Gewoon Dennis
MF Veteraan - ZAC #346 -
Gen 2 kont erop ofniet?
Alles over de Aprilia RSV Mille - Deel 19 - Broaaap!!
- Onderwerp starter AeroX
- Startdatum
Haha ja dat klopt! Verder de eprom uit Garbo en (niet te zien op de foto) een titanium EVO sportdemper.
Verder zit er volgens mij nog wel de standaard tandwiel setting op. Heb jij daar nog een goede tip voor kwa verhouding?
Gewoon Dennis
MF Veteraan - ZAC #346 -
Nice heb ik ook, alleen inmiddels geen Evo meer maar een highmount Leo ivm geluidseisen
Aanbeveling voor tandwielverhouding staat in de opening, 16/43 wordt aangeraden voor beide types, ik rij momenteel zelf met 15/43 en wil 15/44 proberen maar kom momenteel niet weg met de brug ivm 200-60 achterbanden
Mooie uitlaat! Ja er zit bij die EVO een aangepaste db-killer. Zou goed moeten zijn tbv geluidsnorm. Ik moet hem nog zelf beoordelen a.s. zondag. Dan ga ik hem eens in het echt bekijkenNice heb ik ook, alleen inmiddels geen Evo meer maar een highmount Leo ivm geluidseisen Bekijk bijlage 1418692Bekijk bijlage 1418693
Aanbeveling voor tandwielverhouding staat in de opening, 16/43 wordt aangeraden voor beide types, ik rij momenteel zelf met 15/43 en wil 15/44 proberen maar kom momenteel niet weg met de brug ivm 200-60 achterbanden
200 achterband!?!? Wow!!!!!! Is dat niet lastiger met omgooien (bv. geert-timmerbocht)
Denk wel dat het sterk afhankelijk is van het circuit voor wat betreft de tandwiel verhouding. Ik ga zelf ook maar gewoon wat experimenteren denk ik. Rij zowel op Zolder als op Assen namelijk
Gewoon Dennis
MF Veteraan - ZAC #346 -
Ja ik hd ‘m ook met killer maar kwam mooie bak herrie uit haha.Mooie uitlaat! Ja er zit bij die EVO een aangepaste db-killer. Zou goed moeten zijn tbv geluidsnorm. Ik moet hem nog zelf beoordelen a.s. zondag. Dan ga ik hem eens in het echt bekijken
200 achterband!?!? Wow!!!!!! Is dat niet lastiger met omgooien (bv. geert-timmerbocht)
Denk wel dat het sterk afhankelijk is van het circuit voor wat betreft de tandwiel verhouding. Ik ga zelf ook maar gewoon wat experimenteren denk ik. Rij zowel op Zolder als op Assen namelijk
Denperwol vervangen en die kwam er na 100mm in hele vlokken uit
.200-60 is mooi hoog en rond dus geen problemen mee. Band raakt alleen de ketting net aan, en bandenwarmer past niet tussen de brug en de band
Hoi! Ik ben aan het kijken naar een RSV1000R uit 2004. Nu staan er genoeg op Marktplaats en die hebben vaak rond de 35 a 40K op de teller. Nu lees ik bij een advertentie (van een motorzaak) dat ie net zijn “dure 40K beurt” er op heeft zitten. M.a.w. moet ik oppassen met het aanschaffen van een RSV rond die km-stand??
Neelis_V4
MF veteraan
Ze zullen met de 'dure beurt' wel het kleppen stellen bedoelen. Daarnaast is onderhoud aan het link systeem van de achtervering nodig en de vorkolie mag elk jaar.
Link systeem en vork olie wordt meestal overgeslagen en dat kun je mooi meenemen in je onderhandeling.
De dynamo is er een om in de gaten te houden, ik lees vaak dat die het eigenlijk nog geen 20.000km vol houden.
Dit is van een Tuono, zal hetzelfde zijn als van de RSV.
Neelis_V4
MF veteraan
Is echt lastig te zeggen, als je alles laat doen volgens het boekje en het zit tegen en ze moeten de kleppen echt stellen, dan schiet je al snel boven de 500 euro, voorzichtig richting de 1000 (Dan praat ik incl alles vloeistoffen, misschien blokken, kettingset).
Je kunt eens rond bellen hoeveel het kost om de kleppen te laten controleren en wat het kost als ze gesteld moeten worden.
Verder hangt het echt heel erg af van de staat van de motor. Denk aan remschijven, ketting, tandwielen, rem en koppelingsvloeistof, vork olie. Als dit allemaal vervangen moet worden dan moet je even achter je oren krabben.
Heb je er al een specifiek op het oog?
Je kunt eens rond bellen hoeveel het kost om de kleppen te laten controleren en wat het kost als ze gesteld moeten worden.
Verder hangt het echt heel erg af van de staat van de motor. Denk aan remschijven, ketting, tandwielen, rem en koppelingsvloeistof, vork olie. Als dit allemaal vervangen moet worden dan moet je even achter je oren krabben.
Heb je er al een specifiek op het oog?
Gewoon Dennis
MF Veteraan - ZAC #346 -
Heb echt nog nooit gehoord van iemand die de kleppen moest stellen bij een Mille..
Dit “moet” bij de 40k dus begrijp ik..?
En linksysteem..? Dacht dat alleen bij Gen1 een zwakke plek was.
En ik denk dat er niemand is die bij welke fiets dan ook elke 10.000 de vorkolie wisselt
Neelis_V4
MF veteraan
Heb echt nog nooit gehoord van iemand die de kleppen moest stellen bij een Mille..
Dit “moet” bij de 40k dus begrijp ik..?
En linksysteem..? Dacht dat alleen bij Gen1 een zwakke plek was.
En ik denk dat er niemand is die bij welke fiets dan ook elke 10.000 de vorkolie wisselt
Niemand moet iets, maar de punten die je noemt hebben aandacht nodig bij het onderhoud van 40.000km volgens het onderhoudsboekje.
Link systeem van de gen2 is ook een zwak punt. Ik had een kapot seal en daarmee een vastzittende en roestend lager.
Gewoon Dennis
MF Veteraan - ZAC #346 -
Ja oke.. maar om iemand nog álle “to-do’s” die volgens het boekje moeten, te geven als aankoop tips.. mwoah
Neelis_V4
MF veteraan
Dat was niet de bedoeling.
Is bedoelt als nuttige kennis bij het kopen en het onderhandelen.
Is bedoelt als nuttige kennis bij het kopen en het onderhandelen.
Ik ben iig blij met dit forum en de hulp. Dennis heeft ook per PM nog veel informatie gegeven, echt top 
. Nog een nachtje slapen en dan de knoop doorhakken voor een RSV1000R die ik heb gezien. Kom van een Fazer 600 waar ik al 6 jaar op rijdt en wil eens wat anders. En anders gaat het volgens mij zeker worden 
. Nog een nachtje slapen en dan de knoop doorhakken voor een RSV1000R die ik heb gezien. Kom van een Fazer 600 waar ik al 6 jaar op rijdt en wil eens wat anders. En anders gaat het volgens mij zeker worden 
midlifecrisis
MF veteraan
Maar het verteld wel wat of de fiets goed onderhouden is of , mede omdat het wel flinke kostenposten zijn , juist net niet.
Ik vind het wel leuk om te sleutelen (s'winters) maar als ik dat linksysteem bij een motorzaak laat doen kon het nog wel eens een duur geintje worden.
RSVisch
MF veteraan
Denk er ook aan dat de tellers van 2004 en 2005 Aprilia`s op 0 kunnen schieten na een accu wissel.....
- Checken of de achterbrug is gewisseld
- Vragen welke dynamo erin zit. De oude 500W fikt er vroeg of laat een keer uit
- Wanneer is de vering (voor en achter) voor het laatst geserviced
- Hoeft bij 40.000 nog geen probleem te zijn, maar check de balhoofdlagers ook meteen even
- Checken of de achterbrug is gewisseld
- Vragen welke dynamo erin zit. De oude 500W fikt er vroeg of laat een keer uit
- Wanneer is de vering (voor en achter) voor het laatst geserviced
- Hoeft bij 40.000 nog geen probleem te zijn, maar check de balhoofdlagers ook meteen even
Heb echt nog nooit gehoord van iemand die de kleppen moest stellen bij een Mille..
Dit “moet” bij de 40k dus begrijp ik..?
En linksysteem..? Dacht dat alleen bij Gen1 een zwakke plek was.
En ik denk dat er niemand is die bij welke fiets dan ook elke 10.000 de vorkolie wisselt
Klepspeling controleren is wel verstandig. Zelf dit jaar voor het eerst gedaan en 3 kleppen stonden te strak. Als je beetje zoekt op het web vind je meer soortgelijke berichten.
Klepspeling bij de rsv verloopt blijkbaar niet snel maar dat wil niet zeggen dat stellen nooit nodig is.
Gewoon Dennis
MF Veteraan - ZAC #346 -
Fair point, en wat hier een stukje boven stond ook, het is wel een “onderhandel” waar natuurlijk. Als ie niét al die checks heeft gehad kan je wat van de prijs af lullen uiteraard
Makkie
Die hard MF'er
Je kan het startrelais effe kortsluiten met een schroevendraaier. Als hij dan wel start is het je relais, zo niet waarschijnlijk je startmotor....
Gewoon Dennis
MF Veteraan - ZAC #346 -
Ik heb nu, sinds ik de ‘98 als racer in de zac gebruik, al 2 x gehad dat ik ná een scherpe bocht (Strubben en laatste bocht Zandvoort) hij op het rechte stuk uitvalt.. EFI op dash en pas als ik stilsta kan ik ‘m weer starten..
Heeft me inmiddels al 2 goeie positiefs gekost dus zou graag weten hoe dit kan.. start daarna ook gewoon probleemloos.. vuiltje in benzine filter?? Hellingshoek sensor??
Heeft me inmiddels al 2 goeie positiefs gekost dus zou graag weten hoe dit kan
.. start daarna ook gewoon probleemloos.. vuiltje in benzine filter?? Hellingshoek sensor??
midlifecrisis
MF veteraan
Ik heb nu, sinds ik de ‘98 als racer in de zac gebruik, al 2 x gehad dat ik ná een scherpe bocht (Strubben en laatste bocht Zandvoort) hij op het rechte stuk uitvalt.. EFI op dash en pas als ik stilsta kan ik ‘m weer starten..
Heeft me inmiddels al 2 goeie positiefs gekost dus zou graag weten hoe dit kan
Zou het de omval sensor zijn?
Gewoon Dennis
MF Veteraan - ZAC #346 -
Heb ik aangedacht, maar.. zal EFI dan knipperen?
midlifecrisis
MF veteraan
Ik heb werkelijk geen idee, kun je zo'n ding niet omzeilen?
Misschien heeft het er niets mee te maken maar met de SP1 had ik een hoofdzekering waar een haarscheurtje in zat,
nauwelijks te zien zonder bril maar soms als ik door een flink gat in het wegdek reed kapte hij ermee.
na vervanging van de zekering geen problemen meer gehad.
Soms zoek je je een ongeluk en soms zie je bij toeval iets vreemds.
Bij de SP1 kapte oa de brandstofpomp ermee en het FI lampje ging branden, de hoofd zekering zit normaal op het startrelais, alleen ik had er nog een aan de accubak.
Gewoon Dennis
MF Veteraan - ZAC #346 -
Thanks voor de tip, ik heb ooit jaren terug de hoofdzekering al eens stuk gehad, ga ze gewoon eens preventief vervangen!
