Hubertje
MF veteraan
- 14 dec 2011
- 13.881
- 7.241
zijkap T7: 95 + BTW vorig jaar / kant.
crossplastiek zoals ik m wil: Acerbis Plastickit Suzuki DRZ400 E 2000-2012 Kawasaki KLX400 2003-2004
2019 Yamaha TÉNÉRÉ 700 topic
- Onderwerp starter OmedaveMT
- Startdatum
crossplastiek zoals ik m wil: Acerbis Plastickit Suzuki DRZ400 E 2000-2012 Kawasaki KLX400 2003-2004
propje
MF veteraan
Heb laatst setje gekocht zwart.
Voor de 500exc wil niet met oranje rond rijden.
€75
Voor de 500exc wil niet met oranje rond rijden.
€75
Nou, oefening baart kunst.
Merk dat lichaamspositie het halve werk is bij het offroad rijden. Nu heb ik af en toe wel het idee dat de vering redelijk ver inveert. Nu dacht ik dat dat met mijn 78kg wel zou meevallen. Zijn er mensen hier die eea hebben aangepast aan de vering? Ik bedoel dan vooral de instelling niet het vervangen oid.
Verbruik valt me overigens ook mee. Heb nu bij de tweede keer tanken toch wat langer doorgereden. Het laat blokje knipperde bij 260km en heb tot 330km doorgereden. Er ging toen 13,1 liter in de tank. Zou dus nog verder kunnen maar ben de motor nog aan het inrijden dus wellicht dat het boven een x aantal rpm gaat toenemen.
Merk dat lichaamspositie het halve werk is bij het offroad rijden. Nu heb ik af en toe wel het idee dat de vering redelijk ver inveert. Nu dacht ik dat dat met mijn 78kg wel zou meevallen. Zijn er mensen hier die eea hebben aangepast aan de vering? Ik bedoel dan vooral de instelling niet het vervangen oid.
Verbruik valt me overigens ook mee. Heb nu bij de tweede keer tanken toch wat langer doorgereden. Het laat blokje knipperde bij 260km en heb tot 330km doorgereden. Er ging toen 13,1 liter in de tank. Zou dus nog verder kunnen maar ben de motor nog aan het inrijden dus wellicht dat het boven een x aantal rpm gaat toenemen.
Ik heb begrepen dat de standaard afstelling voor een persoon van gemiddeld 75kg is afgesteld. Ik vond deze video mbt de afstelling voor de gemiddelde Nederlander;
Erwin P
Crashtest dummy
Lichaamshouding is alles!
De T7 staat redelijk soft, waarschijnlijk om in stenig terrein veel makkelijker beheersbaar te zijn.
Hoe ver je inveert kun je zonder wijzigingen weinig aan doen. Hoe snel kun je vooral met je compressie klikkers wel wat mee doen. Gewoon experimenteren. 5 klikjes vaster en kijken wat het doet enz enz. Als je de weg kwijt bent terug naar fabrieksinstellingen en opnieuw.
Nog meer reden om er zo vlot mogelijk kilometers op te zetten
Zeker bij 'donkere stukken' ben ik geneigd om het gas erop te gooien maar je hebt dan wel snel wielspin met de Pirrelli's, voor je het weet zit je in de begrenzer. Mijn WR250R was een stuk zekerder bij vochtigheid, maar die was ook zo'n 60kg lichter en had meer nop banden (Michelin T63 geloof ik).
[email protected]
MF veteraan
Ik zal/mag nooit meer klagen over het zadel van de Tenere 🤐 Laatste deel van de Vietnam reis in het Noorden op een kwakkie klx150 gereden, dat ding heeft echt kneiterhard en smal zadel.
Ge moet daarin ook niet overdrijven he...
Inrijden kan nuttig zijn, maar ik ga niet continue op die toerenteller kijken hoor. Sterker nog, de laatste rit voor de eerste beurt heb ik de motor echt goed los gelaten... op aanraden van de dealer...
Ik kreeg advies om gewoon rustig te touren, en soms is vol gas mocht ook wel.
Met de huidige toleranties gaat het natuurlijk ook niet zo snel mis.
Kraaienest
Rookie
- 24 jul 2022
- 6
- 4
Gwiedert
motor detective
- 6 dec 2019
- 3.272
- 4.232
Misschien een hele rare manier, maar ik smeer mn ketting met kettingsprayWaar smeren jullie trouwens de ketting mee? Smeer normaal met versnellingsbakolie maar blijkbaar is dat tegenwoordig verboten
Bekijk bijlage 1859138
Kan ookMisschien een hele rare manier, maar ik smeer mn ketting met kettingspray
Maar ben zelf niet zo fan van kettingspray gezien het na verloop van tijd altijd zo'n zooitje word. Ketting poetsen doe ik niet aan. Versnellingsbakolie is lang niet zo'n plakkerige zooi, moet je alleen dus wat vaker doen.
Maar vind het wel geinig dat bij een moderne motor alleen nog maar een speciaal smeermiddel voor O-ring kettingen word aanbevolen. Terwijl bij oudere motoren (die ook met O-ring ketting uit de fabriek kwamen) gewoon versnellingsbakolie of motorolie werd aanbevolen naast kettingspray.
Gwiedert
motor detective
- 6 dec 2019
- 3.272
- 4.232
Dan moet je die spray nemen die niet rond slingert van S100. Werkt top.Kan ook
Maar ben zelf niet zo fan van kettingspray gezien het na verloop van tijd altijd zo'n zooitje word. Ketting poetsen doe ik niet aan. Versnellingsbakolie is lang niet zo'n plakkerige zooi, moet je alleen dus wat vaker doen.
Maar vind het wel geinig dat bij een moderne motor alleen nog maar een speciaal smeermiddel voor O-ring kettingen word aanbevolen. Terwijl bij oudere motoren (die ook met O-ring ketting uit de fabriek kwamen) gewoon versnellingsbakolie of motorolie werd aanbevolen naast kettingspray.
Die dry lube bedoel je dan zeker? De witte S100 wel gebruikt in het verleden maar dat levert wel een zooitje op
micb
Ténéré 700 '21 / Gs450 '88
- 18 jul 2008
- 5.909
- 252
Als ik de ketting schoongemaakt heb (met kettingreiniger) dan smeer doe ik er wel wat kettingvet op nadat deze goed droog is.Waar smeren jullie trouwens de ketting mee? Smeer normaal met versnellingsbakolie maar blijkbaar is dat tegenwoordig verboten
Bekijk bijlage 1859138
Verder tussendoor gewoon met 80w90 (transmissie olie), en dan wat vaker een klein beetje.
Als je veel in de blubber zit, dan wordt al het overtollige kettingvet best goed daardoor opgenomen. Rij je veel op de weg, dan wordt het wel een smeerboel na een tijdje.
