25 KW, beter een 2-takt of een 4-takt

13 jun 2006
2
0
28
Breda
#1
Hey,
ik ben me aan het orienteren op een nieuwe motor, maar ik weet niet goed wat ik moet pakken: een 2-takt of een 4-takt

kan iemand mij goed uitleggen wat de verschillen zijn in:
prestaties
onderhoud
verbruik
gevoel
geluid :] :}
 

Stu

MF veteraan
12 sep 2006
2.544
0
30
Amsterdam
#2
Hey,
ik ben me aan het orienteren op een nieuwe motor, maar ik weet niet goed wat ik moet pakken: een 2-takt of een 4-takt

kan iemand mij goed uitleggen wat de verschillen zijn in:
prestaties
onderhoud
verbruik
gevoel
geluid :] :}

zoekfunctie zoekfunctie zoekfunctie

GEBRUIK DE ZOEKFUNCTIE

GEBRUIK stop
DE stop
ZOEKFUNCTIE stop
 

Ejayt

MF veteraan
30 sep 2005
3.586
0
32
Eindhoven
#3
zoekfunctie zoekfunctie zoekfunctie

GEBRUIK DE ZOEKFUNCTIE

GEBRUIK stop
DE stop
ZOEKFUNCTIE stop
Subtiel, and I agree.

Maar vooruit,

Prestaties: Bredere powerband (4takt) versus smalle powerband.
Onderhoud: Weinig onderhoud (4takt) versus veel onderhoud.
Verbruik: 1 op 15 à 1 op 25 voor een 4takt, 2takt geen idee..
Gevoel: Motorgevoel (4takt) versus brommergevoel :? O-)
Geluid: Motorgeluid (4takt) versus brommergeluid.

Ik had niks te doen :X
Aan bovenstaande post kunnen geen rechten worden ontleend :P
 
Laatst bewerkt:

Stu

MF veteraan
12 sep 2006
2.544
0
30
Amsterdam
#4
Subtiel, and I agree.

Maar vooruit,

Prestaties: Bredere powerband (4takt) versus smalle powerband.
Onderhoud: Weinig onderhoud (4takt) versus veel onderhoud.
Verbruik: 1 op 15 à 1 op 25 voor een 4takt, 2takt geen idee..
Gevoel: Motorgevoel (4takt) versus brommergevoel :? O-)
Geluid: Motorgeluid (4takt) versus brommergeluid.

Ik had niks te doen :X


Tja, ik zat ook nog te twijfelen of ik iets van tips zou geven :P
Aangezien jij nu de eerste bent, mag ik vast wel ff meedoen!

2-takt is veel meer het brommer gevoel. 4-takt is veel meer het motorgevoel.
2-takt heeft wat meer onderhoud nodig, zuipt wat meer en heeft het geluid van een brommer. Het ligt er een beetje aan waar je wilt gaan rijden. Moet je veel snelweg-km's maken, kies dan voor de 4-takt. Rijd je vaak door de stad, dan is 2-takt ook een goeie keus!
 
Laatst bewerkt:

NickZXR

Die hard MF'er
14 sep 2005
306
0
Zevenhoven
#5
voordeel v 2takt, deze brommers zijn vaak goedkoop te vinden. En idd, bij veel km's kan je beter n 4takt hebben. Ik hoorde van n rs125 dat ie 1 op 10-15 zuipt, 4takt denk 1 op 15-25. En je heb bij 4takt geen olie nodig, en niet elke 12.000 km ofzo je zuiger vervangen.

Ach kortom, koop nou gwoon n 4takt, tenzij je dat ultieme brommer- en bochtenleven wilt ervaren :P zijn licht, dus bij veel dijkweggetjes is t soms makkelijker en sneller met n kleine 2takt.
 

M3rcury

MF veteraan
10 jan 2006
30.122
0
www.wax-on.nl
#7
Tja, ik zat ook nog te twijfelen of ik iets van tips zou geven :P
Aangezien jij nu de eerste bent, mag ik vast wel ff meedoen!

2-takt is veel meer het brommer gevoel. 4-takt is veel meer het motorgevoel.
2-takt heeft wat meer onderhoud nodig, zuipt wat meer en heeft het geluid van een brommer. Het ligt er een beetje aan waar je wilt gaan rijden. Moet je veel snelweg-km's maken, kies dan voor de 4-takt. Rijd je vaak door de stad, dan is 2-takt ook een goeie keus!

2-takt door de stad, ik heb een hekel aan stad en rij er ook liever niet doorheen. Onderhoud valt opzich wel mee integen stelling tot wat iedereen zegt, maar dat hangt er ook vanaf hoeveel je rijd.

Als je veel snelweg km moet maken --> 4-takt
Hou je van hoogtoerig rijden --> 2-takt (kan ook 4-takt maakt opzich niet veel uit)
powerband van een 2-takt is klein, maar als je daar in zit doet het niet veel onder voor een 4-takt.
Het is echt je eigen keuze.

Ik neem aan dat je een racer wil? 2-takt is echt leuk voor binnendoor weggetjes, en vooral de hele lichte motoren zijn leuk in bochten (2-takt is vaak lichter dan 4-takt)

Ga gewoon proefrijden, en kijk wat je het lekkerst vind rijden.

Verbruik van mijn rs 125 zit gemiddelt 1:18, ik kan er zelfs 1:22 mee rijden, maar ook 1:15
Pogostick haalt met zijn mito 125 zelfs 1:28 ofzo :X
 
Laatst bewerkt:

Gloin

Die hard MF'er
19 okt 2005
792
0
Hyrule
www.livevideo.com
#9
Je kan ook een lichte vier-takt nemen zoals een cbr 125 maar die heeft wel ongeveer de helft minder power dan een twee-takt. Het voordeel is dat het wel stukken goedkoper is natuurlijk.
 

M3rcury

MF veteraan
10 jan 2006
30.122
0
www.wax-on.nl
#10
Je kan ook een lichte vier-takt nemen zoals een cbr 125 maar die heeft wel ongeveer de helft minder power dan een twee-takt. Het voordeel is dat het wel stukken goedkoper is natuurlijk.
Die zijn idd super voor in de stad enzo. En zuinig, en het grote voordeel, ze hebben nog een lekker geluid ook.
 

TriMeX

MF veteraan
13 sep 2006
5.934
0
31
Venlo
#14
2takt is leuk voor te spelen... dus door stad te racen en bochtjes te maken... maar op de snelweg ben je gewoon een brommertje t eerste beste golfje lacht je gewoon weg uit...

ga maar voor 4takt :) klinkt tenminste als je voor t stoplicht staat en dan denken mensen ook EEJ DAAR STAAT EEN MOTOR !!!!
en niet eej kijk die mafkees staat met ze scooter op de weg...
 

NickZXR

Die hard MF'er
14 sep 2005
306
0
Zevenhoven
#16
2-takt door de stad, ik heb een hekel aan stad en rij er ook liever niet doorheen. Onderhoud valt opzich wel mee integen stelling tot wat iedereen zegt, maar dat hangt er ook vanaf hoeveel je rijd.

Als je veel snelweg km moet maken --> 4-takt
Hou je van hoogtoerig rijden --> 2-takt (kan ook 4-takt maakt opzich niet veel uit)
powerband van een 2-takt is klein, maar als je daar in zit doet het niet veel onder voor een 4-takt.
Het is echt je eigen keuze.

Ik neem aan dat je een racer wil? 2-takt is echt leuk voor binnendoor weggetjes, en vooral de hele lichte motoren zijn leuk in bochten (2-takt is vaak lichter dan 4-takt)

Ga gewoon proefrijden, en kijk wat je het lekkerst vind rijden.

Verbruik van mijn rs 125 zit gemiddelt 1:18, ik kan er zelfs 1:22 mee rijden, maar ook 1:15
Pogostick haalt met zijn mito 125 zelfs 1:28 ofzo :X
Nou, volgens mij moet je dan echt rijden als een ouwe oma, ofniet?
 

Sorage

MF veteraan
24 okt 2002
1.780
0
32
belgie
#18
2takt is leuk voor te spelen... dus door stad te racen en bochtjes te maken... maar op de snelweg ben je gewoon een brommertje t eerste beste golfje lacht je gewoon weg uit...

ga maar voor 4takt :) klinkt tenminste als je voor t stoplicht staat en dan denken mensen ook EEJ DAAR STAAT EEN MOTOR !!!!
en niet eej kijk die mafkees staat met ze scooter op de weg...
toch liever een "scooter" die ze eruit trekt...is toch leuker ?
denken ze van " ha, zo'n poepbrommer " en da kunne ze je niet bijhouden.

ipv van een 4takt op 25kw...sta je daar te gassen terwijl je weet dat hij begrenst is en niet meer uit te halen valt.



Valves are for toilets! :]
 

pretpiloot

MF veteraan
8 dec 2004
24.636
0
34
Heerhugowaard
#20

PogoSticK

MF veteraan
15 dec 2005
4.393
0
30
Utrecht
#22
Nou, volgens mij moet je dan echt rijden als een ouwe oma, ofniet?
Hehe :P zuinigst wat ik heb gereden is 1:23. Minst zuinig.. 1:18? En da's voornamelijk knallen geweest :Y .
http://video.google.nl/videoplay?docid=-5979841360796829683&q=cbr+125 4-takt Honda CBR125

http://video.google.nl/videoplay?docid=-2937267493477244036&q=rs+125 2-takt RS125

you do the math :9

je kan ook altijd nog voor een CB500 25 kw gaan, GS500 25 kw, enz enz, allemaal goeie 4takten ;)
2e klinkt aardig, maar komt niet vooruit.


Ik rijd 2takt, dus ben toch wel iets bevooroordeeld...
Wat ik nog niet heb gelezen als voordeel van 2takt: het bestaan van een powerband!
Zodra je een 600 of van mijn part 400 of 250 begrenst, blijft er van een powerband weinig over. Vanaf pakweg 4000 toeren(?) heb je 25kW, en dat blijft zo tot aan het eind. Weinig aan imo. Ik heb onderin echt weinig vermogen.. maar zodra ik boven de 8000 toeren kom gaat het opeens stukken harder vooruit!

Zoals merc zei...onderhoud is nog te doen (ookal rijd ik mito)
2takt reageert lekker fel op het gas, heel snelle gasreactie... weinig motorrem (kan als voordeel ook als nadeel worden gezien), in veel gevallen lichter..euhh :P

Nadeel is wel het geluid (ookal stoor ik me daar niet aan), een teruggevoerde zxr400 ofzo klinkt toch lekkerder..
De geur van 2takt is lekker :9 , en als er wat kapot is aan je blok, kan je het 9 van de 10 keer zelf maken vanwege de simpele techniek.

Al met al?..........Zelf weten :+
Ik rijd voorlopig vrolijk 2takt, en hierna wordt het ook voor mij 4takt (tenzij ik aan een rg500 kan komen :X )
 

Nildo

Die hard MF'er
15 apr 2010
597
0
28
Alphen (NB)
#24
alllemaal erg bedankt voor jullie reacties en dit heeft mij in ieder geval een goed beeld gegeven, dus thnx :} *O*
Een goed beeld gekregen haha,

je hebt alleen maar 4 takt lievelingen tegen 2 takt lievelingen horen discusieren die vinden dat hun beestje t beste is.
( t leek dit keer dat er meer 4 takt lievelingetjes waren )

Maar wat wil je nu met je motor?

4 takt motoren zijn praktischer, zuiniger, hoeven niet zo vaak uit elkaar (maar als t kapot gaat is t vaak wel duurder), hebben over t algemeen een hogere top, en een hoger gewicht, heeft een uitgerekte powercurve om soepel te rijden.

2 takt is lichter, rijd veel sportiever korte powercurve dus veel schakelen, meer onderhoud maar het onderhoud is veel simpeler, rijd niet snel maar trekt wel heel snel op door combinatie licht gewicht en relatief veel vermogen.

4 takt is de veilige optie, rijd je veel en lang en blahblah koop een 4 takt,
2 takt is exclusiever en meer gericht op hobby gebruik, met deze motors ga je niet naar je werk rijden (hoewel t naar je werk rijden dan wel een feest is)
je ziet ze eigenlijk alleen nog maar in 2 segmenten cross en sport.

er staat dat je supersport freak bent, dus vergeet het cross segment,

Wil je als jouw ultieme supersport motor, een motor die licht is ultiem door de bochten gaat koop een 2 takt
Wil je als jouw ultieme supersport motor, een motor waar je veel en lang mee kunt rijden, een hogere top (en een veel rustgevendere top) koop een 4 takt.

Nildo heeft een bandit (4 takt) om over de weg te rijden en te touren en mooie afritjes te nemen en is hard op zoek naar een 2 takt crossmotor voor de hoge fun factor en plezier ritjes.