25 kw slecht for motor?
- Onderwerp starter stonecold
- Startdatum
Den The Man
MF veteraan
- 18 jul 2003
- 13.039
- 160
Ik blijf het vreemd vinden dat sommige niet hun maximale toeren kunnen blijven halen in de eerste paar versnellingen 
Ik kan tot 160/170 gas geven totaan de toerenbegrenzer, in de 6e kapt ie af bij 8000 toeren
Ik kan tot 160/170 gas geven totaan de toerenbegrenzer, in de 6e kapt ie af bij 8000 toeren
gelukkig iemand die het met me eens is
Maar daarom zei ik al lijkt me niet dat een 4takt hier snel last van heeft, sterk blok, goed gesmeerd, weinig slijtage.
Bij een 2takt krijg je al snel zoeen randje (met redelijk stevig/lomp gebruik
).
jurg
Die hard MF'er
ik zie aan de auto van een vriend van mij dat ie, sins dat hij hem heeft, sneller is geworden. in het begin moets ie hem echt in de 4e en 5e versnelling slaan. nooit hard mee gereden dus. rij-style heeft dus wel degelijk effect op de prestaties van je motor
Dennizz
MF veteraan
Ik blijf het vreemd vinden dat sommige niet hun maximale toeren kunnen blijven halen in de eerste paar versnellingen
Ik kan tot 160/170 gas geven totaan de toerenbegrenzer, in de 6e kapt ie af bij 8000 toeren
Ik deed het ook nooit bij me ninja hoor
max 12.000 ofzo. Bijde 14.000 ging die in het rood.Hij begon zo te trillen bij hoge toerentallen en het voelde gewoon niet goed aan... 1 xtje gedaan in ze 1 even kijken hoe hard die ging
In ze 3 haalde ik het al niet meer... Ook duurde het echt secondes voordat i erwas en moment dat je gas dicht deed klapte die echt in 1 x terug naar de 9000 toeren...25 kW is niet slecht voor je motor. Alleen heb je wel bijna altijd evrmogensverlies...
jkoehorst
MF veteraan
.
Smit
MF veteraan
Ik blijf het vreemd vinden dat sommige niet hun maximale toeren kunnen blijven halen in de eerste paar versnellingen
Ik kan tot 160/170 gas geven totaan de toerenbegrenzer, in de 6e kapt ie af bij 8000 toeren
inderdaad, iedere 25kw motor die NIET op de cdi unit is begrenst kan zijn maximaal toerental halen in minimaal zijn 1, vaak ook nog zijn 2 en daarna is het meestal over. 
San-de-hondaman
Die hard MF'er
precies, enneh over die stootranden, die kunnen ook ontstaan in een 4-takt, vergis je daar niet in. Wat al wel gezegd werd is dat de moderne 4-takten daar geen last meer van hebben. Dat wil ik wel geloven, maareh de oudere 4-takten hebben daar nog wel last van. ik had een oud brommertje 4-takt gietijzeren cilinder. enneh na 15.000 km rijden had ik er bovenin lekker een stootrandje zitten. Boeit me verder niks gewoon weer verder gereden en ging altijd prima. Maar ze ontstaan wel. ik krijg trouwens ook gewoon mijn cbr in de 12.000 toeren als ik wil. Klink ongelofelijk kick met me sportdemper echt dat jankt dan zo lekker, kan al niet wachten tot ik vol mag
echt dat jankt dan zo lekker, kan al niet wachten tot ik vol mag>boomhauwer<
MF veteraan
Randjes
Dan wordt het wel erg lastig om de krukas een rondje te laten draaien he?
of ik begrijp het niet helemaal wat je bedoelt, of jij begrijpt het niet helemaal.....
als je niet technisch bent aangelegt, dan versta je dit niet, maar het is wel zo, elke motor heeft bovenaan de cilinder stootranden, als jij tijdens de inloop periode niet boven een bepaald toerental uitkomt, krijg je dikke stootranden bovenaan, echter spreken we hier wel over µm .
als jij zo'n reactie geeft dan wel je eigenlijk zeggen dat inlopen helemaal niet nodig is, want volgens jij verandert er niets tijdens de levensduur van een motor
NickZXR
Die hard MF'er
Klink ongelofelijk kick met me sportdemper
Ik kan niet wachten totdat ik gewoon sowieso mag
PS: Heb er wel paar keer op gereden hur
Den The Man
MF veteraan
- 18 jul 2003
- 13.039
- 160
precies, enneh over die stootranden, die kunnen ook ontstaan in een 4-takt, vergis je daar niet in. Wat al wel gezegd werd is dat de moderne 4-takten daar geen last meer van hebben. Dat wil ik wel geloven, maareh de oudere 4-takten hebben daar nog wel last van. ik had een oud brommertje 4-takt gietijzeren cilinder. enneh na 15.000 km rijden had ik er bovenin lekker een stootrandje zitten. Boeit me verder niks gewoon weer verder gereden en ging altijd prima. Maar ze ontstaan wel. ik krijg trouwens ook gewoon mijn cbr in de 12.000 toeren als ik wil. Klink ongelofelijk kick met me sportdemper
Ben jij oma nog tegengekomen
San-de-hondaman
Die hard MF'er
Ben jij oma nog tegengekomen
Wat is dat nou weer voor een gare opmerking. Enneh me oma zit in het bejaardentehuis. ik vertel alleen maar dat het kan.
mazzel
Feikohoekstra
MF'er
Met een opleiding voor monteur mag ik mijzelf wel technisch noemen dus hoewel de vraag 2 jaar geleden is gesteld geef ik toch graag antwoord.
25 kW of vol vermogen maakt niks uit voor het motorblok. Verschil in vermogen veroorzaakt nooit verschil in slijtage. Verschil in rijgedrag immers wel.
bijvoorbeeld niet lang genoeg warmrijden an de motor, lang stationair laten draaien met koude motor, de motor onbelast hoge toeren laten maken veroorzaken WEL verhoogde slijtage.
Edit: BTW, lui inrijden bestaat niet!!!! En blok is ingereden of niet.
Lui rijgedrag bestaat wel!
Hierdoor brandt een blok/uitlaat nooit goed schoon. Door te lui rijgedrag of te vaak korte stukjes rijden met koude motor kan zelfs corrosie op de cilinderwand veroorzaken!
25 kW of vol vermogen maakt niks uit voor het motorblok. Verschil in vermogen veroorzaakt nooit verschil in slijtage. Verschil in rijgedrag immers wel.
bijvoorbeeld niet lang genoeg warmrijden an de motor, lang stationair laten draaien met koude motor, de motor onbelast hoge toeren laten maken veroorzaken WEL verhoogde slijtage.
Edit: BTW, lui inrijden bestaat niet!!!! En blok is ingereden of niet.
Lui rijgedrag bestaat wel!
Hierdoor brandt een blok/uitlaat nooit goed schoon. Door te lui rijgedrag of te vaak korte stukjes rijden met koude motor kan zelfs corrosie op de cilinderwand veroorzaken!
Laatst bewerkt:
Circuit Maniac
MF veteraan
ha die oma toch
skoeddies
MF veteraan
mijn neef had een paar jaar geleden bij zijn eerste motor, een kawa zxr400, de begrenzing eraf gehaald, en direct volgas over de autobahn willen gaan.
gevolg: gaten in de zuigers, cilinderwand beschadigd en de kop moest gereviceert worden.
dus, na het verwijderen van je 25kw, weer opnieuw inrijden om de motor te laten wennen..
