 93 PK dus wou best aardig vooruit, al is het uiteraard niet zo fel en extreem als een moderne 600, zoals die R6 waar ik laatst op gereden heb.

Verder is het gewicht (heeft een stalen frame, mijn eigen fiets heeft een alu frame) vrij hoog, rond de 200 KG en dat merk je wel in korte bochten. Maar verder een lekkere fiets, doe je geen miskoop aan denk ik.

edit: nog wat info over de prestaties van die FZR.
Tot de 100 merkte ik absoluut geen verschil met mijn FZR400, daarboven merkte ik het wel, heb er eventjes 215 op gereden maar dat was met erg harde wind, veel harder wou hij ook niet, ik denk dat je in normale omstandigheden zo\'n 230 ofzo kan halen.

 

[Skoezie]

Als looks ook belangrijk zijn, zou ik zeker gaan voor de GSX-R. Vind de Fzr er niet echt geweldig uitzien, er mist gewoon iets. De prestaties zullen wel niet van het zelfde niveau zijn als de fietsen van vandaag, maar neem aan dat je er nog aardig op vooruit komt.

P.s. Ben natuurlijk wel een beetje bevooroordeeld als GSX-R lover

 

[Monomuis]

Als looks ook belangrijk zijn, zou ik zeker gaan voor de GSX-R. Vind de Fzr er niet echt geweldig uitzien, er mist gewoon iets. De prestaties zullen wel niet van het zelfde niveau zijn als de fietsen van vandaag, maar neem aan dat je er nog aardig op vooruit komt.

De foto van de FZR is het Amerikaanse model, dus het oude model, misschien kan Replica nog even de link geven waar de foto stond van zijn FZR ?

En looks maken me niet zoveel uit, ik zie dat een GSXR mooier is, en een R6 NOG mooier, maar als je kijkt naar het prijsverschil van GSXR en FZR van zelfde bouwjaar : GSXR is 2x zo duur.
Beetje zonde van het geld, van voor 11.000 / 12.000 heb je ook een 2e hands fazer (geen fzr ) uit 1998.

Moeilijke keus altijd he.. motoren kiezen...


Edit : Motor van Replica, een 1993\'er FZR is te vinden op
http/www.motor-forum.nl/forum/topic.php?id=1432

Zo te zien ziet ie er hetzelfde uit, op de headlightunit na
Ik geef je gelijk dat ie er wat minder perfect uitziet, maar het gaat om wat ie kan he, niet om hoe ie eruit ziet

 

[Raul]

Op Woensdag 21 november 2001 11:35 schreef JK het volgende: Beetje zonde van het geld, van voor 11.000 / 12.000 heb je ook een 2e hands fazer (geen fzr ) uit 1998.

Moeilijke keus altijd he.. motoren kiezen...

voor 11.000 kun je ook een \'96 Tundercat kopen.
vriend van mij heeft vorig jaar voor 12.000 een Tcat gekocht.

 

[rEPLICa]

Hier moet ik me toch echt even mee gaan bemoeien .

De vergelijking die je maakt is niet helemaal eerlijk. De FZR was in 1992, 1993 in de oude vorm echt op z\'n retour (qua design). Hoewel er al wel wat aan veranderd was, zoals moderner ogende kuip (met enkele koplamp).
De GSXR was net nieuw (en oogt dus een stuk moderner) en om een eerlijke vergelijking te maken moet je dan ook de GSXR met de FZRR vergelijken. Dat is het model met de katteogen en moderner uiterlijk. Dan kom je qua design en aanschafprijs nu op gelijkwaardige motoren uit.

Toch is ook de oude FZR een uistekende machine, de verbeteringen waren ook voornamelijk cosmetisch. De oude FZR heeft ook altijd zijn reet afgeveegd met de oude GSXF . Voor iemand met ten hoogste 6000 piek voor een (600CC) sportmotor op zak, is een FZR van 1992, 1993 verreweg de beste keus. Het enige echt zwakke van de fiets vind ik het 18\" achterwiel (beperkte keus inbanden).
Wat Rev zegt over zwaar in de bochten is dus echt klets , het is een heerlijk gooi en smijtfietsje, ik kan er echt alles mee. Maar inderdaad door het stalen frame wat zwaarder dan de FZR400. Maar ja, die is dan ook wel heel licht.

Oude tot en met 1993 (de mijne van 1993)

Vanaf 1994

Ik heb er toevallig net nog een vriend op laten rijden terwijl ik achterop zat en die gozer kwam er met een enorme lach weer vanaf . Toen ik hem weer meenam dacht ik even een traan in zijn oog te zien . Zondag heb ik nog het leven zuur gemaakt van een VFR, die rij ik dus zoek als het op snel bochtenwerk aankomt .

 

[Boom Boom]

Ik heb er toevallig net nog een vriend op laten rijden terwijl ik achterop zat en die gozer kwam er met een enorme lach weer vanaf . Toen ik hem weer meenam dacht ik even een traan in zijn oog te zien

Dan moet hij de volgende keer zijn vizier maar goed dicht doen, want dit is gewoon door de wind en de kou gekomen!

 

[rEPLICa]

Dan moet hij de volgende keer zijn vizier maar goed dicht doen, want dit is gewoon door de wind en de kou gekomen!

Ik hoop dat ik jou nog een keer voor de motor krijg ! Zonder die R6 onder je kont natuurlijk, want anders komt er niets van mijn snode plannen .

 

[Revolution]

Wat Rev zegt over zwaar in de bochten is dus echt klets , het is een heerlijk gooi en smijtfietsje

Hehe, ik ben een 160 KG fietsje gewend, dat stuurt erg licht, net als een R6, in vergelijking daarmee stuurt een FZR gewoon wat zwaarder, hoe je het ook wend of keert. Maar als je niet anders weet, dan zal het wel erg normaal zijn.

 

[Monomuis]

Replica, je hebt helemaal gelijk
De ouwe GSXR ziet er helemaal niet uit, en die FZR was inderdaad het \'oude\' model. de FZR-R ziet er een stuk mooier uit. Toch denk ik dat ik eerst voor het oude model ga, een 2e hands FzR-R kost nog steeds rond de 10-12, en daarvoor kan ik zoals iemand anders al aangaf een Thundercat kopen.

Maargoed, eerst maar eens rijden op zo\'n FZR600 als ik m\'n grote rijbewijs heb (of eerder). Misschien vind ik het rijgedrag toch nix... (vast wel hoor)

 

[MartijnL]

Ik vond de FZR teveel sportfiets (teveel druk op de polsen). Heb er een proefgereden bij Minus de Vries in Wormer (motoport).

 

[rEPLICa]

Replica, je hebt helemaal gelijk
De ouwe GSXR ziet er helemaal niet uit, en die FZR was inderdaad het \'oude\' model. de FZR-R ziet er een stuk mooier uit. Toch denk ik dat ik eerst voor het oude model ga, een 2e hands FzR-R kost nog steeds rond de 10-12, en daarvoor kan ik zoals iemand anders al aangaf een Thundercat kopen.

Maargoed, eerst maar eens rijden op zo\'n FZR600 als ik m\'n grote rijbewijs heb (of eerder). Misschien vind ik het rijgedrag toch nix... (vast wel hoor)

Wie weet komen we elkaar in het voorjaar wel ergens MF gerelateerd tegen, dan mag je hem wel voor een rondje meenemen...

 

[Monomuis]

Wie weet komen we elkaar in het voorjaar wel ergens MF gerelateerd tegen, dan mag je hem wel voor een rondje meenemen...

Graag, graag
Ben benieuwd of ik ook teveel druk op de polsen merk.. maarja dat zou je met elke sportmotor dan moeten hebben. Had er op de Thundercat ook geen last van, ook al was die rit niet superlang \

 

[Monomuis]

Hey ReV, check deze FZR400RR, die ziet er ook heel strak uit...

 

[Revolution]

Hey ReV, check deze FZR400RR, die ziet er ook heel strak uit...

Jazekers, die RR versie is echt leuk, vooral dit model, wat ik toch weer wat mooier vindt met die vierkante koplamp.

Maar deze zijn ook weer een stuk duurder helaas.

 

[Monomuis]

Jazekers, die RR versie is echt leuk, vooral dit model, wat ik toch weer wat mooier vindt met die vierkante koplamp.

Maar deze zijn ook weer een stuk duurder helaas.

Ja dit is ook een FZR-R, niet een gewone, dus eigenlijk een beetje gemeen van me
Ach, het gaat om wat ie kan, niet hoe de motor eruit ziet toch?

 

[Boom Boom]

Ja dit is ook een FZR-R, niet een gewone, dus eigenlijk een beetje gemeen van me
Ach, het gaat om wat ie kan, niet hoe de motor eruit ziet toch?

ik vind hem nog mooi ook. Wat kost zo\'n kreng eigenlijk?

 

[F1R3BL@D3]

voor 11.000 kun je ook een \'96 Tundercat kopen.
vriend van mij heeft vorig jaar voor 12.000 een Tcat gekocht.

Voor 12.000 kun je een 96er CBR600F kopen, zoals ik gedaan heb.
En dan kun je hem een jaar later voor een mooie prijs weer verkopen to myself

 

[poohbeer]

Valt me op die die gixxer toen al een erg modern uiterlijk had.. of de huidige een erg ouwbollig natuurlijk

Eneeuhhm.. voor diegene die zeggen dat het gaat om wat ie kan en niet om hoe ie eruit ziet: idioten! Tuurlijk is\'t belangrijk hoe ie eruit ziet.

 

[Monomuis]

Valt me op die die gixxer toen al een erg modern uiterlijk had.. of de huidige een erg ouwbollig natuurlijk

Eneeuhhm.. voor diegene die zeggen dat het gaat om wat ie kan en niet om hoe ie eruit ziet: idioten! Tuurlijk is\'t belangrijk hoe ie eruit ziet.

Ja voor belgen maakt het wel uit hoe die eruit ziet. Koop jij maar lekker een caviga mito 125cc, dan rij ik je er wel uit met een ouwe \'lelijke\' FZR600.
Het gaat mij meer om wat het blokje kan, en hoe die stuurt, niet hoe die eruit ziet. Een Fazer is ook lelijker dan een Thundercat, maar toch zeer goede prestaties (zelfde blok, echter ietsje gewijzigd).

Waarom rijd jij eigenlijk in een VW Golf2 ? Dat zijn ook lelijke bakken. Had wel verwacht dat jij op z\'n minst een Pontiac Firebird Transam of een Corvette zou hebben !

Uiterlijk van een motor is wel belangrijk, maar ik vind de prestaties net iets belangrijker.

 

[Monomuis]

ik vind hem nog mooi ook. Wat kost zo\'n kreng eigenlijk?

9000 bij de dealer. let wel op dat je dan een fzr-r koopt en geen gewone fzr.

 

[poohbeer]

Op zaterdag 24 november 2001 09:00 schreef JK het volgende:
Waarom rijd jij eigenlijk in een VW Golf2 ? Dat zijn ook lelijke bakken. Had wel verwacht dat jij op z\'n minst een Pontiac Firebird Transam of een Corvette zou hebben !

Uiterlijk van een motor is wel belangrijk, maar ik vind de prestaties net iets belangrijker.

Omdat ik die golf2 overgenomen heb van me ouders en zelf niks anders kan betalen.

Het ging mij er trouwens ook om dat niet enkel de \'ingewanden\' belangrijk zijn maar dat uiterlijk ook erg belangrijk is.
Natuurlijk ben je niks met een knappe motor die verder echt verrot rijdt.

 

[HELLdesker]

Op zaterdag 24 november 2001 19:41 schreef poohbeer het volgende:
Natuurlijk ben je niks met een knappe motor die verder echt verrot rijdt.

Hier wil ik eigelijk iets op zeggen, maar laat ik dat maar niet doen.....

ik zeg dus niks
ik zeg dus niks
ik zeg dus niks
ik zeg dus niks
ik zeg dus niks
ik zeg dus niks
ik zeg dus niks
ik zeg dus niks
ik zeg dus niks
ik zeg dus niks
ik zeg dus niks
ik zeg dus niks
ik zeg dus niks
ik zeg dus niks
ik zeg dus niks
ik zeg dus niks
ik zeg dus niks
ik zeg dus niks

 

[PeeJay]

Het verschil tussen de Thundercat en de FZR-R is heel erg klein. Als je naar de specificaties kijkt zie je dat hetzelfde blok er in hangt. Hetzelfde frame en gewicht enzo. Het grote verschil is eigenlijk alleen het uiterlijk. En niet iedereen heeft dezelfde smaak. Ik vond de mijne mooier dan een T-cat, door de monozit enzo.
Qua prestaties zijn ze hetzelfde....
In \'95 deed Jeffrey de Vries tijdens de thunderbike-klasse bij de TT mooie dingen op een FZR-R

 

[BertV]

Thundercat en de FZR-R is heel erg klein

De Thundercat is idd \"gewoon\" een flink (vooral uiterlijk) geupdate FZR maar met een aantal grote verschillen:


- blauwe remrakkers vrijwel gelijk aan R6/R1
- cilinders met \"anti-aanbaklaag\"
- lichtere zuigers
- GEFORCEERDE LUCHTTOEVOER
- grotere oliekoeler

Het gewicht is geloof ik zelfs iets omhoog gegaan.

Nadruk ligt meer op comfort.