Heeft er trouwens iemand een WPHB digitaal staan voor een 04? Zit met een aantal slangetjes die een beetje een raadsel zijn
Gewoon op blazen en luisteren waar het begint te borrelen
Alles over de Aprilia RSV Mille - Deel 13 - Thunderstruck
- Onderwerp starter AeroX
- Startdatum
- Status
Gewoon op blazen en luisteren waar het begint te borrelen
Oh enne, we willen natuurlijk wel foto's zien!
Nee helaas niet, het is de standaard versie. Desalniettemin een fantastisch apparaat!
Ik heb zelf nog geen foto's genomen, hopelijk schiet ik er volgend weekend in Duitsland een paar mooie (als het mooi weer is en de motor wilt rijden, anders pak ik gewoon mn oude FZ).
Maar die jongen waar ik hem van had gekocht heeft er wel foto's van in zijn verkooptopic:
Aprilia RSV1000 '01 Matzwart
Mooi ding he
Kanarie
MF veteraan
- 4 sep 2003
- 36.712
- 10
Gewoon op blazen en luisteren waar het begint te borrelen
En hopen dat er geen remvloeistof uit komt.
Super Boer
MF veteraan
- 26 jun 2006
- 20.516
- 12
MooMoo
MF veteraan
- 25 sep 2008
- 2.327
- 153
Nee helaas niet, het is de standaard versie. Desalniettemin een fantastisch apparaat!
Ik heb zelf nog geen foto's genomen, hopelijk schiet ik er volgend weekend in Duitsland een paar mooie (als het mooi weer is en de motor wilt rijden, anders pak ik gewoon mn oude FZ).
Maar die jongen waar ik hem van had gekocht heeft er wel foto's van in zijn verkooptopic:
Aprilia RSV1000 '01 Matzwart
Mooi ding he
Hé, da's een oude bekende! Deze RSV is van een maatje van mij geweest. Hij heeft 'em uiteindelijk weer verkocht aan de eigenaar waar je 'em van hebt gekocht
Mooie is dat voordat hij van die maat was ik er ook nog een proefrit op gemaakt heb. Was de eerste keer dat ik op een RSV reed 
(inmiddels alweer bijna 3 jaar geleden)Hier gaat 'ie!
Heeft er trouwens iemand een WPHB digitaal staan voor een 04? Zit met een aantal slangetjes die een beetje een raadsel zijn
Ik kon alleen dit vinden, maar die heb je waarschijnlijk al?
http://www.serviceaprilia.com/public/lum/index.asp?l=RSV Mille 2004
Doctor in "Alles over de Aprilia RSV Mille - Deel 1..."Was het maar zo makkelijk
Hé, da's een oude bekende! Deze RSV is van een maatje van mij geweest. Hij heeft 'em uiteindelijk weer verkocht aan de eigenaar waar je 'em van hebt gekocht
Hier gaat 'ie!
haha, wat gaaf! De motorwereld is ook een kleine wereld he
Maar goed, tot nu toe is iedereen erg tevreden met haar geweest, dus ik hoop dat ik er net zo veel plezier van zal hebben
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
RSVisch
MF veteraan
Ben benieuwd, ga je ook een testbank run maken?
MooMoo
MF veteraan
- 25 sep 2008
- 2.327
- 153
Super Boer
MF veteraan
- 26 jun 2006
- 20.516
- 12
RSVisch
MF veteraan
Ow YEAH !! 57mm gaskleppen binnen
Komen zulke gasklephuizen van de latere RSV`s (04-09) ?
Mag ik jullie beiden heel erg hartelijk bedanken!
En... wat voor slangetjes waren het?
Ik lees net in het handboek dat het normaal is dat het display EFI aangeeft zodra je de motor in de contact aan stand zet. Dat duurt ongeveer drie seconden, daarna verdwijnt het.
Dus er wordt bij mij geen fout gesignaleerd...
Ik zou dus niet meer weten wat het probleem is. Misschien binnenkort maar even langs een aprilia dealer? Kan iemand me eentje aanraden in de buurt van Rotterdam?
Super Boer
MF veteraan
- 26 jun 2006
- 20.516
- 12
Er komt nog een slangetje onder mn dashboard vandaan. Ik denk dat het een vacuumslangetje is die op het koppelingshuis hoort. Enkel is die net te kortEn... wat voor slangetjes waren het?
Moriwakid
MF veteraan
- 29 dec 2008
- 14.297
- 3
Maar... het probleem is nog niet helemaal weg..
De accu is het probleem niet, er is recent een nieuwe in gezet. Het feit dat ik hem uiteindelijk weer heb weten te starten is de bevestiging daar van.
Gisteren maakte hij geen geluid bij het starten (meen ik me te herinneren). Vandaag heb ik de verschillende zekeringen bekeken of er eentje doorgebrand was, maar geen resultaat. Vervolgens de hoofdzekering (die aan de +-kabel van de accu verbonden zit) eruit gehaald en bekeken en die was ook goed.
Maar, nu komt het vreemde. Hierna viel het mij direct op dat de motor een zacht zoemend geluid maakte bij contact maken, met daarna inderdaad een klein kreuntje
Omdat dit mij opviel vermoedde ik dat het daarvoor niet gebeurde.
Vervolgens probeerde ik te starten en hij startte! Maar stopte direct weer aangezien ik de choke niet aan had. Vervolgens wilde hij verschillende keren niet meer starten.
Uiteindelijk weer gelukt, naar huis gereden, neer gezet, motor uit, weer proberen te starten, maar weer niets. Even wachten, weer starten, en hij gaat weer aan.
Ik vermoed dat het probleem direct gecompliceerder is geworden. Wat zorgt er voor dat hij soms wel, soms niet aan gaat? Wat is er gebeurd tijdens het eruithalen en terugzetten van de zekeringen? Ergens een contactprobleem? Ergens een draadje die niet goed vastzit? (Ik heb zoveel mogelijk draadjes bekeken maar kan niets out-of-the-ordinary vinden..)
Ik krijg inderdaad de melding EFI te zien als ik contact maak, maar er komt geen foutcode melding na. Betekent dit dat er geen fout gesignaleerd is? Of betekent dit dat er geen code voor de(ze specifieke) fout beschikbaar is?
Zadel er af halen en de zijkappen. Boutjes bij het balhoofd van de tank loshalen en tank opklappen. Daarna de draadjes checken die onder in de tank bij de schokker aan de brandstofpomp zitten.
Als dat ok is, de draden volgen tot aan de accu, als je verder geen losse stekkers hebt of een draadbreuk / slijtage kunt constateren is de brandstof pomp zelf waarschijnlijk stuk.
succes.
Heeft er trouwens iemand een WPHB digitaal staan voor een 04? Zit met een aantal slangetjes die een beetje een raadsel zijn
Slangetje voor je slipper clutch
2 kleine slangetjes voor injectie , heel klein dun
We hebben toen ook aardig ziotten zoeken maar er wel uit gekomen , voordeel was dat het voorbeeld er naast stond dus zo nu en dan daar ff naar gekeken .
Was achteraf allemaal vrij logisch .
Er komt nog een slangetje onder mn dashboard vandaan. Ik denk dat het een vacuumslangetje is die op het koppelingshuis hoort. Enkel is die net te kort
Er zit een soort venturi net achter je dash die een klep bediend van je lucht inlaat , deze gewoon afdichten waardoor die klep open blijft staan - heb je meer aanzuig geluid en scheelt 2/3 pk bij lage toeren !
Zadel er af halen en de zijkappen. Boutjes bij het balhoofd van de tank loshalen en tank opklappen. Daarna de draadjes checken die onder in de tank bij de schokker aan de brandstofpomp zitten.
Als dat ok is, de draden volgen tot aan de accu, als je verder geen losse stekkers hebt of een draadbreuk / slijtage kunt constateren is de brandstof pomp zelf waarschijnlijk stuk.
succes.
Bedankt, helder!
Zodra het weer beter weer is ga ik hier mee aan de slag
Moriwakid
MF veteraan
- 29 dec 2008
- 14.297
- 3
Ik hoor net: het is de startrelais.
Die dus maar eens gaan vervangen dan
Daar bouwt de brandstof pomp wel druk om op, die werkt nl op het contact.
RSVisch
MF veteraan
Ik hoor net: het is de startrelais.
Die dus maar eens gaan vervangen dan
Als de motor niet wil starten, overbrug dit relais eens met een grote schroevendraaier. Dan zal je startmotor moeten gaan draaien.
Maar ik begreep een beetje uit je verhaal dat je benzinepomp ook niet hoorde draaien als je hem op contact zet. Of heb ik dat verkeerd begrepen? Dat staat namelijk los van je startrelais.
- Status
