hye Ik rijd al een jaartje met een 50cc 2takt brommer en dus toen ik aan de rode lichten stond en een beetje gas gaf om dan te kunnen vertrekken omdat het bijna groen werd ging me brommer al vooruit terwijl de koppelingshendel nog helemaal ingetrokken was nu een oaar weken later is me koppelingskabel gesprongen en heb ik een nieuwe gestoken en toen ik dacht dat het ging verbeteren was het beetje erger want ik kan al 10km/uur rijden met de koppeling helemaal ingetrokken... weet iemand hoe ik dit kan oplossen want het steekt tegen dat ik de hele tijd me remmen moet dat hij niet vooruit loopt of wat dan ook..
2takt blijft vooruit gaan bij i houden koppelingshendel
- Onderwerp starter Max.v
- Startdatum
A
Anoniempje313
Guest
We zijn terughoudend met topics over voertuigen die geen motor zijn.
Ik dit geval voordeel vd twijfel, omdat het technische issue ook toepasbaar is op motorfietsen.
Welke afstelmogelijkeden heb je?
En kan de hevel op je blok nog verder als je de koppelingshevel volledig hebt ingetrokken?
Ik dit geval voordeel vd twijfel, omdat het technische issue ook toepasbaar is op motorfietsen.
Welke afstelmogelijkeden heb je?
En kan de hevel op je blok nog verder als je de koppelingshevel volledig hebt ingetrokken?
- Onderwerp starter
- #3
uuhm als ik aan de koppelingshendel trek kan het niet meer verder
Frits Pannenkoek
MF veteraan
- 3 feb 2020
- 1.448
- 416
Hij bedoelt het heveltje op je motorblok
- Onderwerp starter
- #5
ja die kan niet verder
- Onderwerp starter
- #7
en wa moetik dan doen of bekijken?
A
Anoniempje751
Guest
Als je een los koppelingsdeksel hebt kun je die eraf halen en kijken of je het probleem kunt vinden. Anders moet er meer los.
Als je het zelf niet aandurft moet je hem bij een brommer zaak neer zetten.
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.479
- 29.216
Welk merk en type brommer is het?
- Onderwerp starter
- #10
Tis een Generic trigger het is wel chinees dus ik weet dat het niet het beste van het beste is
Hoeveel speling heb je op het uiteinde van je koppelingshendel voordat de kabel strak gaat staan.
robber57
MF veteraan
- 28 feb 2013
- 1.082
- 283
Een gangbare constructie bij brommers maar ook wel bij motoren is dat de koppeling zelf aan de rechterkant vh blok zit maar de bedieningshevel/armpje zit aan de linkerkant.
Het heveltje druk dan tegen een lange stalen pen die door de primaire versnellingsbak as loopt, die as is dus hol met daarin de pen en een kogeltje en drukt aan de rechterkant vh blok de koppeling open/los die op de primaire versnellingsbak as zit.
als je bij zo'n constructie de koppelingskabel té strak zet dan staat die pen en kogel permanent onder spanning en stil terwijl de as draait, gevolg is dat de kogel aan de pen vastlast en daarna de kop vd pen langzaam weg vreet en dus ook korter word, omdat hij korter word kun je op een gegeven moment de koppeling niet helemaal meer vrij krijgen terwijl de hevel maximaal staat.
soms kun je de pen en kogel er van buiten af uit krijgen en ook de hevel en het hele spulletje vervangen, soms moet het blok uit elkaar.
Bij die constructie horen er ook een paar veertjes aanwezig te zijn, eentje op het heveltje zodat het heveltje altijd los staat vd pen en eentje bij je handle die het handle altijd open drukt zodat de kabel ook los staat en er onder het rijden absoluut geen kracht tegen de pen aan staat en deze vastlast.
Ik denk dat jij dit probleem hebt en omdat de pen wat korter is geworden moet je nu het handle helemaal strak zetten om de koppeling te laten werken, binnenkort eindigt dat met helemaal geen koppeling meer.
Koppelingshandle moet altijd de speling hebben die het boekje vermeld, meestal wel een cm of 1,5 voordat het heveltje tegen de pen aan komt te liggen,als je dat te krap zet gaat het stuk.
het kan natuurlijk ook nog wat met de koppeling zelf zijn, platen waarvan de bekleding loskomt bv of boutjes losgelopen waardoor de hele zaak langzaam losrammelt en jiet meer goed werkt etc etc
Het heveltje druk dan tegen een lange stalen pen die door de primaire versnellingsbak as loopt, die as is dus hol met daarin de pen en een kogeltje en drukt aan de rechterkant vh blok de koppeling open/los die op de primaire versnellingsbak as zit.
als je bij zo'n constructie de koppelingskabel té strak zet dan staat die pen en kogel permanent onder spanning en stil terwijl de as draait, gevolg is dat de kogel aan de pen vastlast en daarna de kop vd pen langzaam weg vreet en dus ook korter word, omdat hij korter word kun je op een gegeven moment de koppeling niet helemaal meer vrij krijgen terwijl de hevel maximaal staat.
soms kun je de pen en kogel er van buiten af uit krijgen en ook de hevel en het hele spulletje vervangen, soms moet het blok uit elkaar.
Bij die constructie horen er ook een paar veertjes aanwezig te zijn, eentje op het heveltje zodat het heveltje altijd los staat vd pen en eentje bij je handle die het handle altijd open drukt zodat de kabel ook los staat en er onder het rijden absoluut geen kracht tegen de pen aan staat en deze vastlast.
Ik denk dat jij dit probleem hebt en omdat de pen wat korter is geworden moet je nu het handle helemaal strak zetten om de koppeling te laten werken, binnenkort eindigt dat met helemaal geen koppeling meer.
Koppelingshandle moet altijd de speling hebben die het boekje vermeld, meestal wel een cm of 1,5 voordat het heveltje tegen de pen aan komt te liggen,als je dat te krap zet gaat het stuk.
het kan natuurlijk ook nog wat met de koppeling zelf zijn, platen waarvan de bekleding loskomt bv of boutjes losgelopen waardoor de hele zaak langzaam losrammelt en jiet meer goed werkt etc etc
Laatst bewerkt:
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.479
- 29.216
Mag Chinees zijn,het blok is een Minarelli AM6.
Hier staat een tekening van de koppeling,
robber57
MF veteraan
- 28 feb 2013
- 1.082
- 283
Volgens mij heb jij deze?
De twee veertjes aan het handle zijn dus belangrijk en zo te zien heb jij de constructie met de pen door de as en het kogeltje plus waarschijnlijk nog een asje , dus twee stangetjes met een kogel er tussen en die zit inde as waar de koppeling op zit.
Als dit defect is zal aan de rechterkant het koppelings deksel er af moeten(eerst de olie er uit), de koppeling aandruk plaat moet los, zit meestal met 3-4-5-6 boutjes en veertjes vast waarna de de twee pennen uit de as kunt halen vooropgesteld dat de pennen en kogel niet vast gelast binnen in de as vast zitten.
Brommer op zijn rechterzijde leggen en tikken tegen de as en ze zouden er uit moeten vallen, soms lukt het ook wel met een magnetische schroevendraaier.
De twee veertjes aan het handle zijn dus belangrijk en zo te zien heb jij de constructie met de pen door de as en het kogeltje plus waarschijnlijk nog een asje , dus twee stangetjes met een kogel er tussen en die zit inde as waar de koppeling op zit.
Als dit defect is zal aan de rechterkant het koppelings deksel er af moeten(eerst de olie er uit), de koppeling aandruk plaat moet los, zit meestal met 3-4-5-6 boutjes en veertjes vast waarna de de twee pennen uit de as kunt halen vooropgesteld dat de pennen en kogel niet vast gelast binnen in de as vast zitten.
Brommer op zijn rechterzijde leggen en tikken tegen de as en ze zouden er uit moeten vallen, soms lukt het ook wel met een magnetische schroevendraaier.
Laatst bewerkt:
robber57
MF veteraan
- 28 feb 2013
- 1.082
- 283
Mag Chinees zijn,het blok is een Minarelli AM6.
Hier staat een tekening van de koppeling,
ha!, ik was er ook al naar op zoek
Nr 16-19-20 zijn de twee pennen en kogeltje.
Als ze stuk zijn moet je ook het heveletje uit het blok trekken en inspecteren, meestal is ook de platte kant vd hevel weg gevreten.
mean-machine
uut Ee
Een opgevoerde brommer is wettelijk gezien ook een motor. Mijn brommertje heeft 65cc, maw.........................
1. Koppeling van brommer gaat toch aangrijpen omdat kabel al begint te ontvlechten en daarom langer wordt. Tsja dan grijpt ie aan!
2. Koppeling komt kennelijk nog niet helemaal vrij.........................
Maar voor mij niks bijzonders.
Mijn automaat-brommer gaat ook van z'n plek als je de rem loslaat.
Ja, dat klopt. Zo zit 't ook bij de FZ.
groote brommert
tja
hoe heb je dat gecontroleerd ?
Met je vinger of met een tang?
Gaat de koppeling zwaarder of hetzelfde als voorheen?
robber57
MF veteraan
- 28 feb 2013
- 1.082
- 283
Een opgevoerde brommer is wettelijk gezien ook een motor. Mijn brommertje heeft 65cc, maw.........................
1. Koppeling van brommer gaat toch aangrijpen omdat kabel al begint te ontvlechten en daarom langer wordt. Tsja dan grijpt ie aan!
2. Koppeling komt kennelijk nog niet helemaal vrij.........................
Maar voor mij niks bijzonders.
Mijn automaat-brommer gaat ook van z'n plek als je de rem loslaat.
Ja, dat klopt. Zo zit 't ook bij de FZ.
dan moet je dus ook bij je FZ er op bedacht zijn dat je de kabel niet te strak zet, als het echt misgaat en de boel aan elkaar last is het een dure repa, je hele blok moet dan uit elkaar om de vastgelaste pen uit de as te persen of evt nieuwe bak as, duur grapje voor zoiets lulligs als je kabel wat te strak zetten, ik was 16 met mijn yamaha FS1 toen ik dat ontdekte
mean-machine
uut Ee
De bediening is met een hydro drukcilinder!
- Onderwerp starter
- #21
met me vinger eerst de koppeling helemaal intrekken en dan da heveltje proberen verder te duwen maar gaat niemeer verder
kan je het heveltje op dezelfde manier verduwen zonder koppeling in te trekken ?
- Onderwerp starter
- #23
ja hetzelfde en ook tot het einde
RG-gamma
MF veteraan
- 29 nov 2009
- 36.479
- 29.216
Het probleem is blijkbaar dat het heveltje de koppelingsplaten niet ver genoeg uit elkaar kan duwen,mogelijke oorzaken,
een probleem met de hevel zelf,de drukstift of er blijven koppelingsplaten kleven,hoe dan ook dan zal je het uit elkaar moeten(laten)
halen om de boel na te kijken.
een probleem met de hevel zelf,de drukstift of er blijven koppelingsplaten kleven,hoe dan ook dan zal je het uit elkaar moeten(laten)
halen om de boel na te kijken.
- Onderwerp starter
- #25
oke zal eens nakijken
