NR34
Give us a number 1 score!
- 1 aug 2008
- 49.960
- 12.400
Algemene MotoGP topic
- Onderwerp starter V Rossi 46
- Startdatum
indewegrijer
MF veteraan
Als ze er niet harder door gingrn, hadden die vleugels nu echt niet op de gp fietsen gezeten...
TeamHeronSuzuki
Two Stroke or No Stroke
- 2 okt 2006
- 38.347
- 20.000
Zou kunnen, mooi is het nog steeds niet.
downsider
Offerings to the God of Speed
- 30 mrt 2008
- 34.742
- 21.446
Waarom zijn ze dan niet al lang geleden doorontwikkeld maar weer in de vergetelheid geraakt
1972 MV Agusta 500/4 racer | Aero wings are not new... | MCNews
Latest Motorcycle News, racing sport and reviews brought to you daily.
www.mcnews.com.au
ivan210674
MF veteraan
- 15 aug 2014
- 2.649
- 1.502
Waarschijnlijk iets met vermogen te maken, pakweg 100pk tegen over +250pk.Waarom zijn ze dan niet al lang geleden doorontwikkeld maar weer in de vergetelheid geraakt
1972 MV Agusta 500/4 racer | Aero wings are not new... | MCNews
Latest Motorcycle News, racing sport and reviews brought to you daily.
Bekijk bijlage 1604761
TeamHeronSuzuki
Two Stroke or No Stroke
- 2 okt 2006
- 38.347
- 20.000
Ik zou het vergelijk wel eens willen zien, rondje traditionele kuip en een rondje vleugels.
ivan210674
MF veteraan
- 15 aug 2014
- 2.649
- 1.502
Het zal wel zijn voordelen hebben, minder wheelie neiging, meer grip op het voorwiel bij het aan remmen. Ik weet het niet, zeg zomaar wat.
downsider
Offerings to the God of Speed
- 30 mrt 2008
- 34.742
- 21.446
De laatste tweetacten hadden 200 pkWaarschijnlijk iets met vermogen te maken, pakweg 100pk tegen over +250pk.
Misschien hadden die er wel baat bij gehad.?
Schrijf dan ook doorontwikkeld,in de loop der jaren.
ivan210674
MF veteraan
- 15 aug 2014
- 2.649
- 1.502
Die laatste 2-takten hadden toch minder pk sinds ze die lager octaan bezine moesten gebruiken. En dan nog 200 tov +/- 300.
daddyphilipsen
Resurrected, by the mercies of Nuts
- 31 mei 2008
- 17.443
- 36.255
En maar 130kg.
En totaal geen electronica om zo'n ding handelbaar te houden.
Alleen je kont en je rechterpols
Mwoah... zeker niet zo'n geavanceerde electronica als nu. Maar de vermogensafgifte kon wel degelijk afgestemd worden op de wensen van de coureur. Ik moet het eens teruglezen in de MotoGP technology boeken, daar staan echt hele gave details in over al die fietsen (3 delen).
silodrome.com
En dat hele verhaaltje met die vleugels is vroeger zeker uitgeprobeerd. En ook erkend dat het werkte, maar de coureurs waren destijds echt enorm veel minder fysiek fit (niet zozeer die 500cc tweetakten van eind vorige eeuw). Dus het ging gewoon niet lukken om bijvoorbeeld een hele GP of nog erger, een endurance race zo'n ding te besturen. Meer vleugel wil minder van zijn lijn af in geval van een motor. Dus dan gaat het opeens heel veel meer kracht kosten om de bocht om te komen.
MotoGP™ Technology - The Must-Read Book by Neil Spalding
The book MotoGP™ Technology by Neil Spalding is officially licensed by MotoGP™, and it's widely recognized as the essential book to get your hands on if you
silodrome.com
En dat hele verhaaltje met die vleugels is vroeger zeker uitgeprobeerd. En ook erkend dat het werkte, maar de coureurs waren destijds echt enorm veel minder fysiek fit (niet zozeer die 500cc tweetakten van eind vorige eeuw). Dus het ging gewoon niet lukken om bijvoorbeeld een hele GP of nog erger, een endurance race zo'n ding te besturen. Meer vleugel wil minder van zijn lijn af in geval van een motor. Dus dan gaat het opeens heel veel meer kracht kosten om de bocht om te komen.
downsider
Offerings to the God of Speed
- 30 mrt 2008
- 34.742
- 21.446
daddyphilipsen
Resurrected, by the mercies of Nuts
- 31 mei 2008
- 17.443
- 36.255
Ik weet niet of je het weet maar eerder waren al die vleugels en andere aerodynamica dingen op en aan de motor verboden.Mwoah... zeker niet zo'n geavanceerde electronica als nu. Maar de vermogensafgifte kon wel degelijk afgestemd worden op de wensen van de coureur. Ik moet het eens teruglezen in de MotoGP technology boeken, daar staan echt hele gave details in over al die fietsen (3 delen).
MotoGP™ Technology - The Must-Read Book by Neil Spalding
The book MotoGP™ Technology by Neil Spalding is officially licensed by MotoGP™, and it's widely recognized as the essential book to get your hands on if you
En dat hele verhaaltje met die vleugels is vroeger zeker uitgeprobeerd. En ook erkend dat het werkte, maar de coureurs waren destijds echt enorm veel minder fysiek fit (niet zozeer die 500cc tweetakten van eind vorige eeuw). Dus het ging gewoon niet lukken om bijvoorbeeld een hele GP of nog erger, een endurance race zo'n ding te besturen. Meer vleugel wil minder van zijn lijn af in geval van een motor. Dus dan gaat het opeens heel veel meer kracht kosten om de bocht om te komen.
Daar heeft de FIM de regels voor aangepast
ivan210674
MF veteraan
- 15 aug 2014
- 2.649
- 1.502
De Duc's zullen daar niet ver vanaf zitten.Wie heeft het over 300
Jammer. Die is het waard om nu in je woonkamer te hebben staan.
V Rossi 46
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #4.644
Dit is geen 2007 toen reden ze met de RC212V.
was ook niet verkeerd. 
Dat was 1e 800c met die korte kont.
V Rossi 46
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #4.645
Dat is toch die Fogarty fiets die nog eens op marktplaats heeft gestaan?Speciaal voor jou,worldbeater
het merk dat later ook jouw duitse "honda" heeft ontwikkeld
Bekijk bijlage 1603810
(zo te zien met een Ducati RS achterwiel)
TripleSteve
MF veteraan
En ze missen ten opzichte van Ducati nog 15 kmph topsnelheid. Als ze dat allemaal goedmaken op het rechte stuk, dan worden de Europese circuitjes (behalve Mugello en Oostenrijk) leuk voor ze.
V Rossi 46
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #4.647
Ook red bull yamaha (500cc 2 takt) heeft nog eens een aero pakket getest met john Hopkins.
Dat is te zien op de DVD faster.
ivan210674
MF veteraan
- 15 aug 2014
- 2.649
- 1.502
Dat jaar op de rc45 reed hij toch met nr1 erop.
downsider
Offerings to the God of Speed
- 30 mrt 2008
- 34.742
- 21.446
Ik zou het bij god niet weten,behalve dat het een RC45 is
