afstellen vering

[mark2009]

hoi ik heb even hier rond zitten lezen over het afstellen van de vering,ik rijd een honda hornet 600cc bj 2009 hij veert verder prima ook in de bochten,alleen op klinker wegen trilt het stuur iets in je hand,klinker wegen vermijden is een optie maar dat lukt niet altijd,ik rijd meestal met me din achter op 65 kg ,wat kan ik afstellen voorveren zodat het net weg is dat trillen de ingaande demping,wil er verder niet veel aan veranderen omdat die verder prima stuurt..

grt m

 

[RamBal]

Stuur trilt iets op klinkerwegen... Wat is het probleem?

Het is geen 2000kilo zware bmw of mercedes...

 

[bjauto]

En zoals je zegt: vermijden die dingen. Ik hoop dat je het gros van je motor-kilometers op niet-klinkerwegen rijdt. Als het gedrag op de overige wegen OK is: lekker laten zo.

 

[mark2009]

hoi bedankt word dan vermijden vind die wegen toch al niks aan..je kunt er ook niet lekker gas geven

grt m

 

[ducsmit]

Maar wat is er aan mis om het eens te proberen met minder ingaande demping , en dus ook minder uitgaande demping . Die stelknopjes zitten er niet voor niks op , gewoon opschrijven wat je beginstand is en proberen.
De meeste wegen zijn al vol gegooid met die rotbulten dus een keiharde vering is meestal toch een nadeel.

 

[mark2009]

hoi ducsmit klopt ook weer wat je zegt,de oude instelling even opschrijven en dan gewoon uit proberen,weet alleen niet waar ik de ingaande demping en de uitgaande demping kan regelen, ik dacht dat er onder bij de voorvering dat je het daar kon stellen niet dus,misschien dat iemand het hier weet...

 

[Dutch]

Is er behalve veervoorspanning achter überhaupt wat in te stellen bij een Hornet 600?

 

[Randyfisherman]

Volgens mij heb je inderdaad helemaal geen instelbare voorvering...

 

[mark2009]

hoi Dutch achter kan ik de vering wel instellen voor weet ik het niet zeker...

Front Suspension
41mm inverted telescopic fork, 120mm wheel travel

Rear Suspension
Monoshock damper with 7-step adjustable preload, 128mm wheel travel

Het enige verschil met het model van vorig jaar is de vering en demping die verbeterd is. De voorvering is nu net als de achterschokbreker instelbaar op voorspanning en uitgaande demping

 

[Randyfisherman]

hoi Dutch achter kan ik de vering wel instellen voor weet ik het niet zeker...

Front Suspension
41mm inverted telescopic fork, 120mm wheel travel

Rear Suspension
Monoshock damper with 7-step adjustable preload, 128mm wheel travel

Het enige verschil met het model van vorig jaar is de vering en demping die verbeterd is. De voorvering is nu net als de achterschokbreker instelbaar op voorspanning en uitgaande demping

Uitgaand open draaien dan

 

[mark2009]

onder kan ik niks stellen dan moet het die moer zijn die boven op zit klopt dat of zit ik fout...ben niet iemand die gauw ergens aan draai voor dat ik het zeker weet..

 

[Abe]

Met die moer bovenop stel je meestal de "preload" in (veervoorspanning). De uitgaande demping is een schroefje ín die moer als het goed is.

Zoiets:

 

[Abe]

.....

 

[Abe]

mezelf niet quoten !!

 

[Dutch]

hoi Dutch achter kan ik de vering wel instellen voor weet ik het niet zeker...

Front Suspension
41mm inverted telescopic fork, 120mm wheel travel

Rear Suspension
Monoshock damper with 7-step adjustable preload, 128mm wheel travel

Het enige verschil met het model van vorig jaar is de vering en demping die verbeterd is. De voorvering is nu net als de achterschokbreker instelbaar op voorspanning en uitgaande demping

Volgens het engelstalige stukje is alleen de veervoorspanning (preload) op de schokdemper instelbaar.....

 

[mark2009]

hoi wim dat schroefje heb ik niet denk dat ik morgen even bel naar een motormonteur,alle bedankt voor het mee denken,zal zeker nog effe terug reageren of het nu wel of niet kan...

grt m

 

[Janbros]

simpel : het kan niet.
enkel veervoorspanning achter kan je regelen, en daar verander je enkel de rijhoogte achteraan mee.

 

[MrHawkeye]

dunnere vork olie

 

[RR.]

Een lichte trilling in het stuur op klinkerwegen?
Dan is de vering / demping juist te soepel. Dat stuur hoort bijna uit je handen geslagen te worden!

 

[mark2009]

Een lichte trilling in het stuur op klinkerwegen?
Dan is de vering / demping juist te soepel. Dat stuur hoort bijna uit je handen geslagen te worden!

 

[mark2009]

hoi voorvering is niet af te stellen,achter kan ik de veer op 7 standen verstellen heb hem daar 1 stand strakker gezet,die staat nu op stand 3 hij staat dan wel iets strakker maar heb het gevoel bij drempels dat die toch beter veert dan hier voor..

grt m

 

[mark2009]

 

[Anoniempje327]

hoi voorvering is niet af te stellen,achter kan ik de veer op 7 standen verstellen heb hem daar 1 stand strakker gezet,die staat nu op stand 3 hij staat dan wel iets strakker maar heb het gevoel bij drempels dat die toch beter veert dan hier voor..

grt m

Met de veervoorspanning verander je niet veel meer dan de rijhoogte.
Je hebt je motor nu 1cm hoger gezet maar de demping en veerkracht is ongewijzigd.

 

[Falierke]

Met de veervoorspanning verander je niet veel meer dan de rijhoogte.
Je hebt je motor nu 1cm hoger gezet maar de demping en veerkracht is ongewijzigd.

Ik heb een fz6 s2 waar ook alleen de veervoorspanning aan de achterzijde is in te stellen. Gezien ik hem wat stug vond, heb ik de instelling eens nagekeken, en het bleek dat deze op de "stugste" instelling 7 stond. Standaard word ie afgeleverd op 3. Toen ik de veer terug zette naar 4 a 5 merk ik wel degelijk verschil in de demping (kan natuurlijk aan mij liggen ).

"Veervoorspanning is namelijk alleen een statische indrukking, geen extra kracht zodra de berijder op de motor zit. Natuurlijk kun je zoveel veervoorspanning geven dat de motor niet meer inveert als je er als berijder op gaat zitten, maar dan treden er veel meer (ongewenste) effecten/ problemen op"

Maw als er zoals bij mij een extreme instelling is gedaan heeft dat wel degelijk effect op de demping/veerkracht of zie ik dat verkeerd?

Kan dit voor TS die hierboven aangeeft op een zeer lichte stand 2 gereden te hebben met vriendin achterop dat dit zeer negatieve gevolgen heeft?

 

[Anoniempje327]

Ik heb een fz6 s2 waar ook alleen de veervoorspanning aan de achterzijde is in te stellen. Gezien ik hem wat stug vond, heb ik de instelling eens nagekeken, en het bleek dat deze op de "stugste" instelling 7 stond. Standaard word ie afgeleverd op 3. Toen ik de veer terug zette naar 4 a 5 merk ik wel degelijk verschil in de demping (kan natuurlijk aan mij liggen ).

"Veervoorspanning is namelijk alleen een statische indrukking, geen extra kracht zodra de berijder op de motor zit. Natuurlijk kun je zoveel veervoorspanning geven dat de motor niet meer inveert als je er als berijder op gaat zitten, maar dan treden er veel meer (ongewenste) effecten/ problemen op"

Maw als er zoals bij mij een extreme instelling is gedaan heeft dat wel degelijk effect op de demping/veerkracht of zie ik dat verkeerd?

Kan dit voor TS die hierboven aangeeft op een zeer lichte stand 2 gereden te hebben met vriendin achterop dat dit zeer negatieve gevolgen heeft?

Ja dat zie je verkeerd.
je veranderd niets aan de veerkracht en ook niks aan de demping.