gixxer1100turbo
MF veteraan
- 2 apr 2006
- 1.286
- 25
Hier ga ik de bouw van mijn gsxr bijhouden....
zoals de titel al doet vermoeden bouw ik samen met vdbworks een turbo op m'n toch al niet zo trage 1000...
Het idee is vooralsnog om een systeem te bouwen wat qua techniek superieur is ten opzichte van de gsxr 1100 turbo die ik eerst had,hiervoor heb ik even wat flappen uitgedeeld ...........
Allereerst het managementsysteem,deze heb ik overgenomen van Jeroen (turboxjr) die weer nog duisterdere plannen heeft als afgelopen jaar..
Het is van KMS,de MA25......
"KMS Management ECU MP25(M)/MA25(M)
- Complete engine management system up to 10 cylinders
- Lambda-control self-learning with standard or wideband sensors
- Boost control (gear independent)
- Launch control / Pitlane limiter (variable)
- Idle control
- Powershift (separate delay and cut-off time for each gear)
- A.L.S. (variable)
- Engine diagnostics
- 3 auxiliary outputs ( Shiftlight, water-injection, cooling fan, etc.)
- RPM limiter
- 2 engine load sensors
- Analogue input ( 2nd lambda, gearbox position, G-force sensor, EGT, etc.)
- Optional internal barometric pressure sensor (M)
- Optional billet aluminium housing"
Verder heb ik de UEGO overgenomen,een klein kastje waar je de AF ratio onder meer op kunt aflezen....
"KMS UEGO Display set
KMS UEGO Display Controller is not only to be used as an controller for the KMS management system but also to be used as an display for Lambda value.
- Lambda range 0.65-1.35 or AF ratio 9.5-19.8
- Analoge output for management system
- Serial and CAN com port for displaying boostpressure,
air intake temp. etc.
- Graphic display 128x64
- Sample rate 2000/sec.
- Included Bosch LSU4.9 wideband lambda sensor"
en als brandstofsysteem heb ik;
Bosch 180 liter per uur pomp
Bullit hogedruk filter
en een aeromotive regulator,deze laat de brandstofdruk stijgen evenredig aan boost
dit alles aan elkaar gehangen met Goodridge....
als turbo gebruik ik weer de Mitsubishi TD04HL-16T,deze had ik ook al op mijn 1100 en is in perfecte staat....
Binnenkort zal gestart worden met het uitlaat laswerk,en er worden al voorbereidingen getroffen her en der voor de plenum.........
Allereerst wat fotoos,
het management;zoals je ziet kabels genoeg om aan te sluiten...........
zoals de titel al doet vermoeden bouw ik samen met vdbworks een turbo op m'n toch al niet zo trage 1000...
Het idee is vooralsnog om een systeem te bouwen wat qua techniek superieur is ten opzichte van de gsxr 1100 turbo die ik eerst had,hiervoor heb ik even wat flappen uitgedeeld ...........
Allereerst het managementsysteem,deze heb ik overgenomen van Jeroen (turboxjr) die weer nog duisterdere plannen heeft als afgelopen jaar..
Het is van KMS,de MA25......
"KMS Management ECU MP25(M)/MA25(M)
- Complete engine management system up to 10 cylinders
- Lambda-control self-learning with standard or wideband sensors
- Boost control (gear independent)
- Launch control / Pitlane limiter (variable)
- Idle control
- Powershift (separate delay and cut-off time for each gear)
- A.L.S. (variable)
- Engine diagnostics
- 3 auxiliary outputs ( Shiftlight, water-injection, cooling fan, etc.)
- RPM limiter
- 2 engine load sensors
- Analogue input ( 2nd lambda, gearbox position, G-force sensor, EGT, etc.)
- Optional internal barometric pressure sensor (M)
- Optional billet aluminium housing"
Verder heb ik de UEGO overgenomen,een klein kastje waar je de AF ratio onder meer op kunt aflezen....
"KMS UEGO Display set
KMS UEGO Display Controller is not only to be used as an controller for the KMS management system but also to be used as an display for Lambda value.
- Lambda range 0.65-1.35 or AF ratio 9.5-19.8
- Analoge output for management system
- Serial and CAN com port for displaying boostpressure,
air intake temp. etc.
- Graphic display 128x64
- Sample rate 2000/sec.
- Included Bosch LSU4.9 wideband lambda sensor"
en als brandstofsysteem heb ik;
Bosch 180 liter per uur pomp
Bullit hogedruk filter
en een aeromotive regulator,deze laat de brandstofdruk stijgen evenredig aan boost
dit alles aan elkaar gehangen met Goodridge....
als turbo gebruik ik weer de Mitsubishi TD04HL-16T,deze had ik ook al op mijn 1100 en is in perfecte staat....
Binnenkort zal gestart worden met het uitlaat laswerk,en er worden al voorbereidingen getroffen her en der voor de plenum.........
Allereerst wat fotoos,
het management;zoals je ziet kabels genoeg om aan te sluiten...........
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
