alleen nieuwe ketting of alles?

[Fabian]

Mn fietske heeft nu 16500 km gelopen, en mn ketting is naar de maan

Altijd elke 300 km gesmeerd, nooit mn ketting extreem belast met brute gas vast/los acties, altijd juiste spanning gehad...en toch is ie naar de haaien. Als ik mn wiel draai staat ie op t ene punt zo strak als maar kan, en een halve draai verder hangt mn ketting zo los als ik weet niet wat Rijdt dus ook niet echt fijn meer zo, want je voelt t flink op hogere snelheid.....

Tandwielen zien er wel als nieuw uit, vertonen totaal geen slijtage sporen, tanden zijn niet ingelopen etc...

Alleen een nieuwe ketting, of ook nieuwe tandwielen??? Zou ik het redden met een alleen een nieuwe ketting

Mzll Fab

 

[msxx]

symptonen klinken eerder als versleten tandwielen dan als versleten ketting, weet je zeker dat je tandwielen nog goed zijn?

 

[Eriky]

Altijd tegelijk vervangen. (zegt men )

 

[Bikevouwer]

Als je wat aan je ketting of tandwielen gaat veranderen dan altijd ALLES vervangen!!De nieuwe ketting is als je em op de ouwe tanwielen laat lopen over 3000km net zo ver als deze nu is !!!
de tandwielen zijn nl ingelopen op een andere ketting en dus zal de nieuwe ketting harder slijten om netjes over de tandwielen te gaan lopen .kijk als alles nieuw is en je besluit na 500 km om een kleiner of groter tandwiel te monteren is het nog niet zo'n probleem maar als je spulletje al wat meer kilometers gelopen heeft dan alles vervangen

 

[Fabian]

Altijd tegelijk vervangen. (zegt men )

Ja precies: zegt men

Maar is dat ook wel zo als mn tandwielen nog goed zijn, (wat ik dus denk) dan zou een nieuwe ketting het toch wel fftjes vol moeten houden lijkt me

 

[Martin@81]

Ik heb nu een kleiner voortandwiel. Bij Sabra heeft hij mij verteld als deze snel versleten is dat je die best wel eens kan vervangen. Het is wel uitstel van executie, maar gezien de kosten nog wel een aardig idee.

 

[Bikefreak]

Fabian,

Je moet ook niet zo hard over die dijken raggen.

Je moet alles tegelijk vervangen. Na gebruik zijn de radiussen van tandwielen en ketting op elkaar "ingelopen". Ga je een van de twee vervangen zal het verschil groot zijn waardoor het harder gaat slijten.
Ik zou zeggen:" rij ermee naar de specialisten en laat ze kijken....

 

[Rage]

Altijd tegelijk vervangen... maar, zoals martinweb al zei, zo'n kleiner voortandwieltje slijt wel sneller dus die zou je evt. nog wel een keertje apart kunnen vervangen.

Maar ik denk dat dat het probleem niet oplost.
Wat jij beschrijft klinkt meer als een ovaal geworden tandwiel. Als het echt zo erg is dat ie het ene moment strak is en het andere moment heel los, moet het verschil wel goed meetbaar zijn, ook al gebruik je een rolmaat.

Of zitten er misschien alleen strakke punten in je ketting

Suuc8 iig...

 

[Péétje Brik]

Vraag eens de prijs voor een nieuwe ketting en en prijs voor ketting en tandwielen.
Je zal zien dat de ketting 2/3 van de totaalprijs is.

 

[roestendoenze]

zie ook eens strakke ketting

da's een discussie over jou probleem

 

[Spider]

Gewoon beide vervangen!

 

[Fabian]

hmmm, k zal er es mee langs de dealert rijden kijke wat die te melden heeft

thnx!

 

[Mosselman]

heb ik ook gehad met mn honda vorig jaar. Ligt niet aan de tandwielen maar aan de ketting die is gewoon af. Had er toen 18000 km mee gereden en veel wheely's gemaakt


Ben ik niet zo blij mee dat ie bij jou nu al af is. Belooft niet veel goeds.


Maaruh alles vervangen hoor niet alleen de ketting want dan heb je daar niet lang plezier van

 

[Klink Schakel]

Gewoon beide vervangen. Inderdaad is de prijs van de ketting het grootste bedrag in een kettingkit, dusse gewoon beide

 

[gummadagummie]

Alles vervangen. Als je alleen je ketting vervangt, kun je na 5.000 km weer een nieuwe ketting halen. Alles vervangen kost wel iets meer, maar is op de lange duur goedkoper. Altijd compleet alles vervangen.

 

[SuOmY]

Heb precies hetzelfde probleem gehad.....

gewoon alles vernieuwen

 

[Mark TT]

Mn fietske heeft nu 16500 km gelopen, en mn ketting is naar de maan

Altijd elke 300 km gesmeerd, nooit mn ketting extreem belast met brute gas vast/los acties, altijd juiste spanning gehad...en toch is ie naar de haaien. Als ik mn wiel draai staat ie op t ene punt zo strak als maar kan, en een halve draai verder hangt mn ketting zo los als ik weet niet wat Rijdt dus ook niet echt fijn meer zo, want je voelt t flink op hogere snelheid.....

Tandwielen zien er wel als nieuw uit, vertonen totaal geen slijtage sporen, tanden zijn niet ingelopen etc...

Alleen een nieuwe ketting, of ook nieuwe tandwielen??? Zou ik het redden met een alleen een nieuwe ketting

Mzll Fab

Zeg Fab, meer dan 16.000 km met een ketingsetje, daar kunnen de meesten alleen van dromen. Ook al zien je tandwielen er redelijk normaal uit, toch weggooien. Vergelijk ze straks maar eens met de nieuwe, dan zal je zien dat ze toch niet meer goed zijn als je aanvankelijk dacht

Ik mag blij zijn met 6000 km. En ik smeer ook elke 300km.

Groeten, Mark.

 

[Pink]

Misschien een domme opmerking maar wat slijt er nou "op elkaar in". Als een ketting slijt wordt hij langer maar als een tandwiel slijt verandert de onderlinge afstand van de tanden toch niet? Hooguit worden de tanden iets smaller en verliezen ze hun vorm.
Heeft iemand hier echt ervaren dat een nieuwe ketting op een oud tandwiel eerder slijt of is dit een verkooppraatje om ook een paar tandwielen te slijten. Ehhh, verkopen bedoel ik.

Wie maakt mij wijzer?

 

[poohbeer]

Misschien een domme opmerking maar wat slijt er nou "op elkaar in". Als een ketting slijt wordt hij langer maar als een tandwiel slijt verandert de onderlinge afstand van de tanden toch niet? Hooguit worden de tanden iets smaller en verliezen ze hun vorm.
Heeft iemand hier echt ervaren dat een nieuwe ketting op een oud tandwiel eerder slijt of is dit een verkooppraatje om ook een paar tandwielen te slijten. Ehhh, verkopen bedoel ik.

Wie maakt mij wijzer?

Hierbovenstaande uitleg klinkt mij voorlopig een stuk logischer.
Wie weerlegt hem?

 

[Toereloer]

altijd alles vervangen, de reden is al beschreven in deze topic.
Maar wat doe jij lang met je kettingsetje zeg, zo nu en dan
mag je bert wel wat gasgeven hoor
kijk wel uit voor die flitsidioten

 

[P.H.C. Ritzen]

Hierbovenstaande uitleg klinkt mij voorlopig een stuk logischer.
Wie weerlegt hem?

Ik.

De tandsteek ligt idd op gelijke afstand, doch deze afstand "past" in de versleten oude ketting.
Als men nu een nieuwe ketting monteert, dan zal de ketting hoofdzakelijk op de eerste tand trekken die telkens voorbij komt, en zo wordt de kracht niet verdeeld over meerdere tanden, waardoor het slijtageproces van ketting én tandwielen alleen maar toeneemt.

Paul.

 

[Mar1tin]

Als een bus!!!!!!!!!!!!
Péé neemt me de woorden uit de mond!

 

[P.H.C. Ritzen]

Als een bus!!!!!!!!!!!!
Péé neemt me de woorden uit de mond!

Ben ik dus nét op tijd geweest

 

[Fabian]

Op woensdag 25 september 2002 20:22 schreef Mark TT het volgende:Ik mag blij zijn met 6000 km. En ik smeer ook elke 300km.

WTF?!?!?! Das toch niet normaal zo weinig km

 

[Fabian]

Misschien een domme opmerking maar wat slijt er nou "op elkaar in". Als een ketting slijt wordt hij langer maar als een tandwiel slijt verandert de onderlinge afstand van de tanden toch niet? Hooguit worden de tanden iets smaller en verliezen ze hun vorm.
Heeft iemand hier echt ervaren dat een nieuwe ketting op een oud tandwiel eerder slijt of is dit een verkooppraatje om ook een paar tandwielen te slijten. Ehhh, verkopen bedoel ik.

Wie maakt mij wijzer?

Dit d8 ik dus ook ongeveer Maar t verhaal van Dhr Ritzen (waar ik meestal veel waarde aan hecht ) kan ik me ook iets bij voorstellen! Hoopte dat ik er met alleen een nieuwe ketting wel geraakte

Wat kost dat een nieuwe setje