2019 Yamaha TÉNÉRÉ 700 topic
- Onderwerp starter OmedaveMT
- Startdatum
Over twee weken nog eens het circuit op met de R7, wellicht ga ik daarna stilletjes kijken om deze om te zetten naar een Tenere...
Al hebben ze nu al in mijn oren gefluisterd dat ik ook maar eens naar een Husqvarna 701 Enduro en/of KTM 690 ADV moet kijken.
Omdat het vooral een motor gaat zijn voor erbij, zouden die modellen net wat meer te bieden hebben.
Zit daar enige waarheid in denk je? Of is dit vloeken in de kerk?
Al hebben ze nu al in mijn oren gefluisterd dat ik ook maar eens naar een Husqvarna 701 Enduro en/of KTM 690 ADV moet kijken.
Omdat het vooral een motor gaat zijn voor erbij, zouden die modellen net wat meer te bieden hebben.
Zit daar enige waarheid in denk je? Of is dit vloeken in de kerk?
Het zal vooral offroad zijn dat ik ermee ga doen, maar dan ook weer geen cross... allemaal dingen die ik met veel zwaardere motoren ook al deed.
Misschien moet ik toch maar eerst eens met zo'n KTM/Huskie gaan rijden.
Een Honda CRF 300 is ook lichter, en een pak goedkoper, misschien is dat ook wel iets.
Maar langs de andere kant... ben al jaren Yamaha rijder, en fan van alles dat Tenere heet.
RedStrom
Die hard MF'er
- 26 mei 2010
- 457
- 109
Vandaag SAG gemeten. Achter. Geen echte klachten over hoe de motor rijdt, maar was wel benieuwd.
Helemaal door de discussie over de achterveer die standaard te slap is. Wat klopt.
Veerweg = 200 mm. Dan is 10% static (20 mm) en 30% rider SAG (60mm) wat je ongeveer zou willen hebben.
Ik heb gemeten bij een voorspanning van 10, 15 en 20 klikjes. Gewicht met pak, laarzen, helm is 96 kg.
bij VS=10: static 44 mm (22%), rider 89 mm (45%)
bij VS=15: static 40 mm (20%), rider 85 mm (43%)
bij VS=20: static 36 mm (18%), rider 81 mm (41%)
Dus
- 1 klikje is 0,8 mm
- static SAG is al hoog (misschien door bagage beugel, middenbok en valbeugel), wat een teken is van een te slappe veer
ben wel benieuwd hoe het bij anderen is
- verschil static en rider SAG is wel rond de 20%
- sterkere veer zou zeker passen (of een ring op de veer)
Maar zoals gezegd ik heb niet echt klachten over het rijgedrag zoals ie nu is. Beetje onderstuur soms. Logisch, maar best te doen.
Maar die sterkere veer gaat er wel komen. De standaard is gewoon te slap.
Er moet ook nog bagage mee tenslotte.
Hubertje
MF veteraan
- 14 dec 2011
- 16.241
- 9.561
Ring op de veer is hetzelfde als voorspanning.
Voorspanning maakt de veer niet harder, het verandert de veerconstante niet (bij lineaire veer).
Het schuift enkel het gebruiksgebied van de veer op. Meer voorspanning compenseert dan ook enkel in het eerste deel vd veerweg voor een te slappe veer.
Static en rider sag 20% uit elkaar zegt niets. Static sag meten met een rider sag die niet 30% is zegt ook niets.
Belangrijkste is in principe rider sag.
Het idee is dat je die op 30% brengt.
Is ja static sag dan beduidend lager dan 10%, dan heb je de veer te veel moeten voorspannen en is ze dus te slap. Is je static sag veel hoger, dan heb je te weinig voorspanning moeten steken, en is de veer dus te hard.
De 30% -10% regel is een waarde uit de motorcross, waar de motor 100 kilo weegt en de rijder 75, plus de daarbij horende rijstijl.
Het is op zich een goede basis, maar met 200 kilo motor en 90 kilo rijder, heeft het motorgewicht verhoudingsgewijs meer invloed op de vering dan bij mx. Je doet ook geen enorme sprongen met de ten, waardoor je minder bottom out weerstand nodig hebt, en je dus zou kunnen wegkomen met een zachtere veer.
T7 hoeft dus niet per se zo hard geveerd te zijn als een mx bike om toch op die 30-10 te komen.
Met een progressieve veer heb je meer stelruimte met de voorspanning. Kan met groot verschil in belading (alleen vs duo met bagage) handig zijn.
Ja, de standaard veer achter is te slap.
Voorspanning maakt de veer niet harder, het verandert de veerconstante niet (bij lineaire veer).
Het schuift enkel het gebruiksgebied van de veer op. Meer voorspanning compenseert dan ook enkel in het eerste deel vd veerweg voor een te slappe veer.
Static en rider sag 20% uit elkaar zegt niets. Static sag meten met een rider sag die niet 30% is zegt ook niets.
Belangrijkste is in principe rider sag.
Het idee is dat je die op 30% brengt.
Is ja static sag dan beduidend lager dan 10%, dan heb je de veer te veel moeten voorspannen en is ze dus te slap. Is je static sag veel hoger, dan heb je te weinig voorspanning moeten steken, en is de veer dus te hard.
De 30% -10% regel is een waarde uit de motorcross, waar de motor 100 kilo weegt en de rijder 75, plus de daarbij horende rijstijl.
Het is op zich een goede basis, maar met 200 kilo motor en 90 kilo rijder, heeft het motorgewicht verhoudingsgewijs meer invloed op de vering dan bij mx. Je doet ook geen enorme sprongen met de ten, waardoor je minder bottom out weerstand nodig hebt, en je dus zou kunnen wegkomen met een zachtere veer.
T7 hoeft dus niet per se zo hard geveerd te zijn als een mx bike om toch op die 30-10 te komen.
Met een progressieve veer heb je meer stelruimte met de voorspanning. Kan met groot verschil in belading (alleen vs duo met bagage) handig zijn.
Ja, de standaard veer achter is te slap.
Laatst bewerkt:
Zeker doen! Blijft een persoonlijke afweging.
Gwiedert
motor detective
- 6 dec 2019
- 3.774
- 4.699
Ik stel mn vering nooit zelf af. Dat laat ik altijd door experts doen, en die heb ik nog nooit een rolmaat of schuifmaat er bij zien pakken. Dus ik denk dat je je niet te veel moet verliezen in de cijfertjes. Als het goed voelt moet je er niks aan doen, en als het niet goed voelt is meestal snel duidelijk waar dat aan ligt.
Zo had ik last van plakkende vorken, dat m'n vering op zn einde klapte, en dat m'n kont zwalkte met passagier, en soms ook in zn einde klapte.
Opgelost door nieuwe achterveer, nieuwe veren in poten, nieuwe olie in poten en nieuwe seals. De hele bedoeling af laten stellen en de problemen die ik had zijn opgelost voor zover ik dat heb kunnen testen.
Ik heb de Rally gekocht omdat hij mooi bij mijn favoriete biertje past
Bijlagen
patrickZ
MF veteraan
ho ho...Ik had ooit seks.
Probeer dat maar met je goor Hollands bier uit blik.
in tegenstelling tot Heineken..
is dit nog best te drinken..
tis geen HJ van de tap..
dat dan weer niet..
Hubertje
MF veteraan
- 14 dec 2011
- 16.241
- 9.561
2019-2022 Continental Tires Recall: TKC 80, ContiGo!, K62 and LB
2019-2022 Continental Tires Recall: If you have bought a TKC 80, ContiGo!, K62 or LB tire in the last three years, contact Continental.
ultimatemotorcycling.com
patrickZ
MF veteraan
ik ga t ook checken..
patrickZ
MF veteraan
bij mij een twinduro..
Dan zijt ge heel diep gegaan...
Maar idd, zou zomaar eens de oorzaak kunnen zijn, de F750GS hier is ook ooit gecrashed door dieper te gaan dan de meeplooiende voetsteuntjes.
Hubertje
MF veteraan
- 14 dec 2011
- 16.241
- 9.561
Neen, ik reed dat ding constant aan de grond. Heb toen domweg de demper verwijderd om meer ruimte te hebben en sindsdien geen contact meer gehad. Natuurlijk niet bij stilgestaan dat het eventuele volgende contact dan hard was...
Dat rubbertje zit er dus allicht niet enkel om het bonken te voorkomen. Moge mijn falen anderen behoeden.
Dat rubbertje zit er dus allicht niet enkel om het bonken te voorkomen. Moge mijn falen anderen behoeden.
Hubertje
MF veteraan
- 14 dec 2011
- 16.241
- 9.561
Check pneusonline of oponeo. Via de fysieke dealers is niets te krijgen.
propje
Dood gaan we allemaal Shell helpt
Ach als je beetje verstand hebt van Bier.Ik had ooit seks.
Probeer dat maar met je goor Hollands bier uit blik.
Dan weet je dat dit pils is.
En bier blijft nu eenmaal beter in blik.
Want waarom zit bier/pils in donker glas?
Juistem om de invloed van licht tegen te gaan.
En corona en andere zooi uit Mexico kan je geen pils noemen.
Want gemaakt van mais.
