Hoi allemaal,
het valt me op dat veel (japanse, voor zover ik daar wat van gezien heb)motorfietsen en auto's op het filterhuis geknepen worden. Zelfs een groot 1500 cc autoblok moet via het filter de lucht door een gaatje trekken wat veel kleiner moet zijn dat de venturi van de carburateur.
Eenzelfde verschinsel heb ik ook bij motorfietsen gezien. Bijn de dnepr mt-serie kun je hier wat mee spelen(gat in huis groter maken, moet je grotere sproeiers monteren, wat weer een teken is dat hij makkelijker lucht aanzuigt dus wat vermogen erbij?)
goed;
1 waarom is dit, om zuiniger te zijn? vermogenspraktisch is dit toch niet slim gezien men altijd wil adverteren met het vermogen van het blok?
2 heeft het ook werkelijk geen zin de gasschuif verder open te trekken dan de opp. doorlaat van het filter? of kruig je dan een hogere stroomsnelehid door de filteropening dan door de venturi?
Ter uwen gedachten; gaarne uw repliek
het valt me op dat veel (japanse, voor zover ik daar wat van gezien heb)motorfietsen en auto's op het filterhuis geknepen worden. Zelfs een groot 1500 cc autoblok moet via het filter de lucht door een gaatje trekken wat veel kleiner moet zijn dat de venturi van de carburateur.
Eenzelfde verschinsel heb ik ook bij motorfietsen gezien. Bijn de dnepr mt-serie kun je hier wat mee spelen(gat in huis groter maken, moet je grotere sproeiers monteren, wat weer een teken is dat hij makkelijker lucht aanzuigt dus wat vermogen erbij?)
goed;
1 waarom is dit, om zuiniger te zijn? vermogenspraktisch is dit toch niet slim gezien men altijd wil adverteren met het vermogen van het blok?
2 heeft het ook werkelijk geen zin de gasschuif verder open te trekken dan de opp. doorlaat van het filter? of kruig je dan een hogere stroomsnelehid door de filteropening dan door de venturi?
Ter uwen gedachten; gaarne uw repliek
