2004 een Suzuki GSV-R met 180 PK
- Onderwerp starter GSXR1000
- Startdatum
/www.motorcyclenews.com/news/detail?sectionID=212131&documentID=138347
lekker ding!
HELLdesker
MF veteraan
- 19 mei 2001
- 5.402
- 3
Het artikel.
Suzuki is building a road bike based on its GSV-R MotoGP racer and you’ll be able to buy one in 2004.
For the full story, you’ll need to pick up a copy of MCN, out on Wednesday, March 20, this week.
Unsurprisingly, the firm isn’t keen to reveal details of the bike, but Suzuki’s MotoGP team boss Garry Taylor says a road-going machine is virtually certain. He told MCN: " It makes sense, obviously. All manufacturers in GPs, and particularly Suzuki, are using racing as a way of developing the breed. One of the reasons people are so excited about four-stroke GPs is the relevance to road bikes. I can’t imagine there isn’t going to be a road bike coming off the back of it. "
Even Suzuki’s decision to rename it " GSV-R " , replacing its original name " XRE0 " , points in that direction.
Any road-going relation to the GSV-R will aim to replicate its GP-style look – but under the skin the bikes won’t share much. The GP rules state racers must be prototypes which don’t share parts with production bikes and the enormous price of the one-off components used on racers will stop them being transferred directly to production lines.
What we’ll get is a V4 motor of about 1000cc, closely based on the GSV-R’s 210bhp, 14,000rpm, 990cc unit, capable of around 165bhp at the rear wheel.
The firm’s MCN Machine of the Year GSX-R1000 – which will remain on sale if a GSV-R-derived bike is launched – makes around 145bhp at the wheel.
Laatst bewerkt:
Revolution
MF veteraan
- 2 jun 2001
- 16.917
- 3
Waar eindigt het? 
Als je met 160 PK (Gixxer 1000) al een top van 300 haalt, en harder optrekt dan een McLaren F1, wat moet je dan nog met die 20 PK extra vraag ik me af?
Als je met 160 PK (Gixxer 1000) al een top van 300 haalt, en harder optrekt dan een McLaren F1, wat moet je dan nog met die 20 PK extra vraag ik me af?
Sniper
MF veteraan
Bij deze staat mijn volgende motor al vast... 
Johan
MF veteraan
- 17 jan 2002
- 2.852
- 1
Wat denk jijWaar eindigt het?
Als je met 160 PK (Gixxer 1000) al een top van 300 haalt, en harder optrekt dan een McLaren F1, wat moet je dan nog met die 20 PK extra vraag ik me af?
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
GSXR1000
Die hard MF'er
- Onderwerp starter
- #12
Waar eindigt het?
Als je met 160 PK (Gixxer 1000) al een top van 300 haalt, en harder optrekt dan een McLaren F1, wat moet je dan nog met die 20 PK extra vraag ik me af?
Inderdaad, nodig is het niet, maar het geeft wel een enorme hoge funfactor. 15 jaar terug vond men 100 pk ook zo'n beetje de grens. Daarboven was gewoon absurd, vond men. In inderdaad, als je het hebt over of het nodig is, maar ja dat is met zo veel dingen in het leven. In ieder geval zijn er weer duizenden mensen die weer dromen hoe geweldig het moet zijn om zo'n motor te bezitten...
Wildfire
Die hard MF'er
Men noemt dan evolutie geloof ik..............
Jeroen12
MF veteraan
- 14 jun 2001
- 5.720
- 753
Waar eindigt het?
Als je met 160 PK (Gixxer 1000) al een top van 300 haalt, en harder optrekt dan een McLaren F1, wat moet je dan nog met die 20 PK extra vraag ik me af?
Hetzelfde wat een Hayabusa en een ZX12R er mee doet: lol maken. Deze jongens hebben al meer dan 160pk aan het achterwiel. Tuurlijk slepen ze wel wat meer gewicht mee...
Gekke Peppie
Die hard MF'er
Rear wheel steering kan je er heel goed mee leren/oefenen/doen en wheelies van meer dan een km kan ook met gemak
nog harder?
Waar eindigt het?
Als je met 160 PK (Gixxer 1000) al een top van 300 haalt, en harder optrekt dan een McLaren F1, wat moet je dan nog met die 20 PK extra vraag ik me af?
caravan trekken?Waar eindigt het?
Als je met 160 PK (Gixxer 1000) al een top van 300 haalt, en harder optrekt dan een McLaren F1, wat moet je dan nog met die 20 PK extra vraag ik me af?
Inderdaad,de introductie van de Honda CBX1000....in het jaartal 1978(ik word oud)een 6 cilinder met maar liefst 105 pk,dat kan toch nietInderdaad, nodig is het niet, maar het geeft wel een enorme hoge funfactor. 15 jaar terug vond men 100 pk ook zo'n beetje de grens. Daarboven was gewoon absurd, vond men. In inderdaad, als je het hebt over of het nodig is, maar ja dat is met zo veel dingen in het leven. In ieder geval zijn er weer duizenden mensen die weer dromen hoe geweldig het moet zijn om zo'n motor te bezitten...
Jullie hebben het over pk`s
Als je pk`s wil bouw er een turbo op en je heb er ook 200 aan het achter wiel en een koppel van 170 nm bij 8500rpm
Kijk ff of het lukt om er een foto bij te doen
Als je pk`s wil bouw er een turbo op en je heb er ook 200 aan het achter wiel en een koppel van 170 nm bij 8500rpm
Kijk ff of het lukt om er een foto bij te doen
Bijlage: PICF0014.JPG
Johan
MF veteraan
- 17 jan 2002
- 2.852
- 1
Foto van Turbo BulJullie hebben het over pk`s
Als je pk`s wil bouw er een turbo op en je heb er ook 200 aan het achter wiel en een koppel van 170 nm bij 8500rpm
Kijk ff of het lukt om er een foto bij te doen
edraket
MF veteraan
vermogen zegt inderdaad niet zoveel
Toen ik op het Isle of Man TT circuit reed werd ik, vanuit Grag Ny Baa sturend voorbij gevlogen door een Hayabusa. Komend bij de Brandish Corner (de volgende bocht) zat ik midden in de bocht alweer aan z'n achterwiel.
het is zoals ooit een bekende coureur zei: they hold you up in corners, and then blast away on the straight
Toen ik op het Isle of Man TT circuit reed werd ik, vanuit Grag Ny Baa sturend voorbij gevlogen door een Hayabusa. Komend bij de Brandish Corner (de volgende bocht) zat ik midden in de bocht alweer aan z'n achterwiel.
het is zoals ooit een bekende coureur zei: they hold you up in corners, and then blast away on the straight
Ronald Voncken
MF veteraan
Vermogen zegt relatief weinig, veel belangrijker is hoe het vermogen eruit komt
